1、小米SU7外观披露，看起来不便宜；
2、星纪魅族完成20亿A轮融资，极星得大卖才行；
3、阿维塔12大定超一半是90后，有钱任性；
4、极星4下探30万上市，补能体系全力上线；
5、新车5万不到！宏光MINI已经卖了超百万台；
6、昊铂HT上市，低价尝鲜X的体验；
8、蔚来高速领航换电来了；
抢在广州车展之前错峰地发布新品或新消息，试图在媒体日信息轰炸前的片刻宁静，谋求一丝丝关注，这便是当下汽车内卷竞争的紧张氛围。
小Lab带大家看看近期有哪些需要「特别解读」的资讯，以下：
❚ 小米SU7定妆：买不起的样子这两天，工信部产品目录披露了小米首款新车SU7的定妆照，长得清新脱俗，前脸两盏大眼大灯格外另类，三围尺寸分别为：长4997/宽1963/高1440&1455mm，高配配有激光雷达、涂色卡钳，尾部贴有「北京小米」样式，将于北京工厂投产。
值得注意的是电池组同时来自宁德时代与比亚迪旗下弗迪提供，前者供应三元锂电池，后者供应磷酸铁锂电池。另外，据财联社报道，这两家电池厂商也将同时供货给一汽奥迪，即基于PPE平台打造纯电动车上，计划在明年量产，大概率为Q6Le-tron、Q6Lsportbacke-tron及A6Le-tron等三款产品。
而据一汽长春工厂年规划量是60万台产能，意味着这种供货组合将是走量的操作，同时能进一步压榨成本。万众期待的小米首款车被誉为「年轻人第一款智能汽车」，其舆论渲染大有价格屠夫之势，坊间传闻售价为30万起步，目前看样子，看细节，是年轻人买不起的样子。
❚ 星纪魅族完成20亿元A轮融资继今年上半年天使+轮融资后，今日下午16时，星纪魅族集团对外宣布完成总计20亿元人民币天使+轮及A轮融资，投后估值超100亿元人民币，由亚投基金和嘉实国际领投，QC Capital、武汉经开及产业链合作伙伴等跟投。
星纪魅族围绕“智能电动汽车+手机＋XR＋前瞻技术”展开消费电子产业和汽车产业的深度融合和超级协同，为用户提供多终端、全场景、沉浸式的融合体验。目前，星纪魅族基于Flyme Auto打造的 Polestar OS智能座舱系统，在极星4得以应用。同时，也携手领克在全新08车机上落地过。
做手机行，做车机当然也行，这种固有认知希望能延续，同时资本市场总是看后续想象力，未来，要不极星大卖，要不就得喂养更多品牌。
❚ 年轻人撑起了阿维塔1211128个大定定单，均价35万元，52%的90后，近日，阿维塔公布阿维塔12的72小时内的大定数据，有趣地还披露一组细化数据，显示出年轻群体90后撑起了一半的大定定单。
同时，披露了25%定车用户为女性；上海、杭州、成都为Top3大定城市；云紫、曜黑、曜灰外观颜色最受欢迎；32%定车用户选择了超清电子外后视镜。
另外，650三激光四驱性能版售价为34.08万元，均价35万元意味着有相当大比例用户进行了选装。
新品如此之多，而阿维塔12的前期大定用户数据分析有一定意义，这款不跟随大流设计的个性车型，一定程度上满足年轻群体的个性表达，曾几何时的稀缺性，也再次在这款新车上有所演绎。
❚ 极星4上市，补能体系也正式上线极星在今晚正式上市极星4，不叠加权益包后，价格门槛下探至30万元，为29.99-39.99万元，仅次于极星2的官方指导价，并将在12月开启中国市场交付。
于此同时，现场宣布补能体系全力加速，以品牌自建充电桩、与特斯拉共享超充桩以及甄选的公共补能站为三大支点，计划在2024年第一季度完成60座自建充电站。极星成为特斯拉在中国市场的首批白名单车型品牌，极星车主可在特斯拉的开放站点进行补能。
极星科技董事长兼CEO沈子瑜迎来品牌节点的个人首秀，传达出「手机圈出来的，一定能做好车机、做好用户体验」强烈信息，冥冥中，曾经的华为、小米、魅族内卷战火已经从手机蔓延至汽车领域。
❚ 五菱宏光MINI已卖了过百万台五菱MINI第3代马卡龙正式上市，一个配置，售价4.68万元。「顺从民意」改了新搭载了大屏以及快充，其中快充30%到80%用时35分钟，慢充也做了优化，20%到100%充满提快至5小时。
五菱宏光MINI作为单一车型破一百万台纪录保持者，仅用了三年实现该成绩。基本撑起了五菱新能源的销量基础盘。
有趣的是，本田飞度2018年时也在同一个地方（广州塔第二层平台）举行，当时是在华销售百万纪录的节点，满场都是车主粉丝。而在五菱宏光MINI上市当夜，坐席上三分之一是经销商，三分之二是媒体，竟然没有看到任何车主代表，让人惊讶。从此细节，看出品牌的深挖仍需努力。
❚ 昊铂HT：用3的预算买X体验昨晚，主打中大型豪华纯电SUV昊铂HT正式上市，共推出6款车型，售价21.39-32.99万元。该车基于AEP 3.0高端纯电专属平台打造，转弯半径5.6米同级最小，昊铂HT最大功率250kW，最大扭矩430Nm，零百加速仅需5.8秒。采用弹匣电池2.0技术，可以实现枪击不起火。配以800V超高压5C闪充，充电10min，补能450km，实现全球最高750A充电电流。
同时，其高配车型配以鸥翼门设计，非常讨巧地将原属于特斯拉Model X的尊贵体验下放至30万级别车型。
这辆车的灵魂在于定价，原本就是瞄准的就是用Y价格让大家感受X的体验，好了，近期Model 3/Y继续涨价，变成了用3预算也能体验到。
❚ 捷途山海是奇瑞全村的希望？本月月中，捷途汽车发布了新能源全新序列山海，其首款车型山海L9也同步上市，定位为“大家庭大七座超混SUV”，并提供四种不同配置，Air Light、Air、Pro、Max 4款车型，官方指导价16.69万-18.89万。
肉眼可见，奇瑞试图将技术大成于山海系列体现，采用了多项核心技术如昆仑越野平台、鲲鹏超能混动C-DM技术以及雄狮智舱/大卓智驾等，有了内部的技术资源侧倾，底气也更足了，计划两年内推出8款新车，试图打造奇瑞在新能源销量上的助燃剂。
不过，小尴尬的是，即便蹭了车型名字，蹭了车型的脸，在当晚后并没有引发过多的讨论，继续隐身与淹没于新品大潮中，小Lab始终相信，以技术立身的车企终于能闪耀，仍需时日。
❚ 蔚来高速领航换电蔚来汽车的Banyan 2.2.0更新引入了一些重要的新功能，其中包括PSP高速服务区领航换电功能（Beta）。
PSP高速服务区领航换电功能（Beta）是当车辆在高速公路上行驶并且打开NOP+时，车辆可以自主通过匝道进入目标服务区，前往电池换电站并根据导航路线和电池换电订单的状态完成电池更换。
完成换电后，车辆离开站点，返回主高速公路并连接到NOP+继续行驶。此功能支持等待换电、绕过障碍物和避开行人等复杂场景。目前支持PSP功能的电池更换站共有29个。
PSP高速服务区领航换电功能，意味着高速场景下，全程的参与感完整性更强，没有切割感，这种不被打断的体验是潜移默化的，毕竟就该是尊贵的蔚来车主专属。
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