探险者，福特SUV家族的旗舰，同时也是美国本土SUV市场神一般的存在，一直凭借进口身份在中国市场赚口碑。但福特显然并不满足于此，今年6月，国产版全新第六代车型将正式上市。
可能是因为这款标杆级大型SUV实在是亮点太多，长安福特怕大家一时消化不完，4月8日、9日连搞两场直播，官方“剧透”了大量细节。错过直播的朋友不用担心，大宇今天就给大家归纳一下国产探险者都有哪些猛料。
大有来头的美式SUV扛把子
福特探险者素有美国SUV界“扛把子”之称，1990年于美国面世，作为最早从硬派越野中派生出来的家用越野车，其算是如今全世界大行其道的SUV鼻祖。
初代探险者一经上市，就成为福特旗下最为热销的车型系列，三十年间在全球售出800万台，其中美国本土360万，在美国本土，最高单月销量超过5万辆，可以说是名副其实的国民SUV——在美国，探险者几乎就是大型SUV的代名词，地位就像F-150之于皮卡。
▲1990年诞生的初代福特探险者，一战成名，采用非承载式纵置后驱平台，在提升驾驶舒适性和易用性的同时，保留了诸多硬派越野的功能特性
福特探险者在美国市场神级般的存在，也造就了美国消费者对探险者极高的粘性，每一代探险者新车上市对于很多美国家庭来说就是一波换车热潮，这种感觉就和每次新iPhone发售果粉都会第一时间换手机一样，品牌信仰充值的既视感强烈。
笔者曾经在美国留学，期间很明显能感受到福特探险者在美国消费者心目中“国民SUV”的信仰光环有多么强大，在加州、佛州等城市道路上，时常都能看到福特探险者“几代同堂”的场面，形形色色的改装车也是处处可见。
▲《侏罗纪公园主题》风格的一代探险者改装，在美国街头形形色色、五花八门的探险者比比皆是
福特探险者作为一款“美国味儿”很重的SUV，并没有把自己的“人设标签”局限在美国市场。对于正处于大型SUV培育初期的中国市场，福特第五代探险者以进口方式试水，刷了一波口碑与好感度。但这一次，第六代全新福特探险者将以国产身份亮相，“干货”和诚意都没令人失望。
剧透一：“脸部微调”迎合中国消费者
第六代探险者在外观方面保持了美系硬派SUV一贯的硬朗霸气设计风格。同时，来自于游艇的设计灵感让探险者的车身线条散发出很强的运动质感，悬浮式车顶设计也彰显出旗舰车型应有的豪华科技质感。
但其在外观设计上最大的亮点，还是在于国产版专属的六边形点阵进气格栅，相较于美版格栅面积更大，视觉效果上也更加的厚重和大气。另外，官方也含蓄地表示，新车将还有多款“前脸样式”，选择会很丰富。
剧透二：内饰鸟枪换炮，美式豪放变婉约派
相较于外观，新一代探界者内饰部分的变化可以说是鸟枪换炮，第五代豪放的风格在第六代变为精致的婉约派。车门内侧合金遮罩板、全真皮方向盘、中控实木装饰面板质感不输同尺寸豪华品牌，中控屏由美版的10.1英寸升级为12.8寸，竖直式布局更便于驾驶员操作，新SYNC+系统功能也更加强大。
剧透三：霸道空间布局，三排座不“假打”
在本次直播中，我们得知国产第六代探险者将会提供六座和七座两种三排座车型。一般被认为只能做应急使用的第三排座椅在新一代探险者上被改造得具有很强的现实意义，从直播中可以看到，第三排乘坐两位成年人，丝毫没有问题，这么不假打的第三排座椅，市面上真的不多见。
▲直播中第三排一米八个头的成年男性表示空间感很好，六座版中间空出的过道给腿部空间更多的“人性关怀”
剧透四：纵置后驱是灵魂，运动感由内及外
要说第六代探险者最“硬核”的亮点（同时也是灵魂所在），那就是时隔多年再次回归纵置四驱的动力布局平台——这也是目前市面上唯一一款国产纵置四驱SUV车型。得益于全新CD6纵置四驱构架，新探险者的前悬设计非常紧凑，让这辆超过3米轴距的大尺寸SUV能够呈现出紧凑的运动质感，这个难度系数不小（成本也更高）。
而在驾驶层面，第六代探险者采用了同级车型少有的50：50前后轴配重比，和纵置动力总成形成黄金组合，操控和行驶质感相比传统横置动力总成SUV有着明显不同的体验。
直播现场，长安福特也透露了2.3T+10AT的动力组合，实测零百加速时间为7.5秒，这个成绩可以说是相当不错了。突然有点期待国产版ST高性能版车型（但也许可能性不大）。
最后说说
这两年，互联网行业有一个很热门的词汇——出圈儿，即超出界限或者原有的范围，这个词放到全新一代福特探险者身上非常适合。
第六代探险者更加时尚现代的外观、豪华充满科技感的内饰配置、人性化高舒适度的空间布局等全面化的蜕变，能很明显地感受到，新车的目标客户群体辐射面更广，不再是单纯的定位为热衷自驾游的“中年老干部”御用座驾。
另外，探险者国产化后价格势必也更加亲民。个人认为，新一代探险者就产品力本身已经做好了出圈儿的准备，至于推出后能否复制美国市场的成功，鉴于目前中国SUV细分市场车型领域、消费结构明朗化，对于大中型、三排座SUV需求量明显增大，福特探险者“出征”后的战绩还是很值得期待。
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