新能源车企“卡脖子”问题

Question

如题所述

Answer 1

新能源车企仍面临“卡脖子”问题。调研发现，当前我国新能源汽车的核心技术仍有待突破，关键零部件存在“卡脖子”问题。与国外龙头企业相比，我国新能源汽车产业的关键核心技术有待突破。在动力电池方面，我国需加大研发力度，以实现高比能量电池、高安全电池、长寿命电池的突破。在电机系统方面，我国的高效高密度驱动电机系统等关键技术，与国际先进水平相比仍有差距。
新能源汽车的高品质电机要求高效节能，目前电机效率达到97%的高品质电机，主要还是由欧美日的供应商提供，国内大多数主机厂无法生产。在电控系统中硬件的控制器方面，中高端车型对算力和电子架构的要求比较高，我国车企的技术与国外仍有差距。
新能源汽车产业的国际竞争力不仅体现在“三电”系统，其他核心零部件也存在“卡脖子”问题，高端芯片是典型代表。目前，汽车核心芯片主要依赖进口，面临断供风险。车企认为，芯片短缺已影响我国新能源汽车的产能，并可能长期存在。
高速轴承、高端材料、智能汽车所需的毫米波雷达、软件、传感器等关键零部件，我国目前与世界先进水平相比仍有差距。智能汽车的操作系统、高端检测设备同样是短板。
动力电池是新能源汽车最重要的零部件，是整个产业发展的关键。虽然宁德时代的电池已连续四年全球装机量第一，但专家们对我国动力电池行业的发展表示担忧。同时，韩国的LG化学、三星SDI和日本的松下等竞争对手也在积极发展，竞争激烈。随着国际新能源汽车市场的迅速发展，很多国外车企可能会选择韩国和日本的电池。
我国要想掌握全球新能源汽车产业的主动权，首先要维持住目前的动力电池主动权，并培育几家像宁德时代这样的国际级电池企业。