2021年清明节期间，全国邮政快递业高位运行平稳有序
2020年4月3日-5日，清明节小长假期间，我国邮政快递行业运行平稳有序，全国邮政快递业揽收快递包裹7.61亿件，与2020年清明节同期相比增长44.4%；投递快递包裹7.65亿件，与去年同期相比增长48.3%。
快递行业作为过去十年中国经济闪光点之一，行业发展迅速，规模也在逐年扩大。2010-2020年，我国快递行业业务收入及业务总量均保持逐年增长的趋势，2020年，我国快递行业业务收入累计完成8795.4亿元，同比增长17.3%；我国快递行业业务量累计完成833.6亿件，同比增长31.2%。业务收入增速较往年有所放缓，但仍然保持较快增速；快递行业业务量仍然是快速增长状态。
电子商务的发展为快递行业助力
得益于中国近十年的电商产业的迅速发展，2011-2020年我国电子商务交易规模逐年上升，商务部数据显示，2020年中国电子商务交易规模达到37.21万亿元，较2019年同比上升4.5%。
电商规模的扩大也驱动了我国网购市场的发展。2011-2020年我国网络零售市场规模逐年增长，占全社会消费品零售总额比重也呈现出上升趋势。2020年国内网络零售市场交易规模达11.76万亿元，占社会消费品零售总额比例达到30.0%，首度超过三成。社会消费品零售总额比例从超一成到两成花了四年，从两成到超三成只花了两年，时间上缩短一半。
在电子商务整个产业链当中，物流配送处于产业链的最前端，直接接触消费者，所以物流业的发展快慢和质量如何，直接影响到网络购物环境。因此大型电子商务企业纷纷投入大量资金，自建物流渠道。目前全国排名前十位的电子商务网站，大都已自建物流仓储，一半都有自己的配送队伍。
义乌成为快递业务量最多的城市
从地理区域来看，我国东部地区快递业务量和收入占比都远超中部和西部地区。2020年，东、中、西部地区快递业务量比重分别为79.4%、13.3%和7.3%，业务收入比重分别为79.6%、11.9%和8.5%。
得益于电商和网购的蓬勃发展，义乌的小商品、广州的外贸服饰、深圳的电子配件在网购平台有着较强的竞争力，这也使得义乌、广州、深圳三个城市成为2020快递业务量前三的城市。
顺丰营收最多，中通市占率最高
从2020年前三季度的营收来看，顺丰以1095.94亿元的营收远远超过其他几家快递公司。2020年全国快递的平均单价为10.55元，同比上年下降10.6%。各快递公司的平均快递单价均出现下滑，顺丰快递平均单价为17.8元，同比下降18.9%；三通一达单价降至2.2-2.3元，降幅高达20%-30%。顺丰因为客户质量高，服务质量好，因此单价较高，所以在优化结构之后，还有一定的降价空间，但是目前三通一达已经降价到极限，再往下降价的空间已经非常小。
从市场占有率来看，中通的市场占有率最高，达到了20.4%；韵达的市场占有率为17.0%；圆通的市场占有率为15.2%；顺丰的市场占有率为9.8%，是上述几家快递公司中占比最低的，且不到中通的一半。
最后一公里的体验是快递公司服务的关键
疫情刚刚来的时候，除了顺丰和京东之外，其他很多快递都停摆了。除了顺丰完成了全部业务自营之外，中国所有的快递公司或多或少都有加盟的因素，就连京东也不例外，但是京东的加盟比例比较少，而且基本上以京东内部订单为主，业务稳定，对终端的控制力较强。
从用户体验上来看，三通一达最终都是输在了最后一公里之上，不给用户送货上门，不经过同意就直接把快递扔在菜鸟，拨打客服解决不了问题，这些已经是存在了许久的问题。当受到社会性突发事件的影响，例如2020年的新冠疫情，会出现许多转运不畅，快件丢失，拒绝送货上门等情况。这个时候，顺丰就成为了更多对价格不敏感的消费者的选择。
因此从快递公司可持续发展的角度分析，在未来如何更好的解决随后一公里的体验，将成为快递公司更具有核心竞争力的重要表现之一。
未来我国快递行业发展向好
未来，中国快递行业将继续保持快速增长。我国快递行业市场潜力很大：一方面，综合国力迅速提升，国内生产总值跃居世界第二位，国家基础设施迅速改善，各具特色的区域发展格局初步形成，产业结构调整取得积极进展，社会基本稳定，法治逐步完善，中国经济进入有史以来最好的发展阶段；另一方面，“五化”(市场化、城镇化、信息化、工业化、国际化)进程为快递行业提供了巨大的市场契机。预计2026年，业务收入将突破1.5万亿元，业务总量超过1400亿件。
—— 更多数据可参考前瞻产业研究院《中国快递行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
共享快递行业主要上市公司： 目前国快递行业的上市公司主要有顺丰控股(002352), 京东物流(02618.HK), 百世集团(BEST.N),
圆通速递(600233), 申通快递(002468), 中通快递(ZTO.N/02057.HK)等。
本文核心数据：中国邮政优化提速情况,中国邮政运力情况,快递投诉细分问题占比,快递平均单价情况,快递公司单票价格情况,各家快递公司的净利润,员工薪酬成本占比,智能快递柜数量,主要快递企业申诉处理工作评价,中国快递行业发展趋势
1、中国邮政的提速更好解决“最后一公里”的上门问题
——中国邮政宣布提速
6月28日，中国邮政在微信的公众号发文称，中国邮政业务正式全面启动提速，覆盖城市达到1000多个，并且将在全国多个省市地区实现运邮次日达。此次中国邮政寄递全面提速，全国主要城市可享邮件次日达甚至次晨达的极速体验，6成以上特快专递实现次晨达。中国邮政目前已经优化了现有的邮路400多条，增加300余条下行邮路，覆盖了2000余县域，实现1000+城市间寄递提速。
中国邮政这一次宣布提速非常好的解决了乡村“最后一公里”的问题。邮政快递运送速度慢已经是大家习以为常的事情了，但是在解决乡村“最后一公里”的问题上，中国邮政的运输能力能够触达偏远山区，除了拥有转机、专有高铁之外，还拥有驴车、马车、自行车等更能深入乡村的交通工具。
在运力方面，中国邮政拥全货运飞机33架，省际高铁运邮邮路近90条，自有干线车辆规模较2019年增加2069辆。
——将更好解决“最后一公里”的上门问题
快递现在基本都是放在快递柜中并不会送货上门，即使在消费者已经备注了的情况下，快递员依然会在不做任何通知的情况的直接将快递放在快递柜中。因此出现了很多对于“最后一公里”服务的投诉与不满。
此次中国邮政提速，将会让市场的博弈向服务质量端倾斜。因为从国家邮政局公布的5月邮政业用户申诉情况通告显示，中国邮政(EMS)申诉处理工作综合指数高于韵达快递、百世快递、圆通快递、天天快递、申通快递等。
中国邮政召开的2021年全国邮政寄递业务工作会议上明确提出，寄递业务亟需在时限提升等重点工作上实现突破。要求全力推动时限提升、有标必达稳时限、够量线路提速度。聚焦业务量较大的重点线路，分类施策、提质提速，确保时限既快又稳。
除此之外，多位快递业内人士表示，价格战导致网点不赚钱，使得一些乡镇网点被迫停业或私自加价收取取件费。由此在邮政现已有的情况下，是非常有望解决乡村“最后一公里”的。
2、目前快递“最后一公里”的问题集中在丢件和延误
近几年我国快递行业发展迅速，快递量和服务质量都出现了全面的提升，从总体上看，广大用户对快递服务问题的申诉量从2018年的月均50000件以上，2019年月均30000-40000件左右，减少到2020年的月均17000件左右，2年申诉量减少了一半以上。这说明快递行业整体在服务质量上有了较为明显的好转。但是从投诉的问题上来看，最为集中的问题是快件的丢失和延误的问题，其次是投递服务和快件损毁的问题，这些问题均是
“最后一公里”所涉及到。
根据国家邮政局2021年1-5月份用户申诉情况来看，2021年1-5月份快递服务投诉件数一共96153件，其中快件丢失短少问题的投诉数量达到29930件，占比31.13%，远远高于其他问题的投诉数量。
3、“价格战”和快递柜更加激化了“最后一公里”的问题
——价格战导致服务质量下降
我国快递服务质量下降的一个重要的因素是各个快递机构之间通过压低价格的方式抢占市场。而且在一定程度上压低了快递员的薪酬，导致快递服务质量差，“最后一公里”问题凸显。
2016年，几家主要的快递企业赶在一起上市了。其中，顺丰、圆通、韵达、申通均为A股借壳，并集中在2016年10月至2017年1月的3个月时间里上市。而中通和百世则在美股实现IPO。之后我国快递行业的格局基本已经确定。但是随着近几年来，极兔、百世的厮杀，将价格底线一再下拉，逼迫其他友商随同亏损。本身具有成本优势的中通、韵达等，为了维持相对份额排名，主动发起价格战，就连顺丰都相应的开启低价服务为了维持自身在行业内的地位。
因此近几年以来，与快递企业业务量大幅上升相对应的，是快递件平均单价的一路走低。2020年，多种因素诱导下的价格战，则让当年的快递单价再次出现大幅下滑。2007-2020年，快递平均单价从28.5元下降至10.55元。
2020年，顺丰和“三通一达”在快递单票价格上均出现了大幅度的下降。圆通2020年单票价格下降幅度达到了25%。
从2018年开始，除了顺丰的净利润是呈现逐年上涨的趋势之外，其他的公司均在2019或2020年在净利润上有着不同程度的减少。申通快递的净利润更是下降了13亿元以上。
“价格战”的斗争中，在快递公司都在消耗资金，利润被不断压缩的情况下，各家公司开始压缩人工成本。以顺丰和韵达为例，2018年顺丰的员工薪酬成本占总成本的16.09，而到2020年这一比例下降到了10.13%;韵达的这一比例在2018年为4.72%，2020年下降到1.29%。
——快递柜是现在“最后一公里”的主要选择
另一方面，智能快递柜的普及提升快递员质量的同时，也考验快递员的素质。在“最后一公里”的问题上出现了快递员并不沟通就存放快递柜的问题，造成了用户体验较差。
2012年起，智能快递柜(也被称为“智能快件箱”)开始陆续在一些城市的一些小区出现。随着不断的发展，我国快递柜的站点越发的多了起来，快递柜成为了目前物流“最后一公里”的主要选择，上门送件越来越少了。根据国家邮政局的数据显示，2019年我已经拥有40.6万组智能快递柜，前瞻估计2020年这一数量已经达到77万组。
4、中国邮政的提速将市场的博弈向服务质量端倾斜
中国邮政的提速最有压力的是顺丰，因为顺丰对在高利润产品有高时效要求且份额较大，这一高端市场将迎来国家队竞争对手。我国目前的快递竞争格局将可能会出现重塑。届时，服务质量更高，用户体验更强的企业将会有更多的机会抢占市场，市场的博弈向服务质量端倾斜。
——以上数据参考前瞻产业研究院《中国快递行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
我国邮政行业业务总体呈逐年增长态势，年均复合增速达33.70%。
2021年1月44日国家邮政局公布了我国2020年快递行业运行情况，在2020年上半年新冠肺炎疫情给国内物流行业带来不利影响，消费增长乏力的情况下，行业快递单量达到833.58
亿件，同比逆势增长31.22%；
行业实现快递收入8795.4亿元，同比增长17.31%，国内快递业已经摆脱了疫情给行业带来的影响。但与此同时也要看到，虽然国内快递行业实现了业务量与业务额的双重增长。
扩展资料：
快递行业的介绍如下：
我国的快递业实际上长期在以极低的价格进行运转，在2020年当中行业内票单价从1月的13.24元/单一路下滑至10.01元/单，目前全行业已经陷入了激烈的价格战当中。
快递行业的价格战在头部企业当中尤为严重，以利润换市场是目前整个快递行业的主旋律。2020年上半年通达系单票收入，集体下滑 25% 以上，逼近2元。
参考资料来源：新华网-快递业有序竞争良性发展
参考资料来源：人民网-光明日报：快递行业亟待走向精耕细作
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