车子本身是一个复杂的机械机构，犹如人体，改装可能会导致安全性，甚至体内各种软件设备都会“消化不良”，对音响造成影响。
改装的要义是“打破一种平衡关系，建立另外一种平衡关系”。通常情况下，一台车量产之后，企业已经根据这款车的定位精心打造了一套平衡体系，改装会破坏这种平衡。
这几年道路上出现的改装车真是越来越多了。但是改装车在很多的好处之外，也还是有一些雷区的，如果不多加注意很可能会影响到驾驶的安全。
汽车改装介绍：
汽车改装（Car modification）是指根据汽车车主需要，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动，主要包括车身改装和动力改装两种。
改装已经是一件很平常的现象了。全民接受改装了。这意味着，改装已经逐渐平民化了。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2018-03-30
不会。
很多爱音乐的车主对车子音响要求比较高，而原车上面的音响又达不到要求，所以就会改装其它音响了。在信誉比较高的4S店改装店改，这样比较安全，减低对车子的影响。还要选择好的品牌，根据你喜欢的风格去进行挑选。一般问题不会很大，不然就不会有这么多人给爱车改装了。
汽车音响改装可能会出现倒模、打孔等看上去“有损”的改装，其实是为了让安装的产品更加稳固或做得更加漂亮美观。为了让音质有更好的发挥，还 要加木垫，再做隔音等，才能达到Hi-Hf的效果。这些都不是有损的加装。”
汽车音响的改装升级完全不是追风，更不是炫耀，而是因为个人喜欢和需要和对人们普遍对生活的质素的水平提高。就像80年代时人们爱骑自行车一样，现在热衷于开轿车，社会发展已然将我们推向另一个全新的体验阶段。
本回答被网友采纳第2个回答 推荐于2017-12-15
“讨论这个问题之前，我们要搞清楚什么叫有损。借此笔者就与大家分享下“损”的定义。汽车音响改装理论上来说都有“损”，关键是哪“损”了。我不觉得重新标准接个线等动作就定义为损，专业的汽车音响改装的改装动机是在原来的不好且大众化的基础上优化，专业化（在这举个例：原车的喇叭单元和线之间用的是插式设计，这是方便整车生产时的便利，改装的用的是电焊式的，这样连通性更强，原车的喇叭座都是薄塑料的，安装强度不够，改装后用的是木圈座再加防水罩处理）。所谓的损源自于拆件那过程，（即拆一次理论上来说都不如不拆过的好），这是我认为最大的损，这也是我们最重视的一环。
很多车主的思维都瞄准了“拆”和“剪”，没有考虑到“拆后可以完全还原”，“剪是为了换上更好的”。“没错，还有一些车主会认为原车上的东西是最好 的。拿车门板的音响喇叭来讲，车厂为了节省成本和时工，喇叭单体一般都达不到Hi-Hf的需求，安装工艺也采用卡式安装，在恶劣的行车环境中，卡式的安装 往往会松动。汽车音响改装可能会出现倒模、打孔等看上去“有损”的改装，其实是为了让安装的产品更加稳固或做得更加漂亮美观。为了让音质有更好的发挥，还 要加木垫，再做隔音等，才能达到Hi-Hf的效果。这些都不是有损的加装。”
“改装有风险”这句话是有道理的，再回到题目，如果交给技术专业、经验丰富，有专业改
车主改装汽车音响的目的是什么？”回答最多的是需要、跟风、炫耀。同样，当问起“车主为什么不肯改装汽车音响”时，我想除了认为这是“有钱人玩的游戏”外，还有一个重要的回答是“汽车音响改装有损原车”。大家试想一下，一部好好的新车，突然因为改装音响，要拆门卸板，不免让我们的心里会起疙瘩。那究竟汽车音响改装有无损呢？是否像一些车主认为的那样有损原车？
这样看来，讨论汽车音响改装有无损，就要看上面提到的这些现象会不会在改装中出现，或常不常出现。“是的”“我们知道，在整个改装过程中，拆车门板 是要下功夫，因为大多数门板采用的是卡扣式的安装方式，要在扣住时拨出来，如果技师不小心或不专业的话，就有可能拆断卡扣造成损坏。这跟技师的专业性和经 验有关，如果技师改过这型号的车，知道什么地方有卡扣，知道往哪个方向用力，知道用多大的力去平衡取出，这些现象完成可以避免。而我们的技术三两下就拆下 了，其它地方基本是卸螺丝的了，更简单。”
把自己的爱车拆得七零八落往往让车主心痛，当把车门拆开来了，要更换里面的喇叭，就必须剪线，“剪线”也被车主认为“有损”的“罪证”之一。车主认为‘剪线’是有损的行为，其实这是一个误区，这需要我们从业人员和媒体多引导。
曾经有一个品牌商提出所谓的“无损安装”，其线束直接用拨插式的接口，不剪线安装。但“不剪线的无损安装”这种提法，很快遭到行业的反击，不久就没 有这种提法了，为什么呢？“因为从汽车音响Hi-Hf的角度来讲，这样的做法是不专业或者说是不对的。”“因为从专业的角度，喇叭线要与喇叭的单体充分接 触，如果采用直接拨插式接线，肯定会有松动或其他接触不良。再者，时间长了也会被氧化。专业的做法是怎样的呢？把原来的接头剪掉，接上喇叭单体后用电铬铁 充分地焊接上去，再用专业的绝缘管密封和加固，这样可以保证喇叭线与喇叭单体的稳固性，同时也保证了信号的充分传输，这样就比原车或所谓的无损拨插式要好很多，这并 没有做到有损。”
装工具的技师，这个“无损”是可以保证的。本回答被提问者采纳
很多车主的思维都瞄准了“拆”和“剪”，没有考虑到“拆后可以完全还原”，“剪是为了换上更好的”。“没错，还有一些车主会认为原车上的东西是最好 的。拿车门板的音响喇叭来讲，车厂为了节省成本和时工，喇叭单体一般都达不到Hi-Hf的需求，安装工艺也采用卡式安装，在恶劣的行车环境中，卡式的安装 往往会松动。汽车音响改装可能会出现倒模、打孔等看上去“有损”的改装，其实是为了让安装的产品更加稳固或做得更加漂亮美观。为了让音质有更好的发挥，还 要加木垫，再做隔音等，才能达到Hi-Hf的效果。这些都不是有损的加装。”
“改装有风险”这句话是有道理的，再回到题目，如果交给技术专业、经验丰富，有专业改
车主改装汽车音响的目的是什么？”回答最多的是需要、跟风、炫耀。同样，当问起“车主为什么不肯改装汽车音响”时，我想除了认为这是“有钱人玩的游戏”外，还有一个重要的回答是“汽车音响改装有损原车”。大家试想一下，一部好好的新车，突然因为改装音响，要拆门卸板，不免让我们的心里会起疙瘩。那究竟汽车音响改装有无损呢？是否像一些车主认为的那样有损原车？
这样看来，讨论汽车音响改装有无损，就要看上面提到的这些现象会不会在改装中出现，或常不常出现。“是的”“我们知道，在整个改装过程中，拆车门板 是要下功夫，因为大多数门板采用的是卡扣式的安装方式，要在扣住时拨出来，如果技师不小心或不专业的话，就有可能拆断卡扣造成损坏。这跟技师的专业性和经 验有关，如果技师改过这型号的车，知道什么地方有卡扣，知道往哪个方向用力，知道用多大的力去平衡取出，这些现象完成可以避免。而我们的技术三两下就拆下 了，其它地方基本是卸螺丝的了，更简单。”
把自己的爱车拆得七零八落往往让车主心痛，当把车门拆开来了，要更换里面的喇叭，就必须剪线，“剪线”也被车主认为“有损”的“罪证”之一。车主认为‘剪线’是有损的行为，其实这是一个误区，这需要我们从业人员和媒体多引导。
曾经有一个品牌商提出所谓的“无损安装”，其线束直接用拨插式的接口，不剪线安装。但“不剪线的无损安装”这种提法，很快遭到行业的反击，不久就没 有这种提法了，为什么呢？“因为从汽车音响Hi-Hf的角度来讲，这样的做法是不专业或者说是不对的。”“因为从专业的角度，喇叭线要与喇叭的单体充分接 触，如果采用直接拨插式接线，肯定会有松动或其他接触不良。再者，时间长了也会被氧化。专业的做法是怎样的呢？把原来的接头剪掉，接上喇叭单体后用电铬铁 充分地焊接上去，再用专业的绝缘管密封和加固，这样可以保证喇叭线与喇叭单体的稳固性，同时也保证了信号的充分传输，这样就比原车或所谓的无损拨插式要好很多，这并 没有做到有损。”
装工具的技师，这个“无损”是可以保证的。本回答被提问者采纳
第3个回答 2018-09-30
多多少少会有一点，看你注重哪一方面了，如果是完美主义者就别动.专业的和业余的改装店又不同,专业改装店能尽量让你少损伤原车，无损换装的对原车影响就很小，但效果不是很好，大品牌一般都是，改装类器材。
另外4s店是不懂改音响的，音响是艺术。没有音乐细胞的人不曾感受得到，他改的印象是否好
另外4s店是不懂改音响的，音响是艺术。没有音乐细胞的人不曾感受得到，他改的印象是否好
第4个回答 2019-07-23
那就是要看安装师傅经验了，接线过程必须严谨，认真。一点也不能马虎，线束要包好布好，分布要合理。那就对全车线路没有影响，当然改装过的音响，电池的寿命肯定是会相对减少。
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