南京长江隧道工程由江南滨江快速路与应天大街互通立交过渡段接入点起，至江北收费广场连接快速路500米处止，整个工程通道总长约6.2公里，建设规模为6车道城市快速通道，设计车速高达80公里/时。工程采用“左汊盾构隧道＋右汊桥梁”方案，其中左汊盾构隧道建筑长度3.9公里；盾构直径近15米，为当前世界上最大直径的盾构隧道之一。右汊江心洲大桥全长665.5米，主跨248米，为独塔自锚悬索桥，主塔高107米。大桥设计为双向6车道，并设有专门的人行道，方便行人过江。
在南京长江隧道中，使用了一台“巨无霸”盾构机，其刀盘直径达到14.93米、重量约4000吨、长度超过130米，相当于5层楼的高度。这台盾构机是该隧道施工的重要工具，其出色的性能确保了隧道的顺利建设。
南京长江隧道的工程设计充分考虑了城市快速通道的需求，同时兼顾了行人过江的需求，确保了大桥的实用性和安全性。盾构机的使用更是体现了现代工程技术的先进性，为隧道建设提供了强大的动力。这一工程不仅展现了中国在隧道建设领域的实力，也为城市交通发展提供了新的解决方案。
南京长江隧道工程的建设，不仅对于改善南京城市交通结构、促进经济发展具有重要意义，也为世界隧道建设提供了宝贵的经验。其采用的“左汊盾构隧道＋右汊桥梁”方案、使用的大直径盾构机等技术手段，都是在隧道建设领域的重要创新，对推动全球隧道工程技术的发展具有积极的推动作用。