作为美国军事革命的重要产物，美军的斯特赖克装甲车在成体系的装备了几个旅之后，就停止了装备。很多人都说斯特赖克旅遇到了一定的问题。其实我个人觉得，斯特赖克装甲车没有问题，斯特赖克旅没有问题。但是如果想用斯特赖克装甲车替换掉M1主战坦克就肯定有问题了。比如坦克可以利用自身的重甲强炮在一线面对敌方重火力，而装甲车肯定是顶不住的。如果说斯特赖克旅打打恐怖分子这类轻步兵还行，遇到重装兵团当场就得跪了。毕竟坦克作为陆战之王的这个名头不是白来的。
坦克的由来我们应该都清楚，那么装甲车是怎么来的呢？二战时期步兵在进攻的时候非常依赖坦克。利用坦克作为掩体，同时利用坦克上的火炮对火力点进行清除。掩护步兵进行作战是当时很多坦克都需要完成的任务。苏联用T-34，美国用谢尔曼，英国用丘吉尔，德国比较另类，有的时候用4号，大部分时间用3号突击炮。而步兵的速度远远无法跟上坦克，所以各国就开发出了一系列装甲车，好让步兵在有保护的情况下跟上坦克行动。德国人研发出了半履带式的装甲车，而俄罗斯人比较特殊，让步兵喝点伏特加，直接挂在坦克外面。
而后来的装甲车发展路线出现了分支，一边是我们常说的履带式底盘的装甲车。主要是在野外进行作战。另一边是我们常见的轮式装甲车。其实最开始各国军方还是偏向于发展坦克底盘的装甲车，毕竟这种装甲车对于地形的适应能力更强。但是由于二战之后各国无心交战，都开始将自己的财政收入投入到基础设施建设，建设出了庞大的公路网。这让很多国家的军队出现了另一种声音。轮式装甲车的夜战能力并不比履带式的差多少，但是在公路上的时速要比履带式的高得多。而且也不会压坏路面，所以各国就开始发展轮式装甲车。
而美国则率先搞出了轮式装甲车的巅峰，斯特赖克装甲车。总的来说就是全八轮装甲车，而美国正在进行军事革命，所以顺便就将这种全八轮装甲车当成主力来实验。实验的结果确实不错，这些装甲车属于轻装部队，可以通过飞机进行运输。作战的快速反应能力更强。毕竟美国军队始终在追求在48小时内，将一个主力师运送到地球的任何一个地方同时投入作战。所以这种轻便的装甲车显然更对美国人的胃口。
但是在实战的过程中，美国人也发现这种装甲车在战术上无法做到和主战坦克一样的效果。毕竟车辆轻，又是轮式底盘，上面装不了太多的装甲，所以干脆发展进度放缓，不再搞斯特赖克旅，而是直接将其当成常规的装甲车使用。