4wd的调教

Question

不会阿 请给我讲间怎么调教4wd车子阿

Answer 1

　　求教四驱高手：轨道车究级改造方案！！
　　悬赏分：0 - 解决时间：2007-9-5 07:28
　　本人买了好多部车了 保守估计改造价格平均都上300元 自我感觉没有一部满意的<估计是本人水平太差，门外汉级>这次又买了一部新版<黑洞>+震慑马达+玻璃钢弹簧龙头+玻璃钢双层凤尾+4个滚珠轴承+铝合金车轮.
　　本人家穷`只买了个奥迪立交桥单轨跑道，不知道我自己组装的这第N部车的改造组装方案有什么欠缺和不足请高手指教-----真诚跪谢！！
　　问题补充：问题2：本人用<黑洞>四驱车原配的齿轮会影响到震慑马达的功效输出率吗？？
　　问题3：为什么我装的滚轮螺丝拧紧后都不会转，不拧紧的话上了轨道一震动就全散架，问如何解决？？
　　提问者： 终极竞技 - 试用期 一级 最佳答案
　　先回答问题三：不会转是因为碰到了滚珠轴承外圈，多半是没有装铝制垫圈，就是铝制的小圆圈，如果直接用轴承做导轮的话要用标准的螺丝套件，6MM轴承的话要用阶梯形垫圈，若是轴承导轮的话按照里面给的套件的话应该没有什么问题，奥迪双钻的东西质量上极少出现问题。

　　问题二：原配齿轮应该是影响输出功率，震慑马达配备超高速齿轮才能发挥出最大马力，但要按照实际场地来调配，市面上的有3.0：1到1.6：1，更换齿轮比好比汽车换档一样，转弯上坡需要较高的扭力，那就要配较大的齿轮比。直线的话就要很高的极速，那就要叫小的齿轮比，一般家用或者模型店的跑道规模都很小，弯道比直线长，建议使用3.0：1左右的较大齿轮比。
　　齿轮比是影响速度的关键，过大会白白浪费能量，过小会导致马力不足，应该自己经常使用不同的齿轮比作调试，才能摸清楚对于目前赛道，马达，齿轮配合情况。

　　于问题一的那部车子，不赞成使用缓冲类型的配件，因为理论上缓冲配件的诸多优势实际中效果并不明显，新出的各种玻璃钢配件我觉得更实用一些。
　　你没有提到导轮，导轮直接影响过弯快慢和车子过弯稳定性，现在大多是内部轴承，外部塑钢材料的那种风火导轮，性能是最好的，不过价格昂贵。。。
　　可以使用6mm轴承做导轮，经济实惠，闪电飞龙跑道克星。

　　改装方案的话可以参考一下下面
　　1，好马达。可以自己学着缠马达，那样可以获得自己想要的大马力
　　2，龙头凤尾：新出的玻璃钢配件无懈可击，不用多说了。。。
　　3，导向轮：风火轮是首选，其次是轴承，不建议用轴承滚轮（就是里面轴承外面合金圈，带橡皮外圈的那种），价格贵还不实用。导论一般用8个。前后都双层安装，注意和赛道墙壁的角度，是影响稳定与速度的关键
　　4，齿轮：上述说的那样。。
　　5，电池：动力的源泉，最好AULDEY 1800毫安时充电电池
　　6，车轮：合金车轮有较好的冲刺力，其他的没什么特别了
　　7，轮胎：海棉胎抓底好，不易变形，但比较耗力。橡皮胎省力，但容易打滑，，高转速状态下容易撑开变形。
　　8，其他：镀银导电片，强化车轴，
　　可以减轻底盘的重量，但注意强度。有上坡的赛道建议安装蛙腿，立交桥赛道一定要有刹车装置。闪电飞龙跑道千万不要用刹车装置。

　　我是开模型店的，96年开始玩这个，到现在积累了一些经验，上述均为参考
　　http://zhidao.baidu.com/question/34811916.html?si=2