无法计算，没有标准值。扭矩和夹紧力的关系，需要知道螺纹副和螺纹、工件表面的摩擦系数和接触面积等。
以尺寸最小、卸载力达到飞轮重力(1kN)的80%为目标,磁路估算与有限元精算相结合,设计了一种磁路漏磁微小的内外双永磁静环与合金钢导磁转环组合的新型轴向卸载磁轴承 。
螺纹紧固件的预紧力则多是采用力矩或转角的手段来达到的。
扩展资料：
电机与高速离心式鼓风机直连，省去齿轮箱--这种想法基本上是错误的，不大可能实现。对于传统电机，不通过齿轮箱增速，也很难达到那么高的风机转速。
在螺纹紧固件的使用中应用的较广泛的是螺栓－螺母连接副的形式，应用的较多的是有预紧力的连接方式，预紧力的连接可以提高螺栓连接的可靠性、防松能力及螺栓的疲劳强度，并且能增强螺纹连接体的紧密性和刚度。
在螺纹紧固件的连接使用中，没有预紧力或预紧力不够时，起不到真正的连接作用，一般称之为欠拧；但过高的预紧力或者不可避免的超拧也会导致螺纹连接的失败。
众所周知，螺纹连接的可靠性是由预紧力来设计和判断的，但是，除在实验室可以测量外，在装配现场一般是不易直观的测量。
参考资料来源：百度百科——轴向力
扭矩系数k=0.2
计算公式
T=k*d*Ff
T：紧固扭矩
K：扭矩系数0.2
d：螺栓标称直径
Ff：轴力
扭矩和夹紧力的关系，需要知道螺纹副和螺纹、工件表面的摩擦系数和接触面积等。
基本上 铁对铁，无垫片，螺栓胶，无油。
10%的扭矩用来产生夹紧力。
90%用来克服摩擦力。
用扭矩代替夹紧力的原因就是：
夹紧力，不方便测量。（超声、压力电片）
扭矩方便测量。追问
不好意思。我是想问下。螺丝轴向力的计算公式。。和扭力的公式。我也知道夹紧力不好测量。。所以就问。为什么测量扭矩可以近似代替了夹紧力。有没有其他的原因？
追答螺丝的轴向力有很多组成， 主要的就是螺栓轴向形变产生的张力和抗张力 也就是我们需要的夹紧力 大约占10%的扭矩组成。
螺纹和螺纹副的轴向摩擦力，大约占扭矩组成的50%
还有40% 是 螺栓和工件表面接触的摩擦力。
你所谓的轴向力就是夹紧力。是螺栓形变产生的。
问题中“可以以扭力来趋近为轴向力”首先这个说法是错误的。夹紧力只有10%
测量扭矩可以近似代替了夹紧力，原因就是螺栓发生的形变很难去测量。
但是，生锈的螺栓，上油的螺栓，或者加了垫片、加了锁紧垫圈。等
只要改变了摩擦力，同样的扭矩就不能得到同样的夹紧力。 所以在关键的链接上，只要求扭矩是很危险的事情。
这样单独通过扭矩已经远远无法满足对夹紧力控制的要求。 现在主要有拧紧角度控制法，
夹紧力直接测量的装配工具也已经被开发 只是没有办法大量推广（造价巨大）。具体方法是直接测量螺栓的形变。
如要你要公式，那么正确的公式如下：
Fm= T/ (0.16P + (μg * 0.58 * d2) + ((Dkm/2) * μk))
Pitch Thread Head
Fm = 夹紧力
P = 螺距
μg = 螺纹和螺纹副的摩擦系数
d2 = 螺栓直径
Dkm = 螺栓、螺母 的表面接触尺寸
Dkm = (dw + dh)/2
μk = 螺栓和工件表面接触部分的摩擦系数
以上 是完整的公式，
你会发现 很多数据都需要查资料去找近似推荐，SO。。。确定扭矩的方法，最简单就是：
找一个牛B的拧紧工具商（例如：瑞典的阿特拉斯.科普柯），给他们样件，接扭矩测试设备无限拧紧你的工件，只到螺栓断裂（或者工件损坏）。 然后此类设备会给出，这个工位的扭矩变化曲线图，这样我们选取65%-70%的屈服强度，这就是推荐你的扭矩安装值。
这只是常规安装，如果是需要加东西，或者需要对螺栓做屈服点控制安装（例如汽车发动机）。另外再说。
打半天字，好累。我有全套厄拧紧培训资料，21016410 QQ，需要的话加我。请注明
通常情况下，遵循 50-40-10 的原则，即
>螺栓头下的摩擦力占扭矩的50%
>螺纹副中的摩擦力占扭矩的40%
>真正我们需要的夹紧力，只占10%
以上只是通常，有油或者有杂质，夹紧力会变大或者变小。
如果不清楚，可以本人信箱联系 [email protected]
希望回答能让你满意