涡轮增压成为主流，自吸逐渐沦为低配，这是为什么?
现在新车都采用涡轮增压，主要是受节能减排政策的影响，小排量车型在国内逐渐成为主流，在小排量上面涡轮增压确实比自吸是更有优势的。
为什么新车都是涡轮增压
政策限制下，小排量成为主流和欧洲地区一样，我国很早就确立了以排量为基准的汽车税收制度，这种税收制度就是鼓励小排量发展的。
涡轮增压能弥补小排量动力不足的缺陷对于小排量车子来说，首先要解决的问题就是动力不够，涡轮增压恰好就能弥补这个缺陷。
涡轮增压在节能减排方面更有优势除了动力水平，涡轮增压在节能减排上的优势也是比较明显的。
东风本田发动机有限公司胡永锋发表在《黑龙江科技信息》上面的论文，《浅谈涡轮增压技术在汽车发动机中的应用》上面是这么说的。在对300种汽车进行调查研究之后发现，功率一致的发动机在增加了涡轮增压技术之后，与之前的发动机相比，汽车排量可以相对减少18%到35%。
而燃油的经济适用功效可以上升10%。国家大力倡导节能减排，小排量涡轮增压也是更好理解的一个好选择，对不对?
自吸并没有想得那么“香”
大排量自吸“香”，但国内多为小排量带涡轮的新车在市场上占比接近一半，其实也从侧面来说明一个:自然吸气的车子现在有可能没有那么地"香”了。大部分朋友觉得自吸“香”，主要就是2点:第1个是好听的声浪，真的是很过瘾;第2个是动力反馈及时，也是指动力的平顺性。
动力平顺性差距不大，日常驾驶难以体现再说动力平顺性，虽然说自然吸气的动力平顺性确实是很好，但是现在涡轮增压的迟滞性，改善真的是很明显了，好多好多年了。小排量自吸整体竞争力弱，逐渐沦为低配自吸不“香”还有另外一个原因，就是:小排量自吸发动机由于动力的劣势，逐渐变成低配车型的固定搭配了
涡轮增压在动力和节能减排上有优势所以总得来讲，相比起自吸发动机，涡轮增压在动力和节能减排上更有优势，而且随着技术的进步，涡轮增压的缺点也在逐渐地改善。
对于大多数新车选择涡轮增压，也就说得通了