东南大学盐城新能源汽车研究院的研发团队由以程明教授(担任研究院常务副院长)和陈南教授、花为研究员等知名专家为核心,汇聚了约10位博导和40多位博士、硕士研究生,共同致力于电动汽车相关领域的前沿研究。
他们在高性能DSPM电机驱动系统开发上,基于对多维场联合设计方法和先进控制策略的深入分析,不断优化。同时,他们还探索了混合励磁双凸极(HEDS)电机的性能提升,通过理论和实验验证了励磁绕组的重要性。
在混合动力汽车电机驱动系统方面,团队开发了10kW磁通切换永磁(FSPM)和混合励磁磁通切换(HEFS)电机,进行高转矩密度样机的电机与发动机联调实验,对比两种电机的性能表现。
针对磁齿轮永磁(MGPM)复合轮毂电机,他们进行理论与实验研究,强调了其与传统机械齿轮箱相比的优越性,并开发了直驱式纯电动汽车用的电机及其驱动系统。
团队还研究了双定子永磁无刷(DS-PMBL)电机的电子无极调速(E-CVT)系统,以及作为起动发电一体机的高性能特性,并开发了通用设计软件,简化电机设计过程,提高效率。
在电动汽车永磁电机控制策略方面,他们针对不同工况优化策略并进行实验验证,开发了通用的永磁电机控制软件,提升了电机在各种环境下的性能。
针对开关磁阻电机(SRM),团队深入分析问题,寻求降低转矩脉动、振动和噪声的解决方案,同时开发了基于SRM的纯电动汽车用电机及其驱动系统。
最后,他们分析总结了各类电机驱动系统的结构和原理,并开发出适用于不同电机类型的通用控制器,同时研发了集成电源的电机驱动系统,具有高稳定性和通用性。
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