2021年，中国新能源汽车市场展现出了前所未有的热情。即使补贴政策减弱，新能源汽车销量依旧稳健提升。蔚来、理想、小鹏等造车新势力以及特斯拉均在中国市场取得了显著的突破。国产五菱宏光MINI EV更是以3.5万辆的销量傲视群雄，比亚迪汉销量超过20万辆，成为国内中大型车的代表。同时，华为、360、小米等科技巨头纷纷跨界，以不同的角色进入汽车行业，新能源市场呈现出一波新的热潮。
然而，曾经的国内新能源市场龙头——北汽新能源，却在这股热潮中遭遇了挑战。从2013年至2019年，连续七年的销量冠军，如今却面临严峻的下滑。2021年前四个月，其销量仅为4177辆，相比前一年下降了56.43%。这样的下滑趋势如果不改变，北汽新能源将面临更为严峻的考验。其实，北汽新能源的起落背后，隐藏着其市场策略的转型问题。
起初，北汽新能源瞄准的是B端市场，如出租车、租赁等，其抓住了网约车市场快速发展的机遇。凭借价格优势和续航能力，其产品在B端市场取得了一定的成功。然而，在C端市场，即个人和家庭用户市场，北汽新能源并未能取得突破。消费者对于品牌的接受度不高，这是其在竞争中的一大短板。
随着2020年国内市场的整体低迷，特别是出行行业的大幅萎缩，北汽新能源的B端销量也受到严重冲击。大客户需求减少，个人用户购买欲望不旺，C端市场的表现平平。其自主高端品牌ARCFOX α T和ARCFOX α S的销量不尽如人意，无法与蔚来、理想等新兴品牌相抗衡。本质上，北汽新能源是一家定位在低端市场的传统品牌，如果能在巅峰时期转向高端市场，或许能复制比亚迪的成功。但遗憾的是，这个机会已被错过，如今要在C端市场翻身，无疑面临巨大的困难。