对于六缸发动机的点火顺序，主要分为直列六缸和V型六缸两种结构。
直列六缸的点火顺序有1、4、2、6、3、5和1、5、3、6、2、4两种，其结构简单使得一阶和二阶振动达到平衡，乘坐舒适性较高。无需平衡轴的使用降低了R&D成本，但对装配空间的需求较大。
相比之下，V型六缸的点火顺序为1、4、5、2、3、3，其结构更为紧凑，但需要配备平衡轴来保持稳定性，这增加了R&D的复杂性和成本。直列六缸发动机在气缸盖和凸轮轴数量上也更具优势，只需要一个气缸盖和两个凸轮轴。
尽管V型六缸在紧凑性上占优，但直列六缸凭借其成本上的优势逐渐显现，尤其在技术进步的背景下，直列六缸的经济性更加明显。
总结来说，直列六缸发动机在结构、舒适性和成本控制上具有一定的优势，而V型六缸则在紧凑性上占优，两者各有特点。