坦克上的车长：车长顾名思义是坦克乘员中的领导，往往由经验丰富的老坦克兵担任，一般的军衔都是军士级，但由于炮兵们往往各有所长，各司其职，所以车长的定义就是协调坦克内部成员之间的合作，并根据情况和命令与友军单位协调作战，极大的发挥坦克的作战效能，从最初的坦克开始，车长往往身兼数职，如驾驶员，机枪手，乃至炮手和装填手，而在早期的坦克上，因为没有配备无线电，坦克往往会配一名旗语兵，依靠旗语与友军协调，到后来，因为坦克车身逐渐缩小，这个职位就由车长来担任了，而至二十世纪三十年代，各国都意识到车长作为战车指挥官的重要性，所以在设计坦克时都增设了车长指挥塔，这使得车长获得了全车最好最开阔的视野，方便了战车上的作战，车长需要根据观察的实际情况与得到的命令，协调车组乘员战斗，往往车长任何一个小疏忽都会让一车兄弟命丧炮口，因此，大部分装甲兵都相信一个好车长，技术和指挥能力都是次要的，第六感才是最重要了，如二战德国党卫军王牌坦克车长，米歇尔.魏特曼无论是他的战友还是手下的士兵，都相信米歇尔有第六感，因为他在战斗中往往凭着直觉突然下达一些不符合常理的命令，然而这些命令每次都让米歇尔的部队战果累累，直到他阵亡，德国方面也宣传命运女神似乎弃米歇尔而去了，没有在战斗中给与他指点，而非他个人技术不精。很多坦克手都相信坦克拥有灵魂，尤其是二战中，而车长，就是这个灵魂的中心。
虽然大部分都有独立的车长指挥塔，视野开阔，观察方便，但相较瞬息万变的战车态势，光光依靠潜望镜和观察窗显然不够，一些英勇的车长则将指挥塔舱盖打开，探出半截身子观察指挥，如二战德军的许多车长就在战斗中探出了舱盖，冒着弹雨为全车提供最准确的的战车态势，而苏军中，因为后期坦克的大量生产，以及前期的人员巨大损耗，车长往往客串着驾驶员的角色，加上苏军坦克大部分都没有炮塔吊篮，使得充当驾驶员的车长，可以向后蹭炮手的脚下达命令。
答：垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前,后最外端突出部位的两垂面之间的距离，简单来说是汽车长度方向两极端点间的距离。