大众汽车很早就来到中国市场,早期推出的捷达和桑塔纳,凭借着皮实、耐用的好品质,备受广大消费者喜爱,成为了经典车型,也成为了一代人的回忆。而现在的新捷达还有新桑塔纳只是借用其名而已,定位成了入门紧凑型轿车,但价格比较亲民,同样人气很高,成为了热销车型。不过大众厂商为了能够与我们国产汽车争夺中低端市场的份额,于是把捷达独立成了子品牌,而新捷达这款轿车只能停产,替代它的是--捷达VA3。
捷达VA3指导价格为6.58-9.28万元,现在4S店内有着小幅度的优惠,从定价上来看,比新桑塔纳便宜,不过新桑塔纳的的优惠力度比较大,实际成交价和捷达VA3基本持平,所以说这两款车型既是兄弟,又是最为直接的对手,并且都有着大众品牌的光环,所以受关注度都比较高。
在外观方面,捷达VA3比新桑塔纳还有已经停产的新捷达,设计都更加年轻,再也不是大众那张让人熟悉的套娃脸,呵呵,不过捷达这个子品牌形成了自己的套娃风格,像捷达VS5还有捷达VS7的前脸和捷达VA3非常相似,可能还是见得少的原因,还是能够带来一定的新鲜感。
六边形的前格栅内部为铠甲鳞片状的镀铬填充,看着比较有精致感,并且通过镀铬与两侧大灯相连,拉宽了视觉效果,雾灯区域还有着竖状的LED日间行车灯,这是年轻人很喜欢的东西,不过灯组内部没有透镜,白花花的一片,拉低了一些档次感,要是能够加上个透镜,值不了多少钱的东西,但肯定更有精气神,至于车标Logo,谈不上多么有辨识度,但也并不让人反感,只是在一部分人眼中不如新桑塔纳上面的大众车标那么有魅力。
捷达VA3整车长宽高分别为4501*1704*1469mm,轴距为2604mm,无论是尺寸还是车身轮廓,都与新捷达没有什么区别,但捷达VA3的尾部更时尚,尾灯有了一定的立体感,与车身做到了很好的结合,点亮后内部会呈现出Y字样式,这也是捷达形成的家族化特征,还是挺好看的。
捷达VA3在空间表现方面,与新捷达还有新桑塔纳也在同一水平,满载5人状态下,都能够坐得比较舒服,后排要是坐3个成年人,横向空间稍微拥挤一些,坐2个成年人加上一个小孩刚刚好,反正满足家用是完全足够了,腿部空间也还不错,头顶不会有什么压抑,但是地板中间有着一定的凸起,这是大众汽车一贯的设计,坐垫的长度稍短一些,中间的乘客会有腿不知道放哪边的尴尬。
在内饰方面,如果遮住方向盘上面的Logo,和新捷达的那套内饰是一模一样的,中控台十分简洁,但对于这个级别的车型,简简单单的也挺好,一切以实用为主,各种功能操作起来简单、明了,圆形的空调出风口还有镀铬饰条的装饰,让深色内饰不会过于沉闷,但在用料方面,使用了大部分的硬质塑料材质,一敲嘎嘎直响的那种,摸上去手感比较差,好在做工还算是精致,挑不出什么问题来。
捷达VA3提供了三款配置四款车型,咱们先来说最低配的进取版,采用了前盘后鼓式刹车、配备了14英寸的钢圈,真心有些寒酸,好在拥有主副驾驶座安全气囊、胎压报警以及ESP车身稳定系统等,被动安全配置还可以。到了中配悦享版,增加了前排侧气囊、前后排头部气帘、倒车雷达、定速巡航、上坡辅助、电动天窗、15英寸的铝合金轮毂、皮/织物混搭座椅、8英寸中控屏、手机互联/映射、6喇叭扬声器,给人的感觉还不错。到了最高配,又增加了运动模式切换、皮质多功能方向盘、仿皮座椅、前排座椅加热等。
在动力方面,打开捷达VA3的前机盖,映入眼帘的就是这台大众代号EA211的1.5L自然吸气发动机,最大功率为112马力,实际开起来后和新捷达还有新桑塔纳的驾驶感受基本上一样,起步有点偏肉,好在动力输出十分平顺、线性,还能满足国六排放,油耗也比较低,无形中就能降低养车成本,而5挡手动换挡略带吸入感,不得不说论手动挡,大众的很好开,还匹配了6AT自动变速箱,另外底盘谈不上多么有质感,但比较扎实,就是到了一定车速,胎噪偏大一点。
结语:捷达VA3说白了就是换壳的新捷达,最吸引人的地方还是大众可靠稳定的三大件,后期小问题会比较少,作为上班族的代步工具很适合,能够买得起、养得起,不过平心而论,相比起同价位的国产汽车,在用料以及配置方面,捷达VA3并不占优势,如果后期能再便宜一些的话,肯定会更让人喜欢,推荐中配的悦享版,各方面都比较均衡。
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