三、现代物流的观念
(一)物流的服务观念
1998年美国CLM对物流的最新定义突破了物流仅限于物品流动过程的扎
动的理解，把物流扩展为“为满足客户需求而对商品、服务及相关信息的古
动和储存”，突出了物流服务的理念。服务平台和服务战略成为企业物流发月
的主旋律。
(二)物流的价值和利润观念
随着市场竞争的加剧，工业发达国家靠压缩原材料、燃料、设备和劳动了
成本而获取高额利润的空间越来越小。通过大幅度降低流通费用，弥补因原木
料、燃料、设备、劳动力成本的上涨而失去的利润成为必然选择。统计资料茅
明，美国全部生产过程中只有5％的时间用于加工制造，95％的时间是用于携
运、储存等物流过程。日本物流费用约占产品成本的10％-12％。英国一豸
公司的资料也表明：物流搬运费用占生产成本的45％。因此，改进物流系统
加强物流管理成了尚待挖掘的“第三利润源泉”(第一利润源泉是降低原材举
消耗；第二利润源泉是降低劳务费用)。对生产成本的控制将转向对物流费拜
的分析和控制，以及对物流价值和利润的挖掘。
(三)物流的系统化观念
物流是一个由多项活动、多个环节共同组成的整体。它是由所需位移的物
资和包装设备及材料、搬运装卸设备、运输工具及环境、仓储设施及保管、人
员和通讯联系、信息处理与传递等若干相互制约的动态要素构成的、具有特定
酶能的有机整体。因此，物流不是指某个个体活动，而是相互联系的、复杂
的、庞大的系统。如果上述任何一个环节或某个部分配合不上，整个物流过程
就会因此而运作缓慢，甚至停滞。
，物流系统具有一般系统所共有的特点，同时还有规模庞大、结构复杂、目
际众多等大系统的特点。具体表现为它是一个‘‘人一机”系统，即它是由人
弓形成劳动手段的物流中的各种设备、工具所组成的系统；它是一个可分系
充，即它的过程决定了它是由若干个相互联系的环节(子系统)组成的，彼
巴之间相互联系和影响；它是一个动态系统，即社会的物资供应状况及变化、
电源市场的价格波动、企业之间的合作关系等都会随时随地影响物流，因此要
臣常地对物流系统进行修改、完善，甚至重新设计。支持物流系统运作的是
信息。
参考网址：
http://www.tsnews.net/gb/13/2008-3/11/0831114540357385_319.html