在同类摩托车发动机当中，震动当然是越小越好，震动小说明设计制造和材质工艺，车架本身等水平超高，质量和各方面都比较好，但发动机是由很多高速运转的零件组合在一起的，震动也是难免的。摩托车发动机寿命的长短，这个还要看你平时如何的维护和保养，个人的操作也很关键。
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确实如此，发动机振动越小从某一方面来说，就会延长整机的使用寿命。 我们看一款发动机给不给力，除了它的动力和油耗以外，还会注重它的运转品质，而运转品质一般情况下特之对发动机噪音的控制和震动的抑制，如果一款发动机点火后，它既能表现出极小的震动，又拥有较低的噪音，那么它的性能表现就不会太差，尤其是在稳定性方面的表现会比较出色。
因为一款发动机的运转品质，除了代表它的技术水平以外，从一个侧面也可以验证它的装配精度。发动机运转过程中所产生的噪音和震动主要来自于相关零部件之间所出现的摩擦，如果将这些不应该出现的摩擦彻底解决掉，那么当前发动机的运转品质就会超级棒。
而当发动机具备这个先决条件时，那么它的使用寿命就会随之延长，它们之间是相辅相成的关系。发动机的磨损除了正常损耗以外，就是一些超常规的摩擦所造成的，发动机的摩擦系数如果变大，就会迫使零件表面的接触间隙变大，比如曲轴轴承，按照设计标准来说它的外圆和内径是不允许转动的，只有滚珠在轨道内的转动才是正常的，但有些车型因为设计精度和制造工艺的原因，就会出现轴承跑外圆，这种状态下就会影响发动机的使用寿命，而与此同时发动机的震动和噪音也会增加。
再比如缸体，活塞，活塞环之间按照设计要求，它们的工作状态要保持在恰到好处的亲密接触下，如果这个接触过程中出现偏差，就会造成缸体失圆，拉伤，漏气等现象，与此同时发动机的震动也会随之增加，噪音也会变大，而恰到好处的接触，就不会有这种表现，除了运转品质好以外，它使用寿命也会更长。
因此当一款发动机出现震动增加，噪音变大等一系列不良现象时，它就不可能具备超长的耐用性，而反之如果一款发动机运转过程中既安静又没有太大的震动，那么它的使用寿命一定会更长，当然前提条件是建立在合理保养，正常使用的基础之上，如果缺少这个先决条件，发动机的运转品质在好也白搭，因为很多发动机损坏现象都是人为造成的，所以好发动机也需要好好维护。
影响摩托车寿命的因素有很多，我来简单说一下，如果有不对的欢迎指正。
1、是摩托车的整体制作工艺，这个是影响摩托车寿命或者是 汽车 等机械寿命的最重要的一环，这也是为什么有些品牌的车几年就不行了，生锈抖动，断轴等等，有些产品甚至修理工看到都头大。目前整体生产工艺这块国产和纯进口仍有一些差距，但是这个差距在逐步被减小，甚至有些国产车要比合资车的质量好上不少。所以也希望大家不要一味的认为开个进口品牌就有面子，都2020年了，要正确看待中国制造的实力。
2、说到同类型的发动机，振动越小寿命就越长这个不太严谨，理论上同款发动机只要在装配上没有重大失误，那么振动的幅度几乎相同，很难找到振动相对小的那一个。振动的传递是通过连接发动机与车架之间的减震橡胶传递的，理论上只要减震做的好，摩托车应该是感受不到什么太大振动的。
3、发动机的寿命和保养有着直接到关系，5000公里一保养是必须的，因为普遍摩托车发动机的转速高达13000转， 汽车 7000一般就断油了。如果包养的不及时，机油里的铁屑和灰尘会不断摩擦发动机内壁，时间长了就会烧机油，严重还会拉缸等损害发动机的情况发生。
4、振动和发动机寿命间的关系不成反比，但是会影响驾驶体验，有很多振的手麻的案例。
5、最后再说一下哪种发动机振动小，首先是小排量本田有一款进口踏板50cc排量的启动的时候如果不注意根本感受不到车发动起来了。第二种就是宝马的水平对置发动机，也相对小。排第三的应该是各种4缸发动机。最振动就是哈雷那种大排量v型双缸。
震动小和车架有关，寿命肯定越长！