快过年了，想着过年回家跑长途。还是给车子去检测下，毕竟安全是第一。在保养的奸细突然看到了这款油电混合动力的亚洲龙之前，对于丰田的邮电混合技术，还是有一些简单的了解，想着闲着也是闲着就去试一试，看看这种动力的汽车到底怎么样。销售人员还是比较热情的，知道我是售后的保养客户也没有拒绝我的试驾要求。这里赞一个[强] 现款销售的亚洲龙排量还是比较多的。有2.0，2.5和2.5油电混合动力。我试驾的这台是2.5的油电混合动力的顶配版本.售价是289800，我觉得还是中配的257800性价比会更好一些，当然土豪除外[偷笑]
首先外形上我觉得，亚洲龙还是很大气的，因为他的车长已经快5米了，在这个级别里边真的不算短2.87米的轴距，让整车的侧面腰线看起来也非常的修长。
其实分辨丰田的油电混动，还是有一个小诀窍的，他的牛头标如果是蓝色的，那么这款车就是油电混动的。
在试乘试驾的过程当中，我也去专门试了一下，最近说的比较火的丰田TSS安全系统.让我印象最深刻的就是自适应巡航.刚开始，我还不敢用,销售人员打开之后会发现，他不用踩刹车油门,只需要扶着方向盘车子就会自动进行加速或制动，然后会始终和前车保持一个安全车距这样一来，我个人觉得会比较安全一些，因为有时候如果在高速上行车的话，这样就规避掉了一般单纯定速巡航的劣势，感觉跟自动驾驶一样非常不错。
灯光全系是LED的灯光晚上的照明亮度，应该会不错。
整车配备了10个安全气囊[得意]
刚一出门我就发现了一个亮点，大家自己找找看
对没错就是抬头显示可以显示车辆的时速包括方位，以及瞬时油耗看上去还是比较清晰的，挺舒服的这个角度。而且因为是有点混动了在起步和刚开始的一段过程当中，我都没有听到发动机的噪音，因为是完全充电的形式，这样的话就把最费油的启动阶段给规避掉了，而且确实非常安静。在加速的时候，我试着深踩油门，然后发动机会瞬间介入，这个时候就成了油电同时发力的过程，感觉提速非常快，在等待红绿灯，或者说踩刹车的这段过程当中，电量又会自动进行回收，把动能转换为电能，所以说，油耗也就非常低，我看了下，这台试驾车的平均油耗是5.4升，要知道一台这么大的B级车，而且还是2.5的排量，油耗能低到这个地步确实是非常难得的！
座椅加热
还有座椅通风
360度的全景影像
内饰的做工还是比较细腻的，带有缝线的设计。
音响是JBL的配备
这款内饰是顶配专属的，还会有米色和黑色的搭配组合
2870的轴距还是挺厉害的，坐到后排很宽敞
打孔的座椅，透气效果更好
驾驶视角
在开的过程当中觉得A柱比较细，看起来没有太多的视觉盲区视线很好，而且后视镜感觉后移的设计也不错，把A柱的盲区降到了最低。
全景天窗
丰田都是吃粗粮的
关于燃油标号这款，我觉得首先肯定是要比加九五的更划算。一些。其次，有时候到外地去游玩的时候，碰到没有这种高标号的汽油也是能更接地气些。
后备箱还是很大的之前觉得有点混合的车，后排的空间肯定会小，因为有电池的摆放，但是看来丰田，这款亚洲龙的设计还是比较合理的，并没有占据后备箱的空间。
试驾完之后和销售人员又聊了聊关于车辆的维修保养方面问题，得知道确实丰田厂家还是相对比较地道的。首先现在全系的亚洲龙厂家都给赠送了四年100,000公里的基础保养是全免费的那种，而且关于油电混合的车型还单独给了电路系统的八年200,000公里的质保期，我觉得在性价比这块还是不错的。好啦，希望关于我今天分享的试乘试驾的这些感受可以给大家一些参考，如有阐述不详细的还请各位看官海涵，毕竟是业余选手，平时老喜欢看汽车之家的一些文章，这次自己也就心血来潮尝试了一把！还望大家多多支持[抱拳][抱拳][抱拳]