其实当时的国家在规划京九铁路沿线的时候，也是打算直接从吉安地区的万安县直接走到赣州这一方案的，因为确实走最短的路可以节省建设成本和减少建设难度。
但是兴国县为了争取京九铁路的经过做出了很大的努力，以“八万百姓现身中国革命，京九铁路报效兴国人民”为口号，展开了一系列的行动。
当时作为兴国县父母官的县长谢光流，为了此项任务的达成，帮助兴国县人民争取京九铁路做了很多努力，京九铁路规划那几年的时间里，几乎都在为了这件事情协调奔跑，全力专注此事，把其他的工作都交由几个副手负责。
当时全县人民上下一心，他们深知铁路沿线经过县份的重要性，所以在各方的努力下，终于打动了中央，决定将此路段的京九铁路设计方案重新做规划和协调，为了满足各方的利益，决定京九铁路不仅经过万安县，同时也经过兴国县。兴国县人民终于实现了愿望。
京九高铁再次拐弯
京九铁路铁路的争取成功，为后来的京九高铁的再次拐弯埋下伏笔。
据了解，当时改进京九铁路，为了协调好各方的利益，设计方案比之前计划的方案多出了34公里，成本增大一亿元，虽然如此，国家为了推动江西革命老区的经济发展，为了给江西人们更好地交代，才有了这一次的拐弯设计。
这一设计给兴国县人民带来了脱贫致富的好机会，兴国县的脐橙在铁路的疏通下远销海内外，可以说带来的利益，远远大于当时增加的意义成本。
近年来，国家的高铁技术有了很大的提升，将高铁技术用到中国纵横南北的路网中，可以加大区域与区域之间的交流互通，为经济和社会的发展带来极大便利。
在进行规划京九高铁之时，京九高铁的江西段同样考虑到了兴国县人民，在原有的京九铁路基础上，京九高铁为了给兴国县人民谋福利，在万安县和兴国县中继续拐了一个大“弯”。
京九高铁的昌赣线于2014年12月20日开工建设，连接南昌和赣州并且在沿途设置十三个高铁火车站，从南昌出发，途径宜春，吉安及所辖的万安县，赣州所辖兴国县等，最终到达深圳。
此路段行车速度350公里每小时，并且在2019年已经通车。