本田汽车穿梭在中国的大街小巷，但你对本田汽车了解多少？先来看看本田丰田5万左右新车和本田夏普Hybrid的介绍。
本田丰田汽车5万左右新车
目前国内在售最便宜的本田车型是本田飞度呗。厂家指导价在7.38-10万之间，是目前最便宜的价格。另外飞度的折扣很小。一般给两三千块钱的优惠都是大面子，所以你说的5万左右的本田车目前在国内销售。
本田锐志混动介绍
本田锐·混动共有四款车型，分别是凌派锐·混动、雅阁锐·混动、郝颖锐·混动和奥德赛锐·混动。
1.凌派瑞混合动力车
PiruiHybrid首次将1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统引入国内，1.5L自然吸气发动机增加了进气门晚关的阿特金森循环，并改进了燃烧室等部件的设计，最高热效率达到40.5%。1.5Li-MMD系统保留了2.0Li-MMD的双电机设计，两个电机分别扮演发电机和驱动电机的角色。
该车混动系统综合最大功率113kW(154马力)，工信部油耗4.0L/100km(顶配车型4.1L/100km)。
由于采用了E-CVT电子无级变速器，本田在最新的混动车型中更换了SBW按钮式换挡机构，凌派锐混动也不例外。这种按钮换挡机构使用起来更方便，还能节省车内空的空间。
车辆可以通过按下电动按钮开启电动车辆模式。在这种模式下，车速低于100km/h时可以强制电动，只有深踩油门，车辆才会根据油门的开合角度来决定发动机是否需要介入。
在1.5Li-MMD系统的加持下，凌派锐混动在加速初期的表现明显优于燃油版，动力输出线性，油门踏板调节得当，保留了燃油车的质感。加速时发动机会自动介入，整个过程不会让人觉得突兀。值得一提的是，该车油门踏板采用全负荷极限结构，极限点前动力输出平顺细腻，极限点后加速感更为积极。
PiruiHybrid增加了SPORT模式。在这种模式下，油门踏板会变得更加灵敏，ASC主动声音补偿系统会自动开启，通过车内声音模拟V6发动机的声音，增强战斗感。另外，声波会随着油门踏板开度的增大而增大，弥补了作为车速参考的电机驱动中没有声音的问题。
混动系统的加入对行李厢空影响很大。PiruiHybrid搭载了容量为1.2kWh的锂离子动力电池，位于备胎下方，因此行李厢地板比燃油版高，底部布局也发生了变化，这也导致车辆的行李厢容积比燃油版少了131L，正常情况下容积为430L。
2、雅阁锐混动
第十代雅阁锐·混动是目前市场上最成功的混动车型之一，该车起步价仅为19.98万元。本田是真诚的，所以它也获得了非常好的市场表现。该车型配备了最新的i-MMD双电机混合动力系统。主要由排量2.0L的DOHCi-VTEC发动机、大功率双电机电动CVT和新型锂离子电池组成。
作为一款中型车，第十代雅阁锐·混动定位更高，所以在内饰上也能感受到质感明显更足。车内采用传统对称设计，优雅大气。制造商说这个设计是受剧院的启发。
可以看到，行李厢的空舱并没有被电池组占据，体积进一步增大到了573L，比之前的车型多了174L。同时后排座椅可以平稳放倒，座椅中间的隔板可以打开，赋予车辆更强的装载能力和实用性。
车辆的蓄电池位置从后轮轴上方移到了后排座椅下方，因此备胎和维修工具仍被保留。
发动机最大功率107千瓦(145马力)，最大扭矩175牛米，电机最大功率135千瓦(184马力)，最大扭矩315牛米。
第十代雅阁锐混动发动机的压缩比从13.0提高到13.5，EGR废气再循环系统的效率也有所提高。同时对进气口和气门进行了优化，使发动机热效率得到进一步优化，低旋转扭矩也得到了改善。
在动力方面，这种混合动力系统不仅动力强劲，而且响应速度极快，运行平稳，相比传统动力有着明显的优势。此外，车辆的操控性也得到了很大的提升，转向更加精准，底盘更加均衡。
试驾的时候遇到了非常拥堵的路段，车辆只能不停的爬行和走走停停。此时，车辆的纯电动模式、平顺性和NVH性能均远优于燃油车，非常适合在拥堵路段使用。
试驾凌派锐混动/雅阁锐混动
3、锐混动
混动发动机最大功率107kW(146马力)，最大扭矩175Nm，电机最大功率135kW(184马力)，最大扭矩315Nm。相比之下，车辆的风格更加运动，在实际驾驶中可以感觉到动力输出非常平稳。
能量回收水平可以通过方向盘后面的拨片来调节。不知道是不是因为刹车恢复，车辆的刹车踏板行程更大，制动力来得更早。
由于采用了更强大的驱动电机，可以在中低速甚至高速巡航的工况下实现纯电驱动。其中一个很大的优点就是避免了传统纯燃油车在起步和加速时的抖动和无力感，其输出质量会更像纯电动车。
自然，动力输出特性接近完美的乘坐舒适性，动力响应似乎有点慢。其实整个底盘的质感混动车型比纯燃油版更紧凑、更高级、更灵活。
值得一提的是，车辆后门支持90度开启，方便车内人员进出。这种设计非常方便用户。
4、奥德赛犀利且褒贬不一
全新广汽本田奥德赛混动采用与雅阁锐混动相同的动力总成，2.0L地球梦科技自然吸气发动机最大功率107kW(146马力)，峰值扭矩175Nm，驱动电机最大功率135kW(184马力)，最大扭矩315Nm。但是奥德赛Hybrid没有配备SPORT模式，也没有雅阁Hybrid那样的四级调节动能回收模块。
车辆第二排座椅的设计与飞机空座椅类似，座椅增加了多组调节功能，可以调节肩托角度、腿托伸展度和靠背角度，总体来说非常舒适。
空，奥德赛混动没有让我们失望。但车辆将电池组放在前座下方，也就是备胎放在汽油版的地方，所以取消了备胎，行李厢内只提供补胎液和补胎工具应急。
奥德赛混合动力改善了隔音差的问题。通过增加前挡板的厚度和采用隔音玻璃，静音性能得到了很大的提高。在提高安静性的同时，EV模式和混合动力模式的安静性差异也减小，乘坐舒适性得到提高。
奥德赛混合动力只有30公里的试驾路段，全部位于城市。我们实测车辆油耗为5.5L/100km，性能令人满意。
希望以上内容能对你有所帮助，希望你能选择一辆适合自己的好车。