点火正时是引擎性能的关键因素，它对汽车的动力输出和效率产生深远影响。点火正时指的是火花塞在活塞达到上死点前特定角度（如10°）释放火花的时机。调整点火正时涉及到一系列细致的操作，如调整分电器触点间隙（0.35-0.40毫米）、定位第一缸压缩行程上止点，旋松火花塞并通过曲轴运动的判断，找到这个点。
首先，需要打开飞轮壳的检视孔盖，通过慢转曲轴，当听到泄气声，表明第一缸处于压缩行程。此时，辛烷值选择器应设在“0”刻度。接着，调整断电器触点，使其在闭合位置，旋松分电器外壳固定螺钉，按照分电器轴旋转方向，使触点处于闭合状态。打开点火开关，一边旋转分电器外壳反向，一边确保高压线准确连接至搭铁处（约2-3毫米），直到火花出现。最后，固定螺钉要拧紧。高压线的接线顺序也十分重要，以1、5、3、6、2、4的顺序按照顺时针接好各缸。
细致的调整过程至关重要，每个步骤的疏忽都可能导致点火正时不准确，从而影响引擎性能和效率。务必仔细检查每一步，确保正时的精确性，以最大化引擎的性能和燃油效率。调整完成后，通过发动机运转测试，如在正常温度下突然加速时，若出现短促的轻微爆震声且迅速消失，说明点火时间适宜。若无爆震声，表明点火时间可能过迟，需微调分电器壳位置。如果爆震声严重，则点火时间过早，需要反向调整，直至找到最佳的点火正时。