重庆和成都这两座城市一直都被拿来做对比，但从目前的数据来看，重庆机场的客流大约只有成都机场的75%。这主要是因为重庆受制于人口数量的劣势，以及机场的硬件环境等因素的共同影响，所以一直都处于一个追赶的地位，但近几年的增长势头其实也不错。
双流是主要的中转基地
经济是一切发展的基础，成都由于地理位置背靠着西南地区最大省份，四川拥有着最大的人口和经济腹地，所以有70%左右的人口要出行，都必须依赖成都双流机场而且成都的航线和机场设施也比较好，有全国第四位的航线数量，而且还有国航四川航空等主基地航空带来了十分强悍的运力。从1954年之后，原本是西南枢纽位置的，重庆随着直辖地位的取消，枢纽的中心也渐渐向西转移给了成都，在此后的时间，成都的铁路局西南空管局都设置在成都而重庆只能跟在其后，直到1990年才建成了江北机场通航。
从地理位置上来看，成都背靠川西是极佳的旅游目的地，又因为西南地区的地理环境原因，所以铁路并不发达，航空就成了许多游客首选的交通工具，成都靠近青藏高原，所以双流机场是近藏主要的中转基地之一。
成都航空客源稍强
除此之外作为旅游中转的还有另一个城市，那就是昆明，昆明的客流量，同样也非常吓人，目前成都作为四川的省会城市，大部分的铁路公路和航空客流都会朝着成都集中，因此也给它带来了极强悍的航空客源。对于未来的展望，个人认为，其实成都和重庆的差距并不会非常的明显，但成都由于它的基数比较高，所以近几年的经济增速开始放缓。
在新机场建成之后，增长水平应该还是会回稳，但重庆作为规划中的国家中心城市，经济正处于一个快速的增长期，在航空枢纽建设上同样展现出了雄心勃勃毫不逊色的态度，所以我觉得未来这两座城在航空客流上都会有持续的增长，差距也将拉近。
城市未来经济发展带动交通
未来成渝地区有可能会是中国重要的经济区，所以铁路和航空也将成为重点发展的核心，重庆的经济在经过将近20年的发展之后，最近几年在经济上也开始赶超了中西部的其他城市，有了内陆最大的铁水联运港口和保税区。也许未来西南地区的枢纽位置会重新向重庆转移。虽然在短时间内航空客流的格局可能不会发生什么太大的变化，但是真正能够影响交通发展的，其实还是城市的经济发展，只要经济能够起得来，自然就能够带动交通和建设。