根据公路等级与自然条件等因素所限定的路线纵坡最大值。最大纵坡是公路纵断面设计的重要控制指标，直接影响到路线的长短、使用质量、运输成本和工程造价。、
高速公路和一级公路，当纵坡大于4％时，可沿上坡方向设爬坡车道，爬坡车道的宽度一般为3米。
高速公路互通式立体交叉、服务区、车站等处，应设置变速车道。变速车道的宽度一般为3米。
回头曲线极限指标
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┃ 公 路 等 级
项 目 ┣━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━
┃ 二 ┃ 三 ┃ 四
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计算行车速度（公里／时） ┃ 30 ┃ 25 ┃ 20
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主曲线最小半半径（米） ┃ 30 ┃ 20 ┃ 15
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缓和曲线最小长度（米） ┃ 30 ┃ 25 ┃ 20
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超高横坡度（％） ┃ 6 ┃ 6 ┃ 6
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双车道路面加宽值（米） ┃ 2．5 ┃ 2．5 ┃ 3
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最大纵坡（％） ┃ 3 ┃ 3．5 ┃ 4
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各级公路的最大纵坡，应不大于表3．0．15的规定。
各级公路最大纵坡 表3．0．15
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公路等级 ┃ 高速公路 ┃ 一 ┃ 二 ┃ 三 ┃ 四
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地 ┃平原┃山岭┃平原┃山岭┃平原┃山岭┃平原┃山岭┃平原┃山岭
形 ┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘
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最大纵波 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
┃ 3 ┃ 5 ┃ 4 ┃ 6 ┃ 5 ┃ 7 ┃ 6 ┃ 8 ┃ 6 ┃ 9
（％） ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
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在海拔2，000米以上或严寒冰冻地区的山岭、重丘区四级公路，最大纵坡应不大于8％。
各级公路的长路堑路段，以及其它横向排水不畅的路段，均应采用不小于0．3％的纵坡。
第3．0．16条 纵坡长度
山岭、重丘区的公路，当连续纵坡大于5％时，应在不大于表3．0．16所规定的长度处设置缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3％。
纵坡长度限制 表3．0．16
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纵坡坡度 ┃ 坡长限制 ‖ 纵坡坡度 ┃ 坡长限制
（％） ┃ （米） ‖ （％） ┃ （米）
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＞5—6 ┃ 800 ‖ ＞7—8 ┃ 300
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＞6—7 ┃ 500 ‖ ＞8—9 ┃ 200
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第3．0．17条 平均纵坡
为了合理运用最大纵坡、 坡长和缓和坡段的规定， 以保证车辆安全顺利行驶，二、三、四级公路越岭路线的平均纵坡，一般以接近5．5％（相对高差为200－500米）和5％（相对高差大于500米）为宜，并注意任何相连三公里路段的平均纵坡不宜大于5．5％。
第3．0．18条 合成坡度
在设有超高的平曲线上，超高与纵坡的合成坡度值不得超过表3．0．18的规定
合成坡度值 表3．0．18
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公路等级 ┃ 高速公路 ┃ 一 ┃ 二 ┃ 三 ┃ 四
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地 ┃平原┃山岭┃平原┃山岭┃平原┃山岭┃平原┃山岭┃平原┃山岭
形 ┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘
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合成坡度值 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
┃ 10 ┃10.5┃ 10 ┃10.5┃10.5┃11.0┃10.5┃11.0┃11.0┃11.0
（％） ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
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三、四级公路，在山岭、重丘区的工程特别艰巨路段，合成坡度值可适当增大。各级公路在积雪严寒地区，合成坡度值应不大于8％。
第3．0．19条 高原纵坡
在海拨3，000米以上的高原地区，各级公路的最大纵坡值应按表3．0．19的规定折减。最大纵坡折减后，如小于4％，仍用4％。
高原纵坡折减值 表3．0．19
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海拔高度（米）┃ 3,000—4,000 ┃＞4,000—5,000 ┃ 5,000以上
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折减值（％） ┃ 1 ┃ 2 ┃ 3
高速公路和一级公路上的大、中桥，以及各级公路上的小桥与涵洞的线形及其与公路的衔接，应符合路线布设的规定。
二、三、四级公路上的大、中桥线形，一般为直线，如必须设成曲线时，其各项指标应符合路线布设的规定。
桥上纵坡不宜大于4％；桥头引道纵坡不宜大于5％。位于市镇混合交通繁忙处。桥上纵坡和桥头引道纵坡均不得大于3％。
桥头两端引道线形宜与桥上线形相配合。
路基高度的设计，应使路肩边缘高出路基两侧地面积水高度，同时要考虑地下水、毛细水和冰冻的作用，不致影响路基的强度和稳定性。
路基设计标高，一般为路基边缘高度。
沿河及受水浸淹的路基高度，一般应高出表4.0.5所规定洪水频率计算水位0．5米以上。
路基设计洪水频率 表4．0．5
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公路等级 ┃高速公路 ┃ 一 ┃ 二 ┃ 三 ┃ 四
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设计洪水频率 ┃ 1/100 ┃1/100 ┃ 1/50 ┃ 1／25按具体情况确定
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第4．0．6条 路基压实
公路路基应有足够的压实度。当路基修竣即铺筑路面时，路基的压实度，应符合表4．0．6的要求。
注：路基压实度 表4．0．6（略
）
第4．0．7条 路堑边坡坡度
路堑边坡坡度，应根据当地自然条件、土石种类及其结构、边坡高度和施工方法等确定。
当地质条件良好且土质均匀时，可参照表4．0．7所列数值范围，结合已成公路的实践经验采用。
路堑边坡坡度 表4．0．7
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土 石 种 类 ┃ 边坡最大高度（米） ┃ 边坡坡度
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一 般 土 地 ┃ 20 ┃1：0．5－1：1．5
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黄土及类黄土 ┃ 20 ┃1：0．1－1：1. 25
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碎石土和卵┃胶结和密实 ┃ 20 ┃1：0．5－1：1．0
石 ┣━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━
土（砾石) ┃中 密 ┃ 20 ┃1：1．0－1：1．5
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风化岩石 ┃ 20 ┃1：0．5－1：1．5
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一 般 岩 石 ┃ ＿ ┃1：0．1－1：0．5
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坚 石 ┃ ＿ ┃ 直立－1：0．1
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注：非均质土层中，路堑边坡可采用适应于各该土层稳定的折线形状。
在砂类土、黄土、易风化碎落的岩石和其它不良的土质路堑中，其边沟外侧边缘与边坡坡脚之间，宜设置碎落台。其宽度视边坡高度和土质而定，一般不小于0．5米。当边坡已适当加固或其高度小于2米时，可不设碎落台。
第4．0．8条 路堤边坡坡度
路堤边坡坡度，当路堤基底的情况良好，可参照表4．0．8所列数值，结合已成公路的实践经验采用。
路堤受水浸淹部分的边坡应采用 1：2， 并应视水流等情况采取边坡加固及防护措施。
第4．0．9条 护坡道
当路肩边缘与取土坑底的高差小于或等于2米时，取土坑内侧坡顶可与路堤坡脚径相衔接，并采用路堤边坡坡度；当高差大于2米时，应设置宽1米的护坡道；当高差大于6米时，设置宽2米的护坡道。在地质和排水条件良好或经济作物、高产田等地段，若采取一定措施足以保证路堤稳定时，可不设护坡道。
路堤边坡坡度 表4．0．8
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┃ 边坡的最大高度（米） ┃ 边 坡 坡 度
填 料 种 类 ┣━━━━┳━━━━┳━━━━╋━━━━┳━━━━┳━━━━
┃全部高度┃上部高度┃下部高度┃全部坡度┃上部高度┃下部坡度
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一 般 粘 性 土 ┃ 20 ┃ 8 ┃ 12 ┃ — ┃ 1:1.5 ┃ 1:1.75
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砾石土、粗砂、中砂┃ 12 ┃ — ┃ — ┃ 1:1.5 ┃ — ┃ —
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碎石土、卵石土 ┃ 20 ┃ 12 ┃ 8 ┃ — ┃ 1:1.5 ┃1:1.75
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┃ 8 ┃ — ┃ — ┃ 1:1.3 ┃ — ┃ —
不易风化的石块 ┣━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━
┃ 20 ┃ — ┃ — ┃ 1:1.5 ┃ — ┃ —
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注：用大于25厘米的石块填筑路堤，边坡采用干砌者，其边坡坡度应根据具体情况确定。
路拱坡度根据路面类型和当地自然条件，按表5．0．3规定的数值采用。土路肩横坡度一般应较路面横向坡度大1—2％。
路 拱 坡 度 表5．0．3
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路 面 类 型 ┃ 路 拱 坡 度 （％）
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沥青混凝土、水泥混凝土 ┃ 1—2
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其它黑色路面、整齐石块 ┃ 1．5—2．5
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半整齐石块、不整齐石块 ┃ 2—3
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碎、砾石等粒料路面 ┃ 2．5—3．5
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低级路面 ┃ 3—4
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