想买美利达挑战者3后期升级 2019
2400的二手差不多全新的车，想作为入门。现在想做一些轻度越野。走土路，爬小山丘一类的。后期有进山的打算，请问大佬这台车有升级的价值吗。如果有，要怎么升级呢？
可以升级。玩越野为目的，则建议：1，前叉。推荐马尼托 MACHETE，双十一等促销时行货九百多我买的，平时一千一吧，平民级大牌越野叉，个人感觉比FOX SC30、ROCKSHOX REBA等偏硬，但滤振无碍，价格低一倍还拐弯。 ROCKSHOX的RECON，不到700的越野叉，有年头有口碑了，耐用皮实，就是重（MACHETE重1.8公斤，RECON重2.2公斤）。。。2，变速系统：首先，要改1x单盘。飞轮，10速的可留用，后拨换为带锁的10速 禧马诺SLX或XT后拨。牙盘：拆掉原来的三片，装“规格104bcd 正负齿单盘”（品质一般 但价格便宜的有蜗牛等牌子，五六十一张），盘片齿数一般是34T（即34齿）为越野、进山的首选（如果大力金刚腿可以选36T、38T）。前拨和左指拨拆掉，没用了。改单盘一是为了减重，二是为了越野时不跳链。。。3，油刹。越野时能用得爽，都推荐禧马诺SLX（上一代是SLX M670，新一代是SLX M7000，价位差不多，推荐新一代）。越野的下冲时得刹得住，原车的不行，起码换禧马诺 Deore M6000油刹。。。4，轮组。用太阳（IN25或TR25）圈＋DT辐条＋协达帽＋久裕500-600的花鼓，自编轮组（一套大概1000），性价比高。我的就是这种，越野，曾冲到40cm高的石头前怼上，内胎彻底报废，但轮组没事。。。最后：改单盘之一，涉及一个“链线居中”的问题，没法在这里多写了，去山地车吧搜、提问。改单盘之二，10速飞轮可换为42齿的大飞轮（11-42T），这样牙盘可以装36甚至38T（大力金刚腿用），以兼顾平路上速度（34T的没速度）。改单盘之三，如果预算足，变速套件整套换，可选：速联 NX 11速套件、禧马诺 SLX M7000 11速套件。
马尼托 machete。 这个前叉是快拆式叉口，直接兼容目前你用的快拆式前轮。
rockshox recon：这个是桶轴式叉口，不能兼容快拆式前轮，前轮要换成桶轴的才能安装。
1x单盘就是这种样式：（1x包括10速、11速和12速的单盘，指的都是单牙盘、配10速、11速或12速的飞轮；飞轮有多少片，就是多少速）
刷山吧的时候有看到说快拆的轮组高端一点的不好找，那我想长远来讲的话是不是前叉和轮组要一起换？
追答用目前车子升级玩越野的话，快拆轮组八九百到一千五六之间的自编轮组，很多。某宝上的主做编轮的店家 知名的好几个呢 重口味单车、轱辘哥（他个人的新浪博客颇有水平和见解 你可以去看看）、东莞的一家（名字我忘了）。第一张照片里红黑条混编的 一年前在重口味家编的 1.2K，久裕SB11/12直拉花鼓，DT冠军条，太阳Tr25的圈，编的杠杠的（曾晚上越野怼到大石头上，内胎蛇咬完全报废但圈和条没事）。名家自编1K级别的轮组相当于品牌成品轮组1.5K级别，性价比高。。。最好前叉也轮组一起换。但也没法“一步到位”直接换成进山玩am（全地形越野）的等级，因为你车架不行，要换AM级硬尾车架或软尾山地车了。目前先考虑升级前叉和轮组，各1K左右吧，可以越野、一般的林道就可以。再以后到那时再说。
来自：求助得到的回答