附属的工程设施包括：桥面铺装、桥面板、遮板、人行道、为了保持桥位处河道稳定的护岸、导流堤等调治水流的构造物、桥头与路连接的引道引桥、桥面上防车轮冲撞的栏杆、保证行人安全的人行道栏杆、以及桥上号志、桥下导航标志和桥面照明设备等。
此外，位于地震区的桥梁还设有防震装置，斜拉桥吊索牵索上设有防风动谐振的附加装置，活动桥设有机械装置，流冰河上的桥设有破冰装置等。
桥梁工程包括桥梁主体（即桥梁上部结构和桥梁下部结构）工程和桥位总体中附属的工程设施。
扩展资料
直到公元19世纪，石头和木材一直是最重要的桥梁建筑材料。公元前6世纪巴比伦人用柏木和松木建造桥梁。罗马人开始用石头和混凝土建造拱桥。工业化开始后，1779年，世界上第一座铁桥Ironbridge出现在英国。这是一座由工程师Abraham Darby III用新材料—铸铁——修筑的主跨30米的拱桥。
随着桥梁建筑材料的进一步发展，锻铁这种具有更高抗拉强度的材料开始使用，使长距离的铁索吊桥成为可能。1860年由罗伯特·史蒂芬逊（Robert Stephenson）在威尔士建造的桁架梁桥不列颠大桥，跨径146米。
现代混凝土从1860年开始运用在桥梁工程中，由Joseph Monier建造的第一座钢筋混凝土梁桥出现在一个农庄，并且只是跨过一条小河。大跨径钢筋混凝土梁桥从20世纪起才开始建造，例如1930年建造的90米跨径的Salginatobel桥。
第二次世界大战之后发展起来的预应力混凝土技术终于使纤细预应力梁桥成为可能。1965年在87本多夫修建的跨径208米的莱茵河大桥，在世界范围内拉开了修建大跨径梁桥的序幕。
直到今天这种大跨径梁桥依然活跃在世界桥梁工程当中。随着预应力混凝土桥梁同时发展起来的还有钢结构形式和斜拉桥。世界上第一座此形式的大型的桥梁于1957年出现在德国的杜塞尔多夫，总长914米，跨径260米。
参考资料来源：百度百科--公路桥梁工程
参考资料来源：百度百科--桥面系
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第1个回答 推荐于2017-10-15
桥梁附属工程都包括:
1、支座垫石及支座
规范要求：
A、支座垫石平面尺寸大小按局部承压计算确定，垫石长度、宽度应比支座相应的尺寸增加50mm左右，其高度应为100mm以上，且应考虑便于支座的更换。
B、支座垫石应布置钢筋网，钢筋直径为8mm时，间距宜为50mmX50mm，桥梁墩台应有竖向钢筋延伸至支座垫石内，支座垫石砼强度不应低于C30。
C、选用板式橡胶支座，支座最大承载力应与桥梁支点反力吻合，允许偏差范围为±10%
D、当桥梁纵坡坡度不大于1%时，板式橡胶支座可直接设置于墩台上，但应考虑坡度影响所需要的厚度。当纵坡坡度大于1%时，应采用预埋钢板、混凝土垫块或其他调平措施将梁底调平。
E、弯、坡、斜、宽桥梁宜选用圆形板式橡胶支座。公路桥涵不宜采用带球冠的板式橡胶支座或坡型的板式橡胶支座。
补充说明：
在支座选取中一般为，最大反力不超过支座容许承载力的10%，因此支座选配时，如果计算荷载为4300KN、则选取4000KN的支座即可，一般不必过多担心支座的安全储备，支座实际的安全系数一般在5以上。
斜桥中应尽可能采用厚度较大的支座以减小支座刚度，使支座有足够的变形。
2、伸缩缝
规范规定：
A、桥面伸缩装置应保证能自由伸缩，并使车辆平稳通过。伸缩装置应具有良好的密水性和排水性，并应便于检查和清除沟槽的污物。
补充说明：
既有桥梁伸缩缝处的混凝土容易破碎,主要是因为伸缩缝处砼施工质量不高及伸缩缝后的钢筋偏少或没有钢筋，因此在伸缩缝后浇混凝土应设足够的钢筋,并且与桥面铺装的钢筋连接。在有条件的情况下可采用钢纤维混凝土，以保证质量。
在桥梁伸缩缝处，人行道和防撞栏杆应该断开。
对于桥梁接缝处的人行道和栏杆的处理，对人行道通常是在人行道上覆盖钢板，钢板一段和下面步道固定，另一端跨过伸缩缝，随梁体涨缩，在伸缩缝另一端的步道上来回滑动。原则上任何时候钢板应有效覆盖位于其下方的接缝间隙，至少搭盖另一端50mm。钢板表面应有一定的粗糙度，以防止行人滑倒。
对于高速公路上的钢筋混凝土墙式防撞护栏和组合式护栏，当接缝处的伸缩量不大于80mm时，可任其空缺，或填充腻子；当活动量超过80mm，宜用钢板做一个和护栏外形相符的罩子，将伸缩缝缺口罩住，罩子的一段必须同另一端栏杆固定，另一端则是活动的。同时应符合《公路交通安全设施设计规范》。
3、桥面铺装及桥面连续
规范规定：
A、桥面铺装的结构形式宜于与所在位置的公路路面相协调。桥面铺装应有完善的桥面防水、排水系统。
B、高速公路和一级公路上特大桥、大桥的桥面铺装宜采用沥青混凝土桥面铺装。
C、水泥混凝土桥面铺装面层（不含整平层和垫层）的厚度不宜小于80mm不宜大于120mm，混凝土强度等级不应低于C40。
水泥混凝土桥面铺装层内应配置钢筋网，钢筋直径不应小于8mm,间距不宜大于10cm。
水泥混凝土桥面铺装尚应符合《公路水泥混凝土路面设计规范》
D、高速公路、一级公路上桥梁的沥青混凝土桥面铺装层厚度不宜小于70mm;二级及二级以下公路桥梁的沥青混凝土桥面铺装厚度不宜小于50mm。
沥青混凝土桥面铺装尚应符合《公路沥青路面设计规范》
补充说明：
桥面现浇层连续处需要有纵向钢筋进行连接，不得断开。为防止在二期恒载及以后收缩徐变影响的负弯矩影响，常在桥面连续处设置假缝和铺垫橡胶条，将桥面铺装层隔开一段，长度大约一米。假缝处混凝土铺装层中要配置纵向钢筋以承受拉力。
对于一般的暗涵可以不用钢筋铺装层，但明涵最好使用钢筋铺装。
在梁体局部应预埋与桥面铺装层的连接钢筋，这样做在能起到加强桥面铺装混凝土与主梁混凝土之间的联结力，并能避免桥面铺装混凝土出现纵向的剪切破坏或在压应力作用下的外崩破坏。由于以上作用只在局部区域才会出现过大的剪切应力和外崩力。因此，并非要求全梁都设抗剪钢筋。
4、桥面排水
规范要求：
A、圬工桥台台背及拱桥拱圈与填料间应设置防水层，并设盲沟排水。
B、桥面应设排水设施。跨越公路、铁路、通航河流的桥梁，桥面排水宜通过设在桥梁墩台处的竖向排水管排入地面排水设施中。
C、大桥和特大桥不宜做成纵向平坡桥。对于高速公路，一般采用直径为150mm的排水管，间距在4~5m之间。
D、对于跨越公路、铁路、通航河流的桥梁以及城市高架桥，落在桥面上的降水应通过桥面横坡和纵坡排流入排水管后，汇集到纵向排水管或排水槽，并通过设在墩台处的竖向排水管（落水管）流入地面排水设施中。
E、桥面排水、桥台和支挡物的排水还可参考《公路排水设计规范》。桥面排水管的设置应满足环境和安全的要求。
当桥面纵坡大于2%而桥长小于50m时，桥上可以不设泄水孔，而在桥头引道两侧设置流水槽，以免雨水冲刷引道路基。
当桥面纵坡大于2%而桥长大于50m时，则需在行车道的两侧沿桥长方面每间隔10~15m设置一个泄水管。
当桥面纵坡小于2%时，宜每隔6~8m设置一个泄水管。
泄水管过水面积通常按每平方米桥面上不小于2~3平方厘米，泄水管可左右对称排列，也可交错排列，泄水管里路缘石距离为10~50cm.
补充说明：
在桥梁墩顶负弯矩区因为多有裂缝。防水层很重要，可以采用三涂-FYT防水材料或APP等
对于桥长小于50m，纵坡大于2%时，桥上可不设专门的泄水管道，使雨水自然流到桥头，此时应在桥头引导两侧设置流水槽以防止流水冲刷路基。
当桥梁长度大于50m,且纵坡大于2%时，应在桥上每隔10~15m设置一个泄水管，纵坡小于2%时，每隔5~8m左右设置一个泄水管。
伸缩缝的上游方向应增设泄水孔。在凹型竖曲线的最低点及前后3-5m处也应各设一个泄水口。
排水计算中，采用当地的暴雨公式按照15年一遇计算纵坡条件下的积水，再去考虑横向排水管的间距问题。通常在每平方米桥面上按不少于1-3cm2的泄水管过水面积计算。降水较大地区取上限值。
肋板式梁桥、箱型梁桥、肋拱桥常采用竖向泄水管，直径一般为100~150mm,下端伸出板底150~200mm。板式梁或实腹式拱桥由于梁板较厚，泄水管不方便竖穿，常采用横向排水管道。直径一般为100~150mm，横向伸出桥侧100~150mm。对于立交桥或城市桥梁，常通过纵向排水管道和竖向排水管道将水引走，纵向排水管的纵坡不得小于0.5%。纵向排水管道常设置在桥墩或桥台处。
桥面泄水孔宜靠近设置在伸缩装置的上游面。 梁体应设置滴水槽。
5、护栏
规范规定：
需设置栏杆的桥梁，其栏杆的设计，除满足受力要求外，尚应注意美观，栏杆的高度不应小于1.1m。
高速公路和一级公路防撞护栏砼等级不应低于C30、其他公路等级不应低于C20.
桥梁护栏的任何部分不得侵入公路建筑界限以内。
分离式桥梁的中央分隔带宽度大于标准段时，护栏应按路侧桥梁护栏的防撞等级设计。
设置原则：
高速公路桥梁的外侧和中央分隔带必须设置桥梁护栏
干线公路一级、二级桥梁必须设置路侧护栏，干线公路一级必须设置中央分隔带护栏
集散型公路一级、二级桥梁应设置路侧护栏，集散公路一级宜设置中央分隔带护栏
跨域沟谷、深谷、河流的三四级公路桥梁应设置路侧护栏，位于其他路段经综合论证可不设置护栏的桥梁应设置视线诱导设施或人形栏杆。
补充说明：
设计不锈钢栏杆时、最好采用预埋钢板连接而不用法兰加螺栓，以方便施工。所有钢护栏零构件均应按规范要求热浸镀锌，要求进行表面处理。拼接套管长度应大于或等于2倍的套管直径，并不小于30cm,且套管的地抗拒不应低于0.75倍的横梁截面地抗拒。
栏杆在伸缩缝处要断开，断开的间距不小于伸缩缝处梁体间距，也不大于伸缩缝处梁体间距加2.5公分。并且根据跨径每隔30m左右断开，且每隔5m设置一道假缝，假缝钢筋要求完全断开5mm。
防撞护栏在桥梁伸缩缝处的处理可使用钢遮板或做成假缝，缝内填塞泡沫材料。
6、桥台、搭板及锥坡
补充说明：
建议轻型桥台同样应当考虑台背回填处理。处理的方式与地质条件有关系，回填材料宜用透水性材料。
一般机动车道和非机动车道必须设置搭板，人行道由于荷载标准较小，可以不设置．搭板宽度等于机动车道或非机动车道的净宽度．搭板在分幅的时候应该按车道划分，分幅的宽度可能会不同，各幅间用拉杆连接。可为Ⅱ级钢筋14～18＠50布置．
搭板长度（跨度）和厚度：和台后填土高度h有关，h<6m,设置5m长，厚度可为35cm，h>6m，可设8m长搭板，厚度40~45cm．小桥一般设置5m的搭板，中桥宜在6m以上。
坡度：搭板坡度一般可取与道路路面坡度一致，如若为复合性路面，上面根据道路设置要求铺设沥青，否则，搭板顶面即可做为路面行车．
配筋：按简支板进行配筋计算，由于上部还要承受车辆荷载作用，一般顶面钢筋直径不宜小于14，顶面和底层钢筋间距不宜大于20cm．
与路面的连接：规范规定搭板和水泥混凝土路面之间应设置1～3块过渡板，我一般均做成直接与路面连接，搭板和路面之间应设置胀缝，按道路胀缝要求做钢筋和填缝料。如果路面为沥青，则搭板和路面结构的水稳之间应设置油浸木板分缝。
防震锚栓主要是防止纵向落梁，现在最新的抗震规范对简支端盖梁宽度有新要求 也是考虑纵向落梁，另外在斜交桥中，为防止梁体起翘也要求设置锚固螺栓.
1、支座垫石及支座
规范要求：
A、支座垫石平面尺寸大小按局部承压计算确定，垫石长度、宽度应比支座相应的尺寸增加50mm左右，其高度应为100mm以上，且应考虑便于支座的更换。
B、支座垫石应布置钢筋网，钢筋直径为8mm时，间距宜为50mmX50mm，桥梁墩台应有竖向钢筋延伸至支座垫石内，支座垫石砼强度不应低于C30。
C、选用板式橡胶支座，支座最大承载力应与桥梁支点反力吻合，允许偏差范围为±10%
D、当桥梁纵坡坡度不大于1%时，板式橡胶支座可直接设置于墩台上，但应考虑坡度影响所需要的厚度。当纵坡坡度大于1%时，应采用预埋钢板、混凝土垫块或其他调平措施将梁底调平。
E、弯、坡、斜、宽桥梁宜选用圆形板式橡胶支座。公路桥涵不宜采用带球冠的板式橡胶支座或坡型的板式橡胶支座。
补充说明：
在支座选取中一般为，最大反力不超过支座容许承载力的10%，因此支座选配时，如果计算荷载为4300KN、则选取4000KN的支座即可，一般不必过多担心支座的安全储备，支座实际的安全系数一般在5以上。
斜桥中应尽可能采用厚度较大的支座以减小支座刚度，使支座有足够的变形。
2、伸缩缝
规范规定：
A、桥面伸缩装置应保证能自由伸缩，并使车辆平稳通过。伸缩装置应具有良好的密水性和排水性，并应便于检查和清除沟槽的污物。
补充说明：
既有桥梁伸缩缝处的混凝土容易破碎,主要是因为伸缩缝处砼施工质量不高及伸缩缝后的钢筋偏少或没有钢筋，因此在伸缩缝后浇混凝土应设足够的钢筋,并且与桥面铺装的钢筋连接。在有条件的情况下可采用钢纤维混凝土，以保证质量。
在桥梁伸缩缝处，人行道和防撞栏杆应该断开。
对于桥梁接缝处的人行道和栏杆的处理，对人行道通常是在人行道上覆盖钢板，钢板一段和下面步道固定，另一端跨过伸缩缝，随梁体涨缩，在伸缩缝另一端的步道上来回滑动。原则上任何时候钢板应有效覆盖位于其下方的接缝间隙，至少搭盖另一端50mm。钢板表面应有一定的粗糙度，以防止行人滑倒。
对于高速公路上的钢筋混凝土墙式防撞护栏和组合式护栏，当接缝处的伸缩量不大于80mm时，可任其空缺，或填充腻子；当活动量超过80mm，宜用钢板做一个和护栏外形相符的罩子，将伸缩缝缺口罩住，罩子的一段必须同另一端栏杆固定，另一端则是活动的。同时应符合《公路交通安全设施设计规范》。
3、桥面铺装及桥面连续
规范规定：
A、桥面铺装的结构形式宜于与所在位置的公路路面相协调。桥面铺装应有完善的桥面防水、排水系统。
B、高速公路和一级公路上特大桥、大桥的桥面铺装宜采用沥青混凝土桥面铺装。
C、水泥混凝土桥面铺装面层（不含整平层和垫层）的厚度不宜小于80mm不宜大于120mm，混凝土强度等级不应低于C40。
水泥混凝土桥面铺装层内应配置钢筋网，钢筋直径不应小于8mm,间距不宜大于10cm。
水泥混凝土桥面铺装尚应符合《公路水泥混凝土路面设计规范》
D、高速公路、一级公路上桥梁的沥青混凝土桥面铺装层厚度不宜小于70mm;二级及二级以下公路桥梁的沥青混凝土桥面铺装厚度不宜小于50mm。
沥青混凝土桥面铺装尚应符合《公路沥青路面设计规范》
补充说明：
桥面现浇层连续处需要有纵向钢筋进行连接，不得断开。为防止在二期恒载及以后收缩徐变影响的负弯矩影响，常在桥面连续处设置假缝和铺垫橡胶条，将桥面铺装层隔开一段，长度大约一米。假缝处混凝土铺装层中要配置纵向钢筋以承受拉力。
对于一般的暗涵可以不用钢筋铺装层，但明涵最好使用钢筋铺装。
在梁体局部应预埋与桥面铺装层的连接钢筋，这样做在能起到加强桥面铺装混凝土与主梁混凝土之间的联结力，并能避免桥面铺装混凝土出现纵向的剪切破坏或在压应力作用下的外崩破坏。由于以上作用只在局部区域才会出现过大的剪切应力和外崩力。因此，并非要求全梁都设抗剪钢筋。
4、桥面排水
规范要求：
A、圬工桥台台背及拱桥拱圈与填料间应设置防水层，并设盲沟排水。
B、桥面应设排水设施。跨越公路、铁路、通航河流的桥梁，桥面排水宜通过设在桥梁墩台处的竖向排水管排入地面排水设施中。
C、大桥和特大桥不宜做成纵向平坡桥。对于高速公路，一般采用直径为150mm的排水管，间距在4~5m之间。
D、对于跨越公路、铁路、通航河流的桥梁以及城市高架桥，落在桥面上的降水应通过桥面横坡和纵坡排流入排水管后，汇集到纵向排水管或排水槽，并通过设在墩台处的竖向排水管（落水管）流入地面排水设施中。
E、桥面排水、桥台和支挡物的排水还可参考《公路排水设计规范》。桥面排水管的设置应满足环境和安全的要求。
当桥面纵坡大于2%而桥长小于50m时，桥上可以不设泄水孔，而在桥头引道两侧设置流水槽，以免雨水冲刷引道路基。
当桥面纵坡大于2%而桥长大于50m时，则需在行车道的两侧沿桥长方面每间隔10~15m设置一个泄水管。
当桥面纵坡小于2%时，宜每隔6~8m设置一个泄水管。
泄水管过水面积通常按每平方米桥面上不小于2~3平方厘米，泄水管可左右对称排列，也可交错排列，泄水管里路缘石距离为10~50cm.
补充说明：
在桥梁墩顶负弯矩区因为多有裂缝。防水层很重要，可以采用三涂-FYT防水材料或APP等
对于桥长小于50m，纵坡大于2%时，桥上可不设专门的泄水管道，使雨水自然流到桥头，此时应在桥头引导两侧设置流水槽以防止流水冲刷路基。
当桥梁长度大于50m,且纵坡大于2%时，应在桥上每隔10~15m设置一个泄水管，纵坡小于2%时，每隔5~8m左右设置一个泄水管。
伸缩缝的上游方向应增设泄水孔。在凹型竖曲线的最低点及前后3-5m处也应各设一个泄水口。
排水计算中，采用当地的暴雨公式按照15年一遇计算纵坡条件下的积水，再去考虑横向排水管的间距问题。通常在每平方米桥面上按不少于1-3cm2的泄水管过水面积计算。降水较大地区取上限值。
肋板式梁桥、箱型梁桥、肋拱桥常采用竖向泄水管，直径一般为100~150mm,下端伸出板底150~200mm。板式梁或实腹式拱桥由于梁板较厚，泄水管不方便竖穿，常采用横向排水管道。直径一般为100~150mm，横向伸出桥侧100~150mm。对于立交桥或城市桥梁，常通过纵向排水管道和竖向排水管道将水引走，纵向排水管的纵坡不得小于0.5%。纵向排水管道常设置在桥墩或桥台处。
桥面泄水孔宜靠近设置在伸缩装置的上游面。 梁体应设置滴水槽。
5、护栏
规范规定：
需设置栏杆的桥梁，其栏杆的设计，除满足受力要求外，尚应注意美观，栏杆的高度不应小于1.1m。
高速公路和一级公路防撞护栏砼等级不应低于C30、其他公路等级不应低于C20.
桥梁护栏的任何部分不得侵入公路建筑界限以内。
分离式桥梁的中央分隔带宽度大于标准段时，护栏应按路侧桥梁护栏的防撞等级设计。
设置原则：
高速公路桥梁的外侧和中央分隔带必须设置桥梁护栏
干线公路一级、二级桥梁必须设置路侧护栏，干线公路一级必须设置中央分隔带护栏
集散型公路一级、二级桥梁应设置路侧护栏，集散公路一级宜设置中央分隔带护栏
跨域沟谷、深谷、河流的三四级公路桥梁应设置路侧护栏，位于其他路段经综合论证可不设置护栏的桥梁应设置视线诱导设施或人形栏杆。
补充说明：
设计不锈钢栏杆时、最好采用预埋钢板连接而不用法兰加螺栓，以方便施工。所有钢护栏零构件均应按规范要求热浸镀锌，要求进行表面处理。拼接套管长度应大于或等于2倍的套管直径，并不小于30cm,且套管的地抗拒不应低于0.75倍的横梁截面地抗拒。
栏杆在伸缩缝处要断开，断开的间距不小于伸缩缝处梁体间距，也不大于伸缩缝处梁体间距加2.5公分。并且根据跨径每隔30m左右断开，且每隔5m设置一道假缝，假缝钢筋要求完全断开5mm。
防撞护栏在桥梁伸缩缝处的处理可使用钢遮板或做成假缝，缝内填塞泡沫材料。
6、桥台、搭板及锥坡
补充说明：
建议轻型桥台同样应当考虑台背回填处理。处理的方式与地质条件有关系，回填材料宜用透水性材料。
一般机动车道和非机动车道必须设置搭板，人行道由于荷载标准较小，可以不设置．搭板宽度等于机动车道或非机动车道的净宽度．搭板在分幅的时候应该按车道划分，分幅的宽度可能会不同，各幅间用拉杆连接。可为Ⅱ级钢筋14～18＠50布置．
搭板长度（跨度）和厚度：和台后填土高度h有关，h<6m,设置5m长，厚度可为35cm，h>6m，可设8m长搭板，厚度40~45cm．小桥一般设置5m的搭板，中桥宜在6m以上。
坡度：搭板坡度一般可取与道路路面坡度一致，如若为复合性路面，上面根据道路设置要求铺设沥青，否则，搭板顶面即可做为路面行车．
配筋：按简支板进行配筋计算，由于上部还要承受车辆荷载作用，一般顶面钢筋直径不宜小于14，顶面和底层钢筋间距不宜大于20cm．
与路面的连接：规范规定搭板和水泥混凝土路面之间应设置1～3块过渡板，我一般均做成直接与路面连接，搭板和路面之间应设置胀缝，按道路胀缝要求做钢筋和填缝料。如果路面为沥青，则搭板和路面结构的水稳之间应设置油浸木板分缝。
防震锚栓主要是防止纵向落梁，现在最新的抗震规范对简支端盖梁宽度有新要求 也是考虑纵向落梁，另外在斜交桥中，为防止梁体起翘也要求设置锚固螺栓.
第2个回答 推荐于2017-09-07
1、桥梁盖板；2、桥梁竖墙；3、桥梁遮板；4、栏杆遮板；5、人行道栏杆；6、声屏障遮板；7、综合接地；8、防水体系；9、桥面泄水管；10、伸缩缝；11、挡砟盖板及侧板本回答被提问者采纳
第3个回答 2011-01-14
护栏，搭板，泄水管，流水踏步，锥坡，我们一般就出这些图，有些比较细的还出一些抗震设备什么的等等
第4个回答 2011-01-14
桥面铺装、排水系统、栏杆、伸缩缝和照明五部分
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