五菱宏光推出MINIEV可谓“出道即巅峰”。据了解，2020年9月份五菱宏光MINIEV出货达20826台，model车辆达12212台；10月份五菱宏光miniEV销量达20631台，而特斯拉model3为12143台。
“五菱”汽车后背印有“上汽通用五菱”可能会对于其柳州的车企背景有一些迷惑，有人说五菱宏光是真正的国产品牌，也有人说上汽通用五菱其实也是合资品牌。这里就涉及到合资汽车厂商本身的特殊共性，就是同时具备的合资车和国产汽车的生产资格，比如广汽汽车有广汽丰田系列的雷凌、凯美瑞、威兰达、汉兰达，也有广汽自家的汽车广汽传祺、广汽新能源汽车iA5以及AionS；华晨汽车有合资车华晨宝马，而华晨自己也有中华汽车、金杯汽车等等，上汽通用旗下合资品牌有凯迪拉克、别克、雪佛兰，而五菱汽车本身则与合资品牌本身截然不同，可划归国产车的序列之中；并拥有足够自主权。
而五菱汽车目前又是中资汽车之中活得有声有色、开宗立派的一个，很大程度上“五菱宏光”这款神车。这款微面在很多农村和城乡结合部随处可见，一般一个车能够销售量能达10万辆就可以生存下来，而五菱宏光仅在2019年销量就达到374878辆。笔者认为五菱宏光之所以成为“国民神车”，无外乎以下三个原因：
（1）价位低，费用在4.28至5.88万元之间，适合小本投入、快速回本的广大农村地区；
（2）配置高，以次顶配5.28万基本型为例，1.5排量油耗百公里6.5升，发动机采用稳定性、平顺性更好的自然吸气，变数箱手动6MT，以及很多豪车才有的前置后驱模式以及麦弗逊独立悬挂，以更适应跑一些农村颠簸路段。
（3）耐造，一般这样车用于拉货运输相对较多，称重量要大、故障率相对低、维修费用不能太高。
首先，五菱宏光MINIEV续航里程并不占优势，并且不支持快充。2.88万的轻松版、3.28万的自在版续航里程为120公里，慢充6.5小时；悦享版本是3.88万续航里程为170公里，慢充9个小时；而江淮iEV56E奇瑞小蚂蚁续航里程均超过了300公里，还支持快充；在使用效率上并比不上早于它推出的竞品。
其次，很多人以为五菱宏光MINIEV消费人群定位年轻人的第一辆车或者农村老年人，但这一款车实际上是把用户出行半径限定在了60公里至80公里内，并且必须有家用的充电桩晚上充电，而都市以及高楼大厦里居住的年轻人是不可能飞线下来彻夜充电，这就使得其主力消费人群依然是以三线城市以下农村以及城乡结合部人群接送小孩、做小生意以及往返上班才能使用。
最后，这辆定位是驾驶小型汽车需要驾照，MINIEV的操作逻辑和一般汽车并没有区别，比如D档前进、R档后推、拉手刹是停车等，很多农村老年人文化程度不高、恐怕能通过驾照考试的并不多，这使得购车门槛比想象中要高，而拥有驾照老年人本身购买这样一辆代步车相对于市面上其他价格在5000元至1万元摩的、电动车来说已经属于“奢侈品”。
但是上述限制因素并没有阻挡五菱宏光MINIEV在市面上势如破竹，这其中逻辑就需要细细进行品读了：
（1）新能源汽车有史以来最低价格。五菱汽车价格是在4.28万至10万之间，而五菱宏光MINIEV价格是2.88至3.88元之间，属于五菱汽车中最低入门价。而江淮iEV56E汽车价格是5.45万至7.55万，奇瑞小蚂蚁价格是6.68至7.88万，这款车的续航达到300公里是可以享受国家补贴的。而这样价格对于老百姓来说，再加上大概一两万就可以直接选购吉利帝豪、奇瑞的瑞虎这样的A级车了。而五菱宏光MINIEV直接牺牲续航、快充也没有考虑国家补贴，从老百姓购车“低价就是刚需”维度出发，降低了购买汽车门槛，从而一举成为微型车里面的出圈品牌。
（2）可以直接上绿牌、上保险、跑高速的正规汽车。五菱宏光MINIEV为什么能够秒杀市面上所有的摩的以及各种接送娃的“老头乐”车型，并与这些车拉开本质差距？根据阿星走访市场了解到情况，目前一般摩的和老年代步车价格在6000元至15000元之间，但是续航里程只有50公里至70公里，这意味着出行半径大概是30公里以内，且电池只能慢充，质保只有1年左右。五菱宏光miniEV的续航里程是120公里以及170公里，其三电系统的8年20万公里的质保。
与此前一些不能上牌、游走在灰色地带的产品不同，五菱宏光MINIEV可以上绿牌，很多大城市里的年轻人就是为了抢到一个新能源汽车的牌照指标就索性先买一辆车，先选上自己满意的绿牌号，毕竟很多大城市蓝牌限号，一张蓝牌费用就在6万以上，牌照本身就是稀缺资源，不少人抱着“买牌送车”心态；此外，五菱MINIEV本身有行驶证、机动车辆登记证书、还附带有交强险以及第三者责任险、车辆损失险等，车虽小但属于国家正规汽车。
（3）五菱宏光MINIEV本身是“麻雀虽小五脏俱全”。我本人驾驶五菱宏光MINIEV一个特别感受是车座椅还是比较高、视野比较开拓，一般中等身材4个成年人可以坐下，后方放倒可以拉货、加400元钱可以购买到支持五五分后排车辆；在顶配和次顶配有液晶显示屏、冷热空调以及倒车雷达。再加上本身电动车由于没有发动机抖动、噪音和顿挫，行驶品质是优于燃油车的，五菱宏光MINIEV行驶质感并不差，最高时速可以到每小时100公里，行驶速度并不慢。再就是小有小的好处在于找停车位方便，这点对很多女司机来说相当友好。
之前，五菱神车在“江湖”上留下了一个传说：秋名山的老司机！此段最初是电影中的对话，在一段时间内它在整个网络上很流行。此段也成为五菱宏光的“座右铭”。当然，五菱宏光成为战神并非偶然。第一点是这辆车的敏捷性特征。车身足够轻，可以为改善加速性能打下良好基础。前后驱动器的设计固有地存在转向过度的问题，这使得该车能够非常灵活地执行甩尾运动。
第二点是五菱宏光拥有庞大的市场群和用户群。五菱宏光从本质上被定义为工具车，在性能和车辆可用空间方面极为实用。加上非常便宜的价格，可以说这辆车是我国劳动人民的标准车。在秋名山决战到来之前，五菱宏光已经遍布我国的街道和小巷。 2017年，五菱宏光售出近50万辆汽车。
好汉不提当年勇，那“秋名山神车”也是五菱过去的荣耀，现在有理由再次提及旧事了。中国乘用车协会发布的2020年9月新能源乘用车十大销量之一。上汽通用五菱宏光MINI EV零售量为14,495辆，远远超过了特斯拉Model 3，并再次荣登全国新能源销售冠军。三种比亚迪车型位居前十名。这是当之无愧的国家新能源骄傲。小编了解到，宏光MINI EV是上汽通用五菱旗下的微型纯电动汽车。官方指导价为人民币28,800至38,800元。在价格上，五菱宏光MINI EV像以往一样贴近人们的需求。让我们看一下性能配置和实用性，看看这款车是否仍然继承传统。
虽然宏光MINI EV是一款精致的微型电动汽车，但它是4座汽车，而且车内空间并不是特别紧凑。从外观上看，宏光MINI EV给人以小巧，灵活，精致和简单的感觉。汽车的内部设计要简单一些，而且材料和做工都中等，但是对于这个价格来说，这绝对是良心的做工。此外，其中的两个宏光MINI EV车型都装有空调，可以说是小型而完整的。五菱宏光MINI EV仍采用后置后轮驱动，底盘采用前麦弗逊和后整体桥式式桥非独立悬架，在处理非铺装道路时也具有相对较好的行驶性能。以上，就是它的过人之处。
五菱之光可以算得上是现在中国最廉价私家车或个体私营业者最高性价比的汽车了。李书福曾经喊出过造2万块钱的家用汽车，但是真正做到的应该是五菱之光，因为它真的售价在3万左右还真的很抗造。
能大气磅礴的把价格打在广告上就是这么有自信哈，想想五菱之光这售价让那些动不动加个扶手箱配置都要加万把块钱的进口、合资车情何以堪啊。
柳州五菱的产地是两广、云贵、四川这类多山潮湿的地区，无论车辆的负载、耐用、爬坡能力，还是车体、底盘的抗腐蚀、强度和耐锈能力如果不能经受考验都将分分秒露馅儿，而对于大陆内地平原量产的廉价车则基本没有这部分担忧。所以五菱的品质是经历了严酷现实检验走过来的，我记得从上世纪90年代起五菱的口碑就很好。
其实五菱之光的特点就是做到结构简单而不偷工减料，动力总成成熟耐用而不需先进，1.2升82马力的多点电喷发动机配合5速的手动变速器对于任何一个汽车生产制造企业都没有难度，无非就是用点责任心把它做好。至于安全性也还是说得过去的，3万出头ABS,EBD都给你。
分析五菱品牌的成功秘诀你就不难看出，五菱在产品营销、推广、成本等各方面几乎做到了极致。首先五菱深知广大基层群众才是自己最大的客户群，因此五菱在车型设计和产品定位上就非常突出一点：实用性！
由于五菱的大部分消费人群都集中在三四线城市、地级县市以及基层农村，于是五菱在载人和载货中间找到了完美的结合点，既能满足这些地方人们的出行需求，又可以成为他们的谋生工具。