为什么汽车多数是水冷而不是风冷呢？

Question

如题所述

Answer 1

因为水冷发动机会比风冷的马力更大。

简单来说，冷却系统负责降低引擎室燃烧所产生的热能，并防止引擎机油超过其工作温度，失去润滑活塞与气缸壁降低两者摩擦的效果而引发俗称“缩缸”的活塞卡死等情形，同时冷却系统也降低引擎的温度，减轻各部零件因高温所产生热膨胀的现象。而水冷散热可以稳定工作温度让引擎达到最佳状态。

水冷引擎之所以能做出比风冷引擎更大的马力，是因为水冷系统拥有较优异的冷却效果，可有效、快速的降低机油温度，容许引擎以高压缩比压榨出更强大的动力；同时因为热膨胀状况的减轻了，引擎零件在制造时所预留的公差也可以相对减少，此点也些微提升引擎所发挥之性能。

综合以上两项优点，水冷引擎得以产生相较气冷引擎更强大的马力。

扩展资料:

冷却发动机的主循环:

主循环中包括了两种工作循环，即“冷车循环”和“正常循环”。冷车着车后，发动机在渐渐升温，冷却液的温度还无法打开系统中的节温器，此时的冷却液只是经过水泵在发动机内进行“冷车循环”，目的是使发动机尽快地达到正常工作温度。

随着发动机的温度，冷却液温度升到了节温器的开启温度(通常这温度在80℃后)，冷却循环开始了“正常循环”。这时候的冷却液从发动机出来，经过车前端的散热器，散热后，再经水泵进入发动机。

车内取暖的循环:

这是一个取暖循环，但对于发动机来说，它同样是一个发动机的冷却循环。冷却液经过车内的采暖装置，将冷却液的热量送入车内，然后回到发动机。有一点不同的是：取暖循环不受节温器的控制，只要打开暖气，这循环就开始进行，不管冷却液是冷的、还是热的。

Answer 2

有部分专业赛车和早期的国民车是风铃的，保时捷GT1和早期的MINI COOPER是最好的例子，发动机体积小，重量轻。

但是，大部分民用汽车考虑到实用性，包括奔驰也是，汽车用水冷更容易安排散热系统。水冷发动机的优点，油耗低，布置容易，发动机散热，功率稳定，废弃排放环保，发动机磨损小，寿命长，缺点是，重量略重，成本略高，

所以，早期的迷你COOPER为了低成本大量制造，当然，那是汽车业还没那么发达。
GT1，作为赛车，油耗，排放，磨损，寿命，都不需要考虑，GT1在意的只有重量，GT1好像才几百公斤。

现在汽车工业很成熟，所以水冷发动机成本已经降到很低。所以民用汽车基本都是水冷。本回答被提问者采纳

Answer 3

汽车的发动机和摩托车的只要是布局的地方不一样，很多摩托车的发动机都不大，而且还是“全裸”的，摩托车的行驶里程一般都不会很长，速度相比汽车也很有限，所以，靠风冷就足够了（这里主要指普通的家用摩托车）！

而汽车的发动机一般都是内置在汽车里面的，只靠风力冷却肯定是不够的，必须依靠水冷！

Answer 4

水比热容大，吸收的热量就多 ,汽车要注意外观，发动机在内部，没的速度，风冷效果不大