一般4s卖的车都是新车，按须订购，所以很少有库存车，当然车厂也有硬性指标，必须给你几辆顶配车型，顶配一般不好卖，这些不好卖的车会成为库存车，4s店会在1年期合格证到期前，找车厂去更换合格证，然后当新车出售，如果第二年还是没卖出去，一般就是4s店内部销售了，或者送到二手交易市场当准新车卖，实在卖不出去送回原厂拆解，当配件发给各地配件商。
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第1个回答 2019-03-25
随着社会的发展拥有车辆家庭的准入门槛也越来越低了。消费人口的增加致使生产量也逐年增加，产能过剩和品牌选择多元化导致很多剩余的车辆。一般剩余的车辆是员工认筹，在原价的基础上打折享受员工价。具有一定的优惠力度。返厂拆开进行零件销售。因为车子基本无磨损。零件也是同批次通用的。还有就是一些二手车平台上的准新车。想比大家在瓜子优信。人人二手车上大多看到一些准新车出售，里程甚至只有一百公里。其实这些都是卖不掉的车。
第2个回答 2019-03-25
他们大多会选择报废掉。不过，也有一部分厂商会选择内销，也就是底价卖给内部员工和家属，算是员工福利，也不会对市场产生影响。或者把这些新车当作名义上的二手车低价处理，这也就是为什么我们会在二手市场上，看到一些里程只跑2、300公里的车了。
第3个回答 2019-03-25
报废厂处理重新炼铁什么的，运过去时候必须一个零件不少正常启动的，总之不会大幅度流入市场，有的会内部消化几辆或者二手贩子倒几辆但量都很小，有的款型差不多的可以改成新款继续卖，百分之95都会报废掉，正常老百姓就别想捡便宜了，干什么行业都有规则的。
第4个回答 2019-03-25
跟着汽车产品更新速度的加快，在商家堆积的库存车也就不断增加；而假设商家以超低报价将库存车卖出的，则会影响新车的销量。英国的汽车厂商，他们会将滞销时间过长的库存车以及卖不出去的旧车放在同一个本地，今后将零部件全部拆下来，当作废铁收回。
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