海底隧道大可分为海底段、海岸段和引道三部分。其中海底段是主要部分，它埋置在海床底下，两端与海岸连接，再经过引道，与地面线路接通。通常来说建造海底隧道还要同时在两岸设置竖井，安装通风、排水、供电等设备。
扩展资料
海峡像一道天堑将大陆与大陆，大陆与海岛，海岛与海岛之间隔开，这给人们的生活、旅行带来许多不便。于是，人们设计建造接通海峡两岸的海底隧道。
目前，全世界已建成和计划建设的海底隧道有20多条，主要分布在日本、美国、西欧、中国香港九龙等地区。从工程规模和现代化程度上看，当今世界最有代表性的跨海隧道工程，莫过于英法海底隧道、青函隧道和日本对马海峡隧道，中国厦门翔安隧道、中国青岛海底隧道和中国厦门海沧海底隧道。
参考资料：百度百科-海底隧道
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第1个回答 推荐于2017-09-12
首 先 要 在 拟 建 路 线 一 带 海 底 ， 探 测海 床 情 况 ， 如 果 那 儿 水 流 太 急 或 在 地震 带 上 ， 便 不 适 合 兴 建 隧 道 啦 。 选 定地 点 后 ， 要 把 海 底 表 层 轻 松 软 的 浮 泥挖 走 ， 再 在 较 坚 稳 的 泥 上 铺 上 大 大 小小 的 石 头 ， 像 在 海 底 造 一 条 路 般 ， 作为 日 后 隧 道 的 地 基 ， 让 受 力 平 均 分 布。
这 时 ， 便 可 开 始 一 节 一 节 的 去 造 管道 啦 。 土 木 结 构 工 程 师 事 先 已 计 算 好隧 道 的 长 度 ， 要 造 多 少 节 ， 钢 筋 和 混凝 土 的 比 例 亦 要 非 常 准 确 ， 隧 道 才 不会 漏 水 啊 。
当 管 道 造 好 之 后 ， 便 要 借 助 海 水 的浮 力 把 它 们 拖 出 海 港 ， 在 最 初 拟 定 的位 置 ， 用 重 型 吊 机 把 管 道 逐 寸 逐 寸 沉落 海 底 。 这 时 如 果 管 内 没 有 水 ， 管 便容 易 浮 起 ， 很 难 沉 落 海 底 ， 所 以 要 把水 注 入 管 内 ， 以 便 在 水 里 容 易 移 动 。原 来 在 海 底 ， 也 有 潜 水 员 协 助 提 示 接口 驳 得 如 何 ， 该 移 左 还 是 移 右 。 这 是全 工 程 最 重 要 也 最 困 难 的 步 骤 ， 接 口既 要 有 伸 缩 性 ， 也 要 接 得 紧 ， 否 则 将来 便 会 渗 水 。
管 道 完 成 后 ， 再 在 之 上 及 周 围 铺 上石 头 ， 把 管 道 压 著，并 可 防 止 将 来 意 外沉 下 的 物 体 直 接 撞 击 管 道 。 出 入 口 也建 成 后 ， 便 把 管 道 里 的 水 泵 走 ， 打 通管 道 之 后 便 好 似 建 公 路 一 样 ， 铺 路 、装 灯 、 装 置 抽 气 系 统 等 配 套 设 施 。本回答被提问者采纳
这 时 ， 便 可 开 始 一 节 一 节 的 去 造 管道 啦 。 土 木 结 构 工 程 师 事 先 已 计 算 好隧 道 的 长 度 ， 要 造 多 少 节 ， 钢 筋 和 混凝 土 的 比 例 亦 要 非 常 准 确 ， 隧 道 才 不会 漏 水 啊 。
当 管 道 造 好 之 后 ， 便 要 借 助 海 水 的浮 力 把 它 们 拖 出 海 港 ， 在 最 初 拟 定 的位 置 ， 用 重 型 吊 机 把 管 道 逐 寸 逐 寸 沉落 海 底 。 这 时 如 果 管 内 没 有 水 ， 管 便容 易 浮 起 ， 很 难 沉 落 海 底 ， 所 以 要 把水 注 入 管 内 ， 以 便 在 水 里 容 易 移 动 。原 来 在 海 底 ， 也 有 潜 水 员 协 助 提 示 接口 驳 得 如 何 ， 该 移 左 还 是 移 右 。 这 是全 工 程 最 重 要 也 最 困 难 的 步 骤 ， 接 口既 要 有 伸 缩 性 ， 也 要 接 得 紧 ， 否 则 将来 便 会 渗 水 。
管 道 完 成 后 ， 再 在 之 上 及 周 围 铺 上石 头 ， 把 管 道 压 著，并 可 防 止 将 来 意 外沉 下 的 物 体 直 接 撞 击 管 道 。 出 入 口 也建 成 后 ， 便 把 管 道 里 的 水 泵 走 ， 打 通管 道 之 后 便 好 似 建 公 路 一 样 ， 铺 路 、装 灯 、 装 置 抽 气 系 统 等 配 套 设 施 。本回答被提问者采纳
第2个回答 推荐于2017-09-27
1、钻爆法
主要用钻眼爆破方法开挖断面而修筑隧道及地下工程的施工方法。用钻爆法施工时，将整个断面分部开挖至设计轮廓，并随之修筑衬砌。大陆已建成的海底隧道，厦门翔安隧道，青岛胶州湾海底隧道，均是采用矿山法施工。
2、沉管法
沉管法是在水底建筑隧道的一种施工方法。沉管隧道就是将若干个预制段分别浮运到海面（河面）现场，并一个接一个地沉放安装在已疏浚好的基槽内，以此方法修建的水下隧道。香港多条海底隧道采用沉管法施工。
3、掘进机法
掘进机法是挖掘隧道、巷道及其它地下空间的一种方法。简称TBM(tunnel boring manchine）法，是用特制的大型切削设备，将岩石剪切挤压破碎，然后，通过配套的运输设备将碎石运出。连接英国及法国的英法海峡隧道就是采用掘进机法开挖。
4、盾构法
盾构法(Shield Method)是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。日本东京湾海底隧道是采用盾构法施工。
主要用钻眼爆破方法开挖断面而修筑隧道及地下工程的施工方法。用钻爆法施工时，将整个断面分部开挖至设计轮廓，并随之修筑衬砌。大陆已建成的海底隧道，厦门翔安隧道，青岛胶州湾海底隧道，均是采用矿山法施工。
2、沉管法
沉管法是在水底建筑隧道的一种施工方法。沉管隧道就是将若干个预制段分别浮运到海面（河面）现场，并一个接一个地沉放安装在已疏浚好的基槽内，以此方法修建的水下隧道。香港多条海底隧道采用沉管法施工。
3、掘进机法
掘进机法是挖掘隧道、巷道及其它地下空间的一种方法。简称TBM(tunnel boring manchine）法，是用特制的大型切削设备，将岩石剪切挤压破碎，然后，通过配套的运输设备将碎石运出。连接英国及法国的英法海峡隧道就是采用掘进机法开挖。
4、盾构法
盾构法(Shield Method)是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。日本东京湾海底隧道是采用盾构法施工。
第3个回答 2007-04-06
英吉利海峡隧道
从19世纪初以来，将英国和法国连接起来的隧道就成了一个梦寐以求的工程。
首次尝试在英、法之间挖掘隧道的工作始于1880年，但很快这项工程就被放弃了，未完工的工作区沉睡了一百年。 1988年，两国间签署了条约，再一次开始了认真的挖掘工作。
海峡隧道从英国肯特郡到法国诺曼底，长50公里，海底以下深40米，有39公里穿越英吉利海峡的海底，是世界上最长的海底隧道。
海峡隧道是当时最雄心勃勃、造价最高的工程项目，它花了90亿英镑——足以支付700座金门大桥 (Golden Gate Bridge) 的建造费用。
承建该项目的工程公司——传世曼奇林克公司 (Transmanche Link)，采用了用于深海石油勘探的地震剖面测量技术来精确测量海底地质构造。这有助于指导挖掘，以避开海峡下面的松软泥土，并使隧道建在坚固的岩床上。
使用巨大的隧道掘进机，花了三年时间，同时在隧道两端开挖，并在海峡中间相遇。隧道实际上由三个独立的通道组成：直径7.6米的隧道用于火车通行，直径5米的中心隧道用于维护和紧急通道。
在它运营的前6年，共有1亿1千2百万乘客使用了这项服务。
海底隧道
为了沟通海峡、海湾之间的交通和联络，克服水面轮渡费时和易受天气影响的矛盾，美国、西欧、日本、中国香港等地兴建了海底隧道。这些海底隧道多数是陆地铁路交通的组成部分。美国纽约的曼哈顿岛和长岛、新泽西州之间，开挖了5条海底隧道，供汽车通行；荷兰的鹿特丹先后修建了3条海底隧道；香港的港岛和九龙之间修建了一条长1400米的海底隧道，使港岛与九龙间的交通大大改观。世界上已建成的最长的海底隧道，是日本的青函海底隧道，全长约54千米，铺设两条铁路线；英吉利海峡海底隧道全长约50千米；1986年开始兴建的日韩海底隧道，全长250千米，将成为世界上最长的海底隧道
海底隧道有两种,一是直接在海床下掘进,二是在海床上先铺基石,然后从海上下沉一节一节的密封钢筋混凝土管道,在海床上再拼装固定,最后拆除密封.
参考资料：
各种海洋工程http://navigator.dlmu.edu.cn/onews.asp?id=565
各种巨大工程http://www.discoverychannel.com.cn/machines_engineering/tunnels/
从19世纪初以来，将英国和法国连接起来的隧道就成了一个梦寐以求的工程。
首次尝试在英、法之间挖掘隧道的工作始于1880年，但很快这项工程就被放弃了，未完工的工作区沉睡了一百年。 1988年，两国间签署了条约，再一次开始了认真的挖掘工作。
海峡隧道从英国肯特郡到法国诺曼底，长50公里，海底以下深40米，有39公里穿越英吉利海峡的海底，是世界上最长的海底隧道。
海峡隧道是当时最雄心勃勃、造价最高的工程项目，它花了90亿英镑——足以支付700座金门大桥 (Golden Gate Bridge) 的建造费用。
承建该项目的工程公司——传世曼奇林克公司 (Transmanche Link)，采用了用于深海石油勘探的地震剖面测量技术来精确测量海底地质构造。这有助于指导挖掘，以避开海峡下面的松软泥土，并使隧道建在坚固的岩床上。
使用巨大的隧道掘进机，花了三年时间，同时在隧道两端开挖，并在海峡中间相遇。隧道实际上由三个独立的通道组成：直径7.6米的隧道用于火车通行，直径5米的中心隧道用于维护和紧急通道。
在它运营的前6年，共有1亿1千2百万乘客使用了这项服务。
海底隧道
为了沟通海峡、海湾之间的交通和联络，克服水面轮渡费时和易受天气影响的矛盾，美国、西欧、日本、中国香港等地兴建了海底隧道。这些海底隧道多数是陆地铁路交通的组成部分。美国纽约的曼哈顿岛和长岛、新泽西州之间，开挖了5条海底隧道，供汽车通行；荷兰的鹿特丹先后修建了3条海底隧道；香港的港岛和九龙之间修建了一条长1400米的海底隧道，使港岛与九龙间的交通大大改观。世界上已建成的最长的海底隧道，是日本的青函海底隧道，全长约54千米，铺设两条铁路线；英吉利海峡海底隧道全长约50千米；1986年开始兴建的日韩海底隧道，全长250千米，将成为世界上最长的海底隧道
海底隧道有两种,一是直接在海床下掘进,二是在海床上先铺基石,然后从海上下沉一节一节的密封钢筋混凝土管道,在海床上再拼装固定,最后拆除密封.
参考资料：
各种海洋工程http://navigator.dlmu.edu.cn/onews.asp?id=565
各种巨大工程http://www.discoverychannel.com.cn/machines_engineering/tunnels/
第4个回答 2007-04-06
我从电视上看到，人们是先在陆地上建造好隧道，然后在上边压上重物，将它压入海底固定住（隧道不会进水是因为它两端的口子都是封住的，到了海底固定好了在揭开），然后用同样的方法固定住其他隧道。
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