改变结构体系加固法是采用一定技术措施改变原结构受力体系，降低控制截面内力，提高桥梁结构整体承载能力的一种加固方法。改变结构的受力体系，能大幅度地降低计算弯矩，提高结构构件的承载力，达到加强原结构的目的。
改变结构体系加固法是采用一定技术措施改变原结构受力体系，降低控制截 面内力，提高桥梁结构整体承载能力的一种加固方法。 改变结构的受力体系，能大幅度地降低计算弯矩，提高结构构件的承载力， 达到加强原结构的目的 。桥梁常用改变结构体系加固法包括:将多孔简支梁改为 连续梁，将单孔简支梁改为支撑梁，将中、下承式拱改变为拱一斜拉组合体系， 将连续梁、连续刚构改变为矮塔斜拉桥，将带挂梁T形刚构改变为连续刚构以及 其他增设结构(杆件)而使原结构受力体系发生改变的方法。 对拟采用改变结构体系法加固的桥梁，应对新、旧整体结构的各受力阶段进 行验算，进行深人、细致的方案论证，并且与增大截面法、粘贴钢板法等综合使 用。 二、构造要求 1、增设支承加固法的支承构造按现行桥梁设计规范相应构造要求执行。固结 法的支承与原梁(基础)结构的连接构造应牢固可靠，使用植筋或锚栓技术时需严 格按照规范要求植筋或锚栓。铰支法的支承与原梁之间应设置支座，与基础的连 接构造应牢固可靠。 2、简支变连续加固应符合下列构造规定: （1）墩顶采用设置普通钢筋形成连续构造时，纵向受力钢筋应为螺纹钢筋， 直径不应小于12mm;布设长度应超出连续梁墩顶的负弯矩包络图范围并不应小于 梁高的2倍，还应与原梁钢筋牢固连接;连接困难时，亦可以植筋技术或锚栓技术 与原梁形成整体。墩顶采用设置预应力钢束形成连续构造时，宜采用小吨位预应 力扁锚分散错位锚固，纵向错位间距不宜小于1.5m，布设长度应超出连续梁墩顶 负弯矩包络图范围并不宜小于梁高的4倍。 （2） 墩顶连续构造处顶面应设置一定数量的防裂钢筋，新老混凝土结合面 应设置一定数量抗剪钢筋。墩顶两端横隔板间宜现浇形成整体横梁，混凝土强度 应高于原梁一个等级，并采取措施做好桥面防水。 （3）墩顶宜采用新设单支座。确需保留双排支座形式时，应对墩柱承载力 进行计算。 （4）连续钢筋或预应力钢束具体构造应严格按照规范规定，行车道板内主 钢筋直径不应小于10mm。人行道板内的主钢筋直径不应小于8mm。 在简支板跨中和连续板支点处，板内主钢筋间距不应大于200mm； 各主钢筋间 横向净距和层与层之间的竖向净距，当钢筋为三层及以下时，不应小30mm， 并不小于钢筋直径;当钢筋为三层以上时，不应小于40mm，并不小于钢筋直径 的1.25倍。对于束筋，直径采用等代直径。 三、加固方法及计算 （一）增设支承结构加固 1、适用于桥下净空有利用空间的梁、板、析架等结构的加固。 2、按支承结构与原结构的连接形式不同分为固结法和铰支法两种 按照支承结构的竖向刚度大小分为刚性支撑和弹性支撑。所谓刚性支撑， 就是指新增设的支撑件刚度很大，以致被加固结构构件的新支撑在外荷载作用 下没有竖向位移或位移很小可忽略。工程中常见的集中支撑体系，这些杆件受 轴向力作用，在后记上荷载作用下，新支撑的变位很小，可以作为刚性支点考 虑；所谓弹性支撑，是指所增设的支杆或托架相对刚度不大，在外荷载作用下， 新支撑的位移相对于原结构支座较大。当采用受弯构件作为支撑件或支撑件的 刚度较小，轴向变形叫大时，支撑点的位移不能忽略，应按弹性支撑计算。 按照按支撑的受力情况分预应力支撑和非预应力支撑。预应力撑杆是指在施 工时，对支撑杆件施加预压应力，使之对被加固结构构件施加预顶力。它不仅 可保证支撑件良好地参加工作，而且可调节被加固结构构件的内力。预定理顶力 对被加固构件的内力有较大的影响，梁中弯矩随预应力的增大而减小，预顶力越 大，跨中弯矩减少得越多，增设支点的“卸载”作用也就越大。若预顶力过大， 原梁可能出现负弯矩。因此，对预顶力的大小应加以控制。加固规范规定，预应 力的大小以支点上表面不出现裂缝和不需增设附加钢筋为宜。 3、为充分发挥新增构件的作用，宜采用预顶措施。预顶力的大小及施力位置 以保证结构恒载下的安全为原则。
结构加固公司
www.jzjiagugs.com本回答被提问者和网友采纳