青藏铁路两边的铁柱是干什么用的

Question

青藏铁路两边的铁柱是干什么用的

Answer 1

青藏铁路使用的是一种神奇的“散热管”，当气温低于冻土层时，外界冷气源源不断进入冻土层，而当气温高于冻土层时，“散热管”会自动停止工作，加上隔热措施可以保证冻土层的稳定。

散热管，每根散热管就相当于一个小冰箱，管底部的液氮吸热蒸发气化，升至管顶的铁丝挥发掉热量，冷却为液态流到管低部，循环把路基下面的热量释放出来，从而隔绝冻土与路面的热传递，保证冻土层的稳定。
我们知道，盖楼房需要打好地基，铺设铁路也需要稳定的路基。现在路基在冻土上面，就仿佛在冰上行走。随着温度的变化，冻土具有“顽皮好动”的特性。在寒季，冻土像冰一样冻结，并且随着温度的降低体积发生膨胀，建在上面的路基和钢轨就会被膨胀的冻土顶得凸起；到了夏季，冻土融化体积缩小，路基和钢轨又会随之凹下去。冻土的冻结和融化反复交替地出现，路基就会翻浆、冒泥，钢轨出现波浪形高低起伏，路基塌陷，铁路变形，那是非常可怕的！对铁路运营安全造成威胁，严重的时候会车毁人亡。解决的办法 ：让冻土层保持恒低温，永远处于坚硬的冰冻状态。
我们知道：热传递是热能由高温处传到低温处的现象，热传递有三种方式：辐射、对流、传导，其中热传导最快。传导为二个物体相接触时热由高温物体传到低温物体的现象。传导热量的大小主要是依靠温差及物体的传热?数而定。通常物体的导热系数以固体为最高，其次是液体，最次是气体，在固体中以金属为最高。这种热传导理论已经写入物理学教科书中。
冻土在夏天会因为温度升高溶解，造成地表起伏，会破坏上面的公路。因此施工时在需要的路段两旁安装散热管。表面金属，内部是液态氨，插入地底，液态氨吸收地底热量气化，上升到管顶部风冷液化，如此循环冷却冻土，保护公路。

Answer 2

而在众多的火车线路中，比较有名的一条就是青藏铁路了，因为修建的难度大，而且具有其他的一些意义，被誉为“天路”，这条铁路通车的时候可是普天同庆。如果有朋友走过青藏铁路

Answer 3

热棒（又叫无芯重力式热管、热虹吸管）是一种高效热导装置，具有独特的单向传热性能——热量只能从地面下端向地面上端传输，反向不能传热。大规模使用热棒后可以保持青藏铁路沿线多年冻土处于良好的冻结状态。

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Answer 4

热棒

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