发动机怎么电不够用

Question

发动机怎么电不够用

Answer 1

　　水温高的原因（各种车型 均可参考）

　　1 电子扇不工作（或单扇不转）

　　2 电子扇叶片变形，风量不足。

　　3 电子扇内部电流过大常烧保险。

　　4 水温感应器失灵

　　5 节温器失灵蔌节温器密封圈老化膨胀导致水循环受阻。

　　6 水泵漏水。

　　7 上水管或下水管渗漏，慢漏难查应小心看水痕迹。

　　8 水箱漏水。

　　9 膨胀水箱盖限压失灵。

　　10雪种过多空调压力过高。

　　11冲缸床导至水少，水温升高。

　　12冷却水道有堵塞。

　　13冷凝器长时间无清洗散热差。

　　14碗形塞漏水或脱落。

　　15ECU故障。

　　16ECR阀失灵。

　　17地线接触不良所有车型都会出现假水温高，同时会导至电子扇高速挡不工作。

　　18气缸盖有裂纹、烧水。

　　19水箱水管不畅通（或有异物堵塞）

　　2、打不着火的原因（各车型均可参考）

　　1 电池头氧化。

　　2 电池无电、失效、电压过低。

　　3 发电机不工作或发电电压过低。

　　4 起动机故障（不通电或机械故障）

　　5 气门挺柱失效。

　　6 继电器接触不良。

　　7 保险丝烧。

　　8 喷油咀堵塞（单点）。

　　9 起动线路接头不通电。

　　10起动机镙丝松。

　　11飞轮崩齿。

　　12氧传感器线束被碰刮开路或短路。

　　13凸轮轴位置传感器失效。

　　14电动油泵不工作或油压不足。

　　15三元催化器严重堵塞。

　　16淹缸（汽油过多淹死火）

　　17汽油有水或太脏，油泵被堵。

　　18A11点火锁座接触不良。

　　19A11曲轴位置传感器失灵。

　　20A11ECU插头有水或ECU线束接口松。

　　21A11里程表线插头有水。

　　22A11正时皮带扫齿或已断。

　　23A11中央电器盒电源烧焦。

　　24A11前舱ECU线束与车身前舱线束连接插头的油泵线脱出，导至油泵不工作。

　　25A11ET挡位拉线调节不到位

　　26A15里程表传感器漏油，导至凸轮轴位置传感器保险丝烧坏。

　　27S11分电器进水

　　28S11防盗器失灵

　　29S11ECU线束被波箱磨穿。

　　30S11空气流量计失灵

　　31S11在太阳下爆晒后起动机无反应，继电器模组接插端子变殂，接触不良所造成。

　　3、加速无力的原困（各车型均可参考）

　　1 电动油泵压力不足或滤网堵塞。

　　2 节流阀体脏

　　3 燃油滤清器脏

　　4 点火线工作不正常，断路

　　5 火花塞工作不良

　　6 消声器堵塞

　　7 三元催化器内部碎裂堵塞

　　8 正时皮带过松

　　9 ECR阀失效或堵塞

　　10气门漏气

　　11凸轮轴磨损过大

　　12进气压力传感器失效

　　13氧传感器故障或过脏

　　14喷油咀堵塞

　　15变速器油脏（自动波尤其明显）

　　16活塞环严重磨损

　　17离合器磨擦片打滑

　　18进气压力传感器真空管堵塞（单点车型）

　　19A11进气歧管平面不平，用大砂轮磨平后有明显改善

　　20A11ECU插头针孔进水

　　21B11加速不能超过130公里时速而且发冲（错车），应换一组原装火花塞。

　　4、错车（发冲）的原因（各车型均可参考）

　　1 点火线内部断路

　　2 火花塞型号不对或老化

　　3 油道不畅通

　　4 汽油有水

　　5 喷咀堵塞

　　6 跑高速时才出现错车—油箱通气口不畅通或燃油有杂物堵塞油泵吸油口。

　　7 A11曲轴位置传感器故障

　　8 S11分火盖裂

　　9 S11分火头裂

　　10S11低压电源线拉得太紧，使线芯折断

　　11S11到150公里以上时速为出现错车，如果不停下来一直错，停车几分钟后再开不错，但每超150公里又再错，更换原装三菱火花塞后不再出现（热值不对）

　　5、A11冷起动难

　　1 电池老化，电压过低

　　2 早上起动两次才着，是昨天停车时步进电机未完全回位的状态电源就被切断，这不影响行车，并非故障。

　　3 ECU与电喷系统匹配不当

　　4 电瓶正极线束老化，内阻增大使电压过低（电压降）

　　5 燃烧室积碳过多

　　6 火花塞型号不对

　　7 喷咀脏

　　8 A11ET的Ecu插头向上，较容易进水导至难起动。

　　6、怠速不稳（发抖或游车）

　　1 气门漏气。

　　2 A11接地不良引起游车（加强接地）

　　3 A11电瓶正极线末老化使电阻增大，电压下降

　　4 A11步进电机回位不良（清洗或更换）

　　5 A11进气歧管平面不平可用大砂轮的平面磨平

　　6 A11单点PVC阀卡死

　　7 A11气门弹簧断开后仍在工作，使缸压下降但又不明显

　　8 B11空气流量传感器失灵

　　9 B11里程表传感器进水

　　10冲床、油水混合

　　7、烧机油（各车型参考）

　　1 气门油封损坏，磨损、老化

　　2 气门导管间隙过大

　　3 活塞环对口或磨损或装反方向

　　4 缸套拉伤

　　5 曲轴箱内压力过高（管被堵塞等）

　　8、有爆震声

　　1 水箱局部不畅通导至水温偏高

　　2 燃烧室有较多积碳，形成自然

　　3 使用质量很差的汽油

　　4 S11分电器不良，或点火时间过早

　　9、自动死火

　　1 A11进气压力线感器真空管堵塞（单点）

　　2 A11节气门位置传感器失灵（单点）

　　3 A11中央电器盒接触不良温度过高（单点）

　　4 A11曲轴止推片磨损严重，上下坡出现死火

　　5 A11线束某处被夹或磨损引至途中死火（重点查前舱线束）

　　6 A11电动油泵内部磨损或电机故障

　　7 A11高压包烧坏

　　8 A11ET 斜坡踩刹车时易死火，变速器内泄漏

　　9 A11ET ECU插头处进水会自动死火

　　10S11分电器盖裂

　　11S11分火头裂

　　12S11用户自加装的电器附件过多，发电机供电不够用造成亏电

　　13B11凸轮轴位置传感器失灵

　　14活性碳罐处开饱和或堵塞

　　15碳罐电磁阀故障

　　10、S11行车时松开油门后怠速下降到1000多转不再下降

　　1 ECU故障

　　11、A11 ET怠速时开空调引起车身抖动挂上D挡或R挡并踩住刹车车身就抖动方向盘也抖

　　1 怠速步时电机有故障不能调节

　　2 进气压力传感器故障

　　3 进气系统漏气（注意检查进气歧管平面）

　　4 高压线内阻过大工作不良

　　12、A11ET空挡时出现怠速下降至使方向盘发抖

　　1 检查档位拉索位置是否合适

　　2 发动机真空和被堵

　　3 点火系统某零件工作不正常

　　4 ECU插头曾进过水有氧化现象

　　13、A11发动机故障灯亮

　　1 某传感器故障失效

　　2 传感器无故障，但真空管道有堵塞

　　14、A11怠速过高

　　1 进气系统漏气

　　2 节气门被卡住，回位不良

　　3 油门拉索回位不良

　　4 发电机火线接头松未紧固好

　　15、A11发动机正常运转时突然放炮、迅速熄火再也不能着车

　　1 氧传感器中毒

　　16、A11怠速偏高

　　1 步进电机故障

　　2 查气压力传感器数据有变化，但非完全失效，因而电眼睛测不到故障码

　　3 进气管道有轻微漏气

　　17、A11加速无力排气管放炮

　　1 点火时间过迟（下时带安装错误）

　　2 ECU故障

　　3 点火线圈开裂、不工作

　　18、B11高速行车发动机故障灯亮

　　1 爆震传感器进水后腐蚀、损坏，高速行驶时传给ECU的信号错误，使故障灯亮

　　二、变速器及离合系统

　　1、A11手波一、二挡难挂

　　1 调正空挡时的中间位置

　　2 更换一、二挡齿总成

　　3 换挡杆球头已损坏

　　2、A11手波挂倒挡响

　　1 倒挡齿轮崩齿

　　2 重装或更换离合器压盘

　　3、起步时跳动（手波车型）

　　1 离合器压盘弹簧不平或发软需换总成

　　2 飞轮盘平面不磁，毛糙（光洁度差）

　　3 S11发动机前装置软垫已烂

　　4 发动机工作无力

　　4、A15换挡不畅顺（挡位不清）

　　1 A15换挡拉索太紧或安装时间因拉索错位受压

　　2 变速器内部故障

　　3 离合总泵故障

　　5、B11换挡冲击

　　1 仪表板保险丝盒内F45/47#保险丝烧毁

　　2 输入/输出轴传感器故障

　　3 变速箱内电磁阀故障

　　4 变速箱油温传感器故障

　　5 换挡机构转换开关故障

　　6 挡们开关损坏

　　7 A/T继电器故障

　　8 前仓电器盒上的F11保险丝烧

　　9 TCU损坏

　　10线束问题

　　6、T11里程表针行车时不稳（指针摆动）

　　1 时速表阻尼失效

　　2 转速传感器故障

　　7、里程表不工作

　　1 S11烧保险丝

　　8、A11ET刹车时发动机怠速往下降发动机发抖，方向盘也抖得厉害

　　1 变速器内部密封泄漏

　　2 变速器换挡阀有发卡现象，需拆修变速器

　　9、A11ET行驶时自动加挡的瞬间出现发动机抖，啃刹车怠速下降

　　1 变速器内部故障

　　2 变速器锁止机构故障

　　10、A11ET加速到140公里时速发动机转速突然上升到

　　5000转，从新起步同样如此，

　　1 变速器离合片打滑

　　11、A11ET自动死火，不能启动

　　1 变速器的液力变矩器固定的三个螺栓长短不一，其中一个螺栓过长导至靶轮开裂，需更换靶轮及过长的螺栓

　　12、A11ET低速时产生机械噪音，40KM/H以上噪音消失

　　1 变速器内行星齿轮磨损

　　13、A11手波离合器重且挂不上挡

　　1 离合拉索内部磨损，锈蚀、老化

　　2 离合压盘失效，弹簧老化

　　3 分离轴承损坏，分离顶杆烧坏

　　4 变速器内部故障

　　14、A11ET挂档后车不走（已松手刹）倒档灯不亮

　　1 换档拉线调整不到位

　　2 靶轮损坏

　　3 阀体内部故障

　　4 凸轮齿到止动器齿轮已磨损过度

　　15、A11（手波）加速无力，离合器打滑，误以为发动机问题

　　1 离合磨擦片已磨损到很薄

　　2 离合压盘已老化

　　16、A11换挡冲击的感觉较明显（离合器接合较硬）

　　1 离合器摩擦片的扭转减震弹簧断了一根，所以产生冲击感

　　17、B11持D档不能行驶，持R档有时可行驶

　　1 仰制开关插件进水，内部短路，造成同时有很多档优美 信号送给TCU，TCU无法判断到底持上哪个档，因此无法控制变速箱电磁阀工件，导致辞持档时不能正常行驶。

　　三、底盘及悬挂

　　1、A11、S15过坑和过减速带时前桥 或后桥发出清脆的金属碰击声。

　　1 前桥响把N10001003更换杨加大螺栓（二根）

　　2 后桥响把N90354401更换成加大螺栓（二根）

　　2、B11过坑或过减速带时蔌后桥发出吱亚声。

　　1 前桥响更换较柔软的前稳定杆皎。

　　2 后桥响更换较柔软的后稳定杆胶。

　　3、A11转向时前轮有咯一声响。

　　1 三角臂螺丝松。

　　2 转右方向时响，更换左前轴承，转左方向时响，更换右前轴承，更换轴承前需检查羊角的孔是否已有轴承走外园的情况，如有的话应同时更换羊角。

　　4、A11急加速底盘异响

　　1 加装的防盗器喇叭与进气歧管的间隙太少（加速 时发动机有向仰的行程）。

　　5、稍为高一点车速（40-80不等）底盘即发出隆隆声，拍到空挡位置仍然有响声发出。

　　1 轮胎变形（此时出现车身摆）

　　2前轮或后轮轴承严重失油磨损。

　　6、起步和刹车时底盘传出“咯咚”一声。

　　1 前轮螺母返松。

　　2 底盘紧固螺栓反松。

　　3传动轴固定螺栓反松。

　　4差速器办部间隙过大。

　　四、制动系

　　1、刹车时方向盘发抖。

　　1 前刹车盘端面跳动量超过0。02MM以上需要更换刹车盘冲刷 杨。

　　2、刹车偏

　　1 轮胎气压左右不均。

　　2 检查前悬卦有无碰撞痕迹。

　　3 四轮定位检查。

　　4 下臂螺栓松动。

　　5 单边分泵漏油或卡死、失灵。

　　6 单边制动软管老化（刹车时象气球发胀、减弱制动压力）。

　　3、偶然一脚踩到底

　　1 制动总泵故障（内部泄漏）。

　　4、刹车低和软

　　1 总泵内部件磨损

　　2 排气不彻底

　　3 制动片磨损

　　4 曾忘记松手刹行车，导至制动液气化

　　5 制动液老化（吸潮）

　　6 制动盘过度磨损

　　7 后鼓制动自调机构失灵，使间隙过大

　　8 制动软管老化、发胀

　　5、刹车时发响（类似金属磨擦声）

　　1 制动蹄片过硬

　　2 制动蹄片已磨损至铁板面

　　3 右后轮的手制动拉臂与制动底板干涉

　　6、ABS灯和手刹灯亮

　　1 某车轮传感器被泥尘遮挡或失效

　　2 电瓶电压过低或过高

　　3 ABS线束损坏

　　4 ABS线接地不良

　　5 ABS保险丝烧

　　6 ABS控制器超过公差范围

　　7 发电机发电电压过高

　　8 传感器齿圈变形

　　9 洗车用高压枪时把水射到ABS控制器的电插头内

　　10 18#卸荷继电器内部损坏（ABS诊断接口没有电压）

　　7、拖刹车（前碟后鼓式）

　　1 洗车后或雨水天停车一段时间刹车拖死，不能起动，是后制动蹄与制动鼓产生绝对真空使蹄片紧吸在鼓上不能回位，挂一档或倒档然后急放离合可起动，如果还不能起动可用锤击后鼓外园帮助解脱

　　2 前制动钳连接杆变形或分泵风有锈积而不回位

　　3 因调整不当，助力器顶杆没有间隙使总泵回位不完全

　　8、踩刹车时ABS反应强烈，制动踏板的反弹力过于明显

　　1 制动开关上有一根导线断开了

　　2 轮速传感器故障，检测到的轮速与实际不符

　　*制动开关信号不刹车时用来向ABS控制器提供刹车信号，没此信号ABS系统就会出现此情况。

　　9、B11仪表上的刹车磨擦片报警灯报警

　　1 预留在油箱处的后制动磨擦片的插件进了水，清除水以后应用胶布或蛇胶密封防水

　　10、A11前制动片磨损不均、同一车轮一边磨损快，一边磨损慢

　　1 制动钳回位不良，检查定位销是否变形

　　2 制动钳活塞发卡，不能正常回位

　　五、转向系

　　1、转向重

　　1 转向柱十字轴过紧。

　　2 方向机内部配合过 紧。

　　3 方向机调整螺钉调整过紧（可调松）。

　　4 转向助力泵失效。

　　5 助力泵油脏。

　　6 前束变负值。

　　7轮胎气压过低。

　　8 转向助力油管堵赛、碰压 变形。

　　9 臆减器杆弯曲变形。

　　2转向时咭咭响。

　　1 输油管变形被夹、被堵赛。

　　2 助力泵内部故障。

　　3 助力泵皮带松。

　　4 助力油油壶滤网堵赛、助力油不能及时满足油泵需求量。

　　5 助力油油壶内的缓冲块脱落需更换油壶。

　　3 A11转右方向时发出沉闷的“铛铛”声

　　1 差速器轴承和行星齿轮磨损。

　　4 A11打方向时出现“咯咯”一声响。

　　1 前轮轴承磨损（声音沉闷）。

　　2 转向轴万向节松脱（声音清脆）。

　　6 、电气

　　1 A11电子扇长转不停。

　　1 热敏开关失灵。

　　2 大灯开关失灵。

　　3空调压力开关失灵。

　　4 ECU第一、二脚烧坏。

　　5继电器触点烧蚀。

　　2、A11、A15电瓶自然跑电

　　1 车尾厢灯开关失灵，使行李厢灯长亮。

　　2 收放机在关闭点火锁后仍带电（要改线路）。

　　3、A11天窗难打开或不工作。

　　1 异；轨润滑不良导至电脑模式紊乱。

　　4、A15下雨天时门玻璃自动下降。

　　1 左右前门内的升降器控制红束插头进水导通电源所致（左门插头黑色、右门插头黄色）。

　　2 左前门玻璃升降线束搭铁在A柱的地方被磨玻。

　　3 左前门组合中控开关进水。
　　4左后座椅底的玻璃升降模块失灵。

　　5、B11喇叭自动长鸣。

　　1 气囊螺旋电缆至喇叭探险扭的电线被字全气囊压至破损。

　　6、B11车门关闭后顶灯不灭，点火开关匙环灯常亮。

　　1 ISU故障。

　　2 线路搭铁。

　　3 左前门升降器上的润滑脂流到门锁的插头上。

　　7、B11开空调水偏高、风扇低速长运转、高速不工作。

　　1 电磁底下的搭铁线接触不良。

　　2 空调继电器失灵。

　　3 空调压力开关失灵。

　　8、B11鼓风机不工作，常烧保险丝。

　　1 鼓风机炭刷严重磨损，使电流过大

　　9、11仪表没有挡位显示，日程表不指示，并出现D、R挡换接冲击。

　　1 位于仪表台保险丝盒内的F45/47#保险丝已烧断（分别为15A10A）。

　　10、B11拨下锁匙后开窗不能自动回位

　　1 行程开关的行程不够，需更换行程开关*锁匙插入后这开关闭台，于是模块的4#脚，接爱了一个电源信号，锁匙拨掉后，开关断开4#断电，模块接受这信号 后将开窗玻璃自动关闭，若锁匙信号开关行程过短，以致辞不能断开，因此模块不能判断锁匙是否已拨，所以不能自动回位。

　　11、B11遥控器不能遥控门锁。

　　1 B11有两种不同类型的车身防盗系统；一种是韩同AIEMNSE。另一种是同产ATECH。

　　2 遥控器损坏（或电池电压不足，少于3。15V）不能发出信号。

　　13、B11遥控器复位故障，探险遥控无反应，仪表台指示灯闪烁表示处于防盗状态，用匙开门ISU报警。

　　1 这种情况主要出现在SIEMENS系统上，仪器诊断显示，遥控器复位故障—但这不是遥控器坏，而应将遥控器对着车辆，同时探险住遥控器上的两个按键不动，使遥控器上的LED灯闪烁，直到LED自动熄火才松开两个按键，LED灯变成长亮，此时快速按动四门的开启键三次，即可使遥控器复位，正常使用

　　注意：司机离开车辆后不要故意按动遥按器按键，否则容易出现以上故障

　　14、B11全车诊断系统无法进入

　　1 ABS控制器内部二极管烧坏造成诊断系统短路

　　*这种情况可能是该车曾因电池亏电，用其他电池跨接启动，在启动瞬间击穿ABS控制器内的二极管，因此如遇电池亏电，应先更换电池，接稳正负极才能启动

　　15、B11遥控器对着左前门控锁可有效开关，但离开几步便不能遥控

　　1 天线没有安装好，插好开线即可正常

　　16、B11用遥控器无法开启后备箱，用车匙开后备箱时防盗喇叭不响

　　1 左B柱下边安全带螺栓将车身线束压破，使行李箱信号搭铁

　　17、B11开大灯水温报警

　　1 地线接触不良

　　*凡开启大功率用电即因电阻大而使仪表电流偏小

　　18、B11一打开点火开关倒车灯常亮，F45##5A保险丝烧毁，仪表显示R挡，变速箱进入故障模式（锁定三挡）

　　1 倒车灯火线被A柱护板卡子弄破，与顶灯线束火线串通，同时与A柱金属接通了

　　19、B11挂D挡冲击

　　1 应更换A-M转换开关，这个开关是自动模式向手动模式转换的开关，这个开关卡住后造成抵挡杆虽然放在D挡位置，但TCU的67#和57#同时收到一个挡位信号，因此进入故障状态

　　20、B11节气门异常调节，自动换挡过程中发动机转速突然升到4000-5000r/min

　　1 节气门位置传感器2#脚与TCU45#脚之间已断路，需在这两者之间打到断路的原因重接一根导线

　　21、B11夜光灯无法正常关闭，只有关掉点火开关后才能熄火

　　1 更换除霜开关（内部有电子元件损坏）

　　22、B11开点火开关倒档灯常亮

　　1 更换电动遮阳帘模块（内部有电子元件损坏）

　　23、B11安全气囊灯常亮，用诊断仪检测故障码时有时无

　　1 气囊线束因定卡子断裂，需更换线束

　　24、B11行车无高速档，同时档位显示错误，倒档灯不亮

　　1 车内顶灯搭铁，室内灯短路造成45#保险丝易烧，更换室内顶灯总成后可正常

　　25、B11左前门玻璃只能下降不能上升

　　1 玻璃升降开关故障

　　2 ISU原因

　　3 线路问题

　　*ISU的A7#脚是ISU与发动机控制系统之间的控制线，主要用于发动机防盗的控制，目前在东方之子车上没有具体的应用，ISU的A8#脚是控制左前门玻璃手动上升的，该车的ISU A插件的插接端子错位造成这个故障

　　26、B11用遥控器锁上门，过段时间中央门锁会自动打开

　　1 ISU A5#脚是开锁信号、A6#脚是锁门信号，如果两根线弄反会造成门锁自动弹起的误触发故障

　　27、B11打开点火开关仪表没有蜂鸣声

　　1 安全带没有系安全带，安全带的开关断开，仪表没有接受到安全带信号，蜂鸣器会响起提醒驾驶员安全带没系，如果驾驶员带上安全带，蜂鸣器就不会响起了，该车的安全带开关损坏，以致开关长期闭合，仪表以为驾驶员系上安全带因此蜂鸣器不报警

　　2 机油压力过低、水温过高、制动系统有问题时，仪表检测到这些信号后会发出报警声，也会提示驾驶员

　　28、B11打开点火开关，雨刮就开始工作，间歇挡不受控制

　　1 典型的ISU功能错乱故障

　　*ISU的B27#是雨刮间隙档的控制端子，B28脚是安全带开关信号输入端子，二者错位造成了上述故障的发生

　　29、B11用遥控器锁上门后再用锁匙强引将门打开，防盗喇叭不报警

　　1 中控电机线接反

Answer 2

可能是发电机不行，要不就是电瓶不行吧