发动机机油加多的影响:
当机油不足,轴承与轴颈等会发生润滑不良,家具磨损甚至引发烧瓦轴事故。当发动机内的机油加多时,机油会对曲轴旋转产生不必要的阻力,进而影响动力输出,增加油耗。
给发动机加机油太多,会导致发动机出故障,即在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈搅动,将增加发动机内部功率损失,还会使溅到釭壁上的机油增多,产生烧排机油故障。因此,机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。
扩展资料:
发动机机油加多了的危害:
机油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧,使燃烧室内积碳增多,增加了活塞运动阻力,使发动机功率下降。同时这些积炭会提高发动机压缩比,增加产生爆震的几率。
积炭在气缸内呈红热状态还容易引起早燃,而且积碳会加剧气缸和活塞的磨损,积碳增加对于机油也有质的影响。总之,机油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力,噪音也会随之增大。
参考资料来源:人民网-刚换的机油,发动机声音反而变大?这6点才是“元凶”
参考资料来源:人民网-几种常见的错误养车法 机油不宜加得过多
如果车友不小心加多了机油,一定要尽快处理,避免造成更为严重的损失。正常情况下,机油的正常液位是机油尺的上限与下限之间。
那么机油加多了会怎样?
1、增加油耗:当发动机缸体内的机油过于饱满时,会对曲轴旋转工作产生更大的不必要的阻力,进而影响动力输出,进而增加油耗。
2、功率下降:进入燃烧室的机油量大大增加,使燃烧室内积碳增多,增加了活塞运动阻力,使发动机功率下降。
3、环保不达标:使尾气排放恶化,严重影响三元催化器的寿命,甚至可能会直接损坏三元催化器。
4、机油泄漏:降低了发动机寿命,可能导致发动机漏油。
机油是车辆上必不可少的,也是最重要的东西。机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,带走发动机在做功时产生的热量,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用。机油一般保持在加油尺油面最低刻度和最高刻度之间是最好的。
汽车机油加多了,就好像人一天摄入的脂肪过多一样,迟早都会出事儿,一定要尽早处理。
千万不要天真的想着主动地烧或消耗,这种做法对您的爱车伤害是非常大的,曲轴箱油封、活塞环,都会有所耗损;燃烧室的积碳比正常情况要多,二次燃烧的废气含油量也相对更多。
同样,由于超过正常量的机油参与了燃烧,所产生的碳颗粒除了一部分在燃烧室、气门座、火花塞电极附近形成积碳外,另外部分会随着排气排出,出现蓝烟的现象。如果爱车冒蓝烟了,那你就准备“出血”修车吧。
机油加多后该如何解决?
汽车机油加多了,如果你一时不知道怎么处理,建议去修理店或4S店找专业人员帮你解决。如果想要自己动手解决的话,用注射器 点滴用的塑料管把多余的机油给吸出来。医用塑料管上还有刻度,容易参考。但机油太烫的时候不要操作,手要拿稳,不然撒了机油到皮带就杯具了。塑料管也不要插入太深,否则很有可能断在里面。
无论是靠自己还是找专业人士解决,千万记住,一定要将多余的机油弄出来,不然出问题,就追悔莫及了。
一、机油加多了的影响
1、会增加油耗,影响动力。机油加的太多,液面太高,曲轴会有很大一部分被浸泡在机油中,旋转时便会搅动机油,大大增加了旋转阻力。
2、加速积碳的产生,损坏汽车某些部件。因为曲轴在搅动机油,那么就会有大量的机油被搅到活塞和气缸壁上,进入燃烧室燃烧。有了积碳,对动力和油耗有着长期的影响。
3、导致曲轴油封渗油,机油保质期缩短。因为机油被大量的搅动,会使曲轴箱内的压力升高,压力作用在曲轴的油封上,会加速油封的老化和变形,最终导致渗油。也会加快机油氧化变质的速度,使保质期缩短。
4、使尾气排放恶化,严重影响三元催化器的寿命,甚至可能会直接损坏三元催化器。
所以加机油时,一定要多看几次油尺,不能多也不能少,一般在两个刻度的中间最好。也要注意看机油时不要刚熄火就看,熄火后等两三分钟再查看,让发动机上部的机油回落一下,油尺一定要插到底。
扩展资料:
机油,即发动机润滑油,对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分,决定着润滑油的基本性质,添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足,赋予某些新的性能,是润滑油的重要组成部分。
一般保持在加油尺油面最低刻度和最高刻度之间就可以啦。如果你没有加油尺还想自己加机油的话,可以给你一个参考,一般小型车加三升到四升,中型车就是4到5升,最主要别加到溢出就成。
参考资料:机油-百度百科