电瓶车的转换器，就是一个把电瓶过来的高电压（电压和电瓶数量有一定关系），降低稳定为12伏，这样电瓶车就可以使用了传统摩托车的一些用电设备，比如车灯，各种仪表和喇叭等负载，一骑行就烧，要看是输入电压过高引起还是输出负载过大造成，要具体看下它使用了具体哪些车上的负载
这是三线转换器接线，红色接电瓶正极，黑色接电瓶负极，黄色线接负载，如果烧转换器，而10A保险没有烧，可以临时把10A保险断开，看看这样临时骑一下会不会烧转换器，这样就是灯光喇叭等功能不正常而已。如果这样都烧，说明是控制器工作的时候，产生的谐波造成转换器烧，可以理解成转换器质量不行。这种情况的可能性比较小了。如果摘了保险不烧，说明转换器的输出电流太小了造成的，可以换大一号的转换器。
这种转换器，是带电门锁控制的，就是多了一条绿色的钥匙控制线，相当于多了一个电源控制开关，所以本质和上边的三线转换器没有区别的。如果你的保险选用过大，负载这边的电流比较大，但是没有烧保险，这样转换器已经烧了，保险还没有起到保护作用，所以也要检查是不是保险问题。如果确定是负载这边引起的过载烧转换器，可以逐个断开负载来测试，比如你断开所有负载的连接线，先把喇叭线接上负载，测试喇叭工作时候会不会有问题，可以串联一个万用表的电流档到喇叭和转换器的电路里边，观察一下万用表的电流大小来判断喇叭工作电路是否正常，然后逐个加负载上去，逐个观察电流，一个个回路来找问题。
通过这种外围的电流或者电压测量方法，一般都能简单找到问题，如果还是找不到问题，可以通过内部电路原理分析来找问题。
一般的转换器电路原理图是这样的，基本上都是384*这些电源芯片控制的电路，只要你看到它的主控芯片都是这样的，可以参考这张图来判断问题了，可以检查烧的转换器，是烧了什么部位，如果烧的都是红色线路进去的输入电路，比如烧电容C5，二极管D1这些，估计是输入电压过高引起的。如果烧的都是开关管或者是输出部分的一些器件，说明是负载过大造成的。
因为转换器工作时候，存在高频电流，可能会对一些控制电路造成干扰，如果你使用了锂电池，不排除锂电池的保护板等出现被干扰了引起一些误动作，从而引发一些问题，所以需要使用谐波比较低的质量好点的转换器。
实际上转换器的空载功率就是1.5W以内，空载损耗不会超过10毫安，空载当然不会烧东西了，但是带上负载后，一般转换效率会在90%左右，如果有些效率低的，可能会产生发热厉害，这样开关管可能会烧坏。使用铁硅铝磁性的，效率是最好的，EE或者EI之类的，效率没有那么好，如果发热厉害，就要考虑换功率大一点的。
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