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《公路桥梁设计规范》中短期效应组合各分项系数为什么采用频遇值?大神们帮帮忙
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推荐答案 推荐于2016-11-26
作用短期效应组合是指在正常使用极限状态设计时,永久作用标准值效应与可变作用频遇值效应相组合。按可靠度方法进行设计时,按作用效应最不利组合,同时出现的概率较小,故应对可变作用采用一定的折减系数,这样就产生了频遇值。
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荷载
组合
考虑长期作用与考虑
短期
作用是如何理解的?
答:
在组 合中,可变荷载采用标准值,即超越概率为5%的上分位值,荷载
分项系数
取为1.0。可变荷载的
组合值
系数由《荷载
规范》
给出。 频遇组合是新引进的组合模式,可变荷载的
频遇值
等于可变荷载标准值乘以频遇值系数(该系数小于组合值系数),其值是这样选取的: 考虑了可变荷载在结构设计基准期内超越其...
荷载的
设计值
和代表值是
什么
关系?与标准值
组合值
频遇值
准永久值是...
答:
组合值
、
频遇值
、准永久值这些都是可变荷载的折减系数。由于各种可变荷载在概率上不太可能同时作用,如果全部拿标准值(或者
设计值
)累加就偏大了。所以根据设计要求的不同,要乘以这些系数进行折减。组合值是进行承载力极限状态设计,考虑
设计组合
时,不起控制作用(相对而言不重要)的可变荷载乘的系数。...
公路
桥涵
设计
通用
规范
内容简介
答:
首先,设计规定了公路桥涵结构需同时考虑承载能力极限状态和正常使用极限状态,引入了持久状况、短暂状况和偶然状况三种设计状况,以更全面地评估结构性能。其次,修订了结构
设计中
作用效应的组合方式,引入了
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和长期效应组合,明确了
频遇值系数
和准永久值系数,使设计考虑了更多实际环境因素。安全等级...
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