近两年来，本田一直在加快引进国产摩托车车型。和日本川崎有很大的赶超，同样来自日本。这不，CB400系列继去年推出全新CB系列和CM之后，今年再次亮相；而且有些地区已经开始送车了。作为一款主打中小排量的车模，很多人会将其归为入门级车模。但其实400cc的排量对于日常骑行来说已经不小了。今天，我们来看看CB400系列的特点。
本田CB400系列有两个型号，分别是CB400X和CB400F；前者是旅行车型，后者是街车。从本田过去的车型来看，这两款车型都属于本田现有500cc排量车型的缩小版。至于为什么已经在500cc的基础上推出400cc，这是因为日本中小排量驾照所涵盖的排量包含了400cc，而500cc需要增加驾照的续驶里程。400cc的推出将帮助本田俘获更多用户。
作为同平台车，动力匹配本田自家的399cc双缸水冷发动机，采用180度曲柄结构设计；作为500cc排量发动机的简化版，整体性能可圈可点，最大功率可输出44.9马力和37NM峰值扭矩，匹配本田6速变速箱。前常规避震悬挂，后单减震配置，前后碟刹，ABS标配。
作为入门级车型，CB400X保留了本田CB500X的外观风格，是目前流行的ADV车型。大灯采用LED光源，很讨喜，不像500X那么浮华。400X配备了17英寸的前轮，而不是500X车型的19英寸铝合金车轮。外观与500X相同，两侧增加了示廓灯，提升整车的饱满度。
超长的减震器和较高的离地间隙，以及相对较高的坐高和车把，让这款车的骑行姿态对于喜欢ADV的车友来说显得非常捉襟见肘，但有一点要记住的是，虽然是ADV设计的旅行车，但它的整体性能更倾向于公路旅行，喜欢用它跑烂路的车友要慎重考虑了。整车采用数字仪表盘，可调挡风玻璃，双闪开关；400X分为标准版和旅行版，后者标配三个盒子。
而CB400F则是棱角分明的车身，分体式座椅，看起来非常运动，改装后的大灯充满了侵略性。后进气管和前短整流罩充满空空气动力学设计；扁平的车把，满满的油箱，居中的踏板，让你骑行时腿更紧，姿势更有战斗性。CB400F作为一款街车，轴距1416mm，裸车重188kg。
作为本田400cc排量的杀手锏，目前这款车剑指川崎400系列(也是模仿赛车的街车)；但是价格比川崎更有竞争力。CB400X