【汽车人◆年终④】2024年欧美新能源发展将放缓

Question

如题所述

Answer 1

2024年，欧美新能源发展的步伐预计将会放慢。这一趋势背后，是全球产业链价值分配和地缘政治博弈的复杂因素。
德国副总理兼经济部长、绿党党首哈贝克在2023年12月18日承认，将“尽快”取消电动车补贴。尽管原计划在2024年底结束的电动车补贴已提前至2024年1月1日终止，但补贴资格上限（车价）和补贴金额的调整仍在进行中。
由于联邦宪法法院要求政府削减预算，电动车补贴成为了首个被削减的项目。这表明，在新能源产业链的上游，欧美相对于中国处于明显的劣势。
2023年8月，德国消费者对电动车补贴下滑的预期已经导致电动车销量占比达到37%，同比增长8.5个百分点。然而，这一数字未能持续增长，反而成为了德国电动车销量的巅峰。
美国和欧盟的新能源政策也出现了一些调整。英国政府宣布将2030年的“燃油车禁售令”推迟至2035年，而德国也决定豁免灵活燃料路线，允许内燃机在2035年之后继续销售。
尽管如此，欧美在新能源产业链的上游仍然面临挑战。美国能源部在12月4日发布的FEOC指南中，明确提出了尽量减少对“敏感外国实体”的依赖，尤其是在新能源供应链中。
中国在新能源领域的竞争优势已经多次被提及。中国已经实现了从矿山到整车的全价值链的整合，成为全球独一无二的案例。中国的充电基础设施的扩张速度和幅度均为世界领先，而其电网基础设施的强大支撑也是不可忽视的。
然而，欧美在新能源领域的政策调整可能会对自身的发展产生影响。欧美政策制定者在新能源价值链上的困境在于，他们难以忍受又无法摆脱中国，这可能导致新能源发展节奏的放慢。
在企业层面，电动化转型最为激进的大众汽车和福特汽车也遇到了挫折。大众汽车在2023年前9个月的纯电交付量增长了45%，但仍未达到此前设定的目标。福特则考虑推迟120亿美元的电动车投资计划。
综上所述，2024年欧美新能源发展的放缓趋势已经难以逆转。在全球产业链价值分配和地缘政治博弈的背景下，欧美车企需要应对眼前的财务挑战，并寻找新的发展策略。