作为美国军事革命的重要产物,美军的斯特赖克装甲车在成体系的装备了几个旅之后,就停止了装备。很多人都说斯特赖克旅遇到了一定的问题。其实我个人觉得,斯特赖克装甲车没有问题,斯特赖克旅没有问题。但是如果想用斯特赖克装甲车替换掉M1主战坦克就肯定有问题了。比如坦克可以利用自身的重甲强炮在一线面对敌方重火力,而装甲车肯定是顶不住的。如果说斯特赖克旅打打恐怖分子这类轻步兵还行,遇到重装兵团当场就得跪了。毕竟坦克作为陆战之王的这个名头不是白来的。
坦克的由来我们应该都清楚,那么装甲车是怎么来的呢?二战时期步兵在进攻的时候非常依赖坦克。利用坦克作为掩体,同时利用坦克上的火炮对火力点进行清除。掩护步兵进行作战是当时很多坦克都需要完成的任务。苏联用T-34,美国用谢尔曼,英国用丘吉尔,德国比较另类,有的时候用4号,大部分时间用3号突击炮。而步兵的速度远远无法跟上坦克,所以各国就开发出了一系列装甲车,好让步兵在有保护的情况下跟上坦克行动。德国人研发出了半履带式的装甲车,而俄罗斯人比较特殊,让步兵喝点伏特加,直接挂在坦克外面。
而后来的装甲车发展路线出现了分支,一边是我们常说的履带式底盘的装甲车。主要是在野外进行作战。另一边是我们常见的轮式装甲车。其实最开始各国军方还是偏向于发展坦克底盘的装甲车,毕竟这种装甲车对于地形的适应能力更强。但是由于二战之后各国无心交战,都开始将自己的财政收入投入到基础设施建设,建设出了庞大的公路网。这让很多国家的军队出现了另一种声音。轮式装甲车的夜战能力并不比履带式的差多少,但是在公路上的时速要比履带式的高得多。而且也不会压坏路面,所以各国就开始发展轮式装甲车。
而美国则率先搞出了轮式装甲车的巅峰,斯特赖克装甲车。总的来说就是全八轮装甲车,而美国正在进行军事革命,所以顺便就将这种全八轮装甲车当成主力来实验。实验的结果确实不错,这些装甲车属于轻装部队,可以通过飞机进行运输。作战的快速反应能力更强。毕竟美国军队始终在追求在48小时内,将一个主力师运送到地球的任何一个地方同时投入作战。所以这种轻便的装甲车显然更对美国人的胃口。
但是在实战的过程中,美国人也发现这种装甲车在战术上无法做到和主战坦克一样的效果。毕竟车辆轻,又是轮式底盘,上面装不了太多的装甲,所以干脆发展进度放缓,不再搞斯特赖克旅,而是直接将其当成常规的装甲车使用。