怎样区分间隙配合，过盈配合，过渡配合。

Question

如题所述

Answer 1

问题一：怎样区分间隙配合，过盈配合，过渡配合。 配合的种类（1）间隙配合具有间隙（包括最小间隙等于零）的配合称为间隙配合。此时，孔的公差带在轴的公差带之上。由于孔、轴的实际尺寸允许在各自的公差带内变动，所以孔、轴配合的间隙也是变动的。当孔为最大极限尺寸而轴为最小极限尺寸时，装配后的孔、轴为最松的配合状态，称为最大间隙Xmax；当孔为最小极限尺寸而轴为最大极限尺寸时，装配后的孔、轴为最紧的配合状态，称为最小间隙Xmin。（2）过盈配合具有过盈（包括最小过盈等于零）的配合称为过盈配合。此时，孔的公差带在轴的公差带之下.在过盈配合中，孔的最大极限尺寸减轴的最小极限尺寸所得的差值为最小过盈Ymin，是孔、轴配合的最松状态；孔的最小极限尺寸减轴的最大极限尺寸所得的差值为最大过盈Ymax ，是孔、轴配合的最紧状态。（3）过渡配合可能具有间隙或过盈的配合称为过渡配合。此时，孔的公差带与轴的公差带交叠,孔的最大极限尺寸减轴的最小极限尺寸所得的差值为最大间隙Xmax，是孔、轴配合的最松状态；孔的最小极限尺寸减轴的最大极限尺寸所得的差值为最大过盈Ymax ，是孔、轴配合的最紧状态。三种配合类别的区别（1）间隙配合a．孔的实际尺寸永远大于或等于轴的实际尺寸b．孔的公差带在轴的公差带的上方c．允许孔轴配合后能产生相对运动（2）过盈配合a．孔的实际尺寸永远小于或等于轴的实际尺寸b．孔的公差带在轴的公差带的下方c．允许孔轴配合后使零件位置固定或传递载荷（3）过渡配合a．孔的实际尺寸可能大于或小于轴的实际尺寸b．孔的公差带与轴的公差带相互交叠c．孔轴配合时，可能存在间隙，也可能存在过盈

问题二：如何判断过盈，过渡，间隙配合 三种配合类别的区别
间隙配合
a．孔的实际尺寸永远大于或等于轴的实际尺寸
b．孔的公差带在轴的公差带的上方
c．允许孔轴配合后能产生相对运动
过盈配合
a．孔的实际尺寸永远小于或等于轴的实际尺寸
b．孔的公差带在轴的公差带的下方
c．允许孔轴配合后使零件位置固定或传递载荷
过渡配合
a．孔的实际尺寸可能大于或小于轴的实际尺寸
b．孔的公差带与轴的公差带相互交叠
c．孔轴配合时，可能存在间隙，也可能存在过盈

问题三：怎样区分间隙配合，过盈配合，过渡配合。 配合的种类
（1）间隙配合
具有间隙（包括最小间隙等于零）的配合称为间隙配合。此时，孔的公差带在轴的公差带之上。
由于孔、轴的实际尺寸允许在各自的公差带内变动，所以孔、轴配合的间隙也是变动的。当孔为最大极限尺寸而轴为最小极限尺寸时，装配后的孔、轴为最松的配合状态，称为最大间隙Xmax；当孔为最小极限尺寸而轴为最大极限尺寸时，装配后的孔、轴为最紧的配合状态，称为最小间隙Xmin。
（2）过盈配合
具有过盈（包括最小过盈等于零）的配合称为过盈配合。此时，孔的公差带在轴的公差带之下.
在过盈配合中，孔的最大极限尺寸减轴的最小极限尺寸所得的差值为最小过盈Ymin，是孔、轴配合的最松状态；孔的最小极限尺寸减轴的最大极限尺寸所得的差值为最大过盈Ymax ，是孔、轴配合的最紧状态。
（3）过渡配合
可能具有间隙或过盈的配合称为过渡配合。此时，孔的公差带与轴的公差带交叠,
孔的最大极限尺寸减轴的最小极限尺寸所得的差值为最大间隙Xmax，是孔、轴配合的最松状态；孔的最小极限尺寸减轴的最大极限尺寸所得的差值为最大过盈Ymax ，是孔、轴配合的最紧状态。
三种配合类别的区别
（1）间隙配合
a．孔的实际尺寸永远大于或等于轴的实际尺寸
b．孔的公差带在轴的公差带的上方
c．允许孔轴配合后能产生相对运动
（2）过盈配合 a．孔的实际尺寸永远小于或等于轴的实际尺寸
b．孔的公差带在轴的公差带的下方
c．允许孔轴配合后使零件位置固定或传递载荷
（3）过渡配合
a．孔的实际尺寸可能大于或小于轴的实际尺寸
b．孔的公差带与轴的公差带相互交叠
c．孔轴配合时，可能存在间隙，也可能存在过盈

问题四：如何判断过盈、过渡、间隙配合? 配合选择的基本要求： 有相对运动的配合件，应选择间隙配合，速度大则间隙 大，速度小则间隙小。没有相对运动时，则综合考虑其他 因素。 一般情况下，如单位压力大则间隙小，在静连接中传力大 以及有冲击振动时，过盈要大。 要求定心精度高时，选用过渡配合。定心精度不高时，可 选用基本偏差 g 或 h 所组成的公差等级高的小间隙配合代 替过渡配合。间隙配合和过盈配合不能保证定心精度。 有相对运动而经常拆卸时，采用 g 或 h 组合的配合；无相 对运动装拆频繁时，一般用 g 或 h，或 j 或 js 组成的配合；不经常装拆时，可用 k 组成的配合；基 本不拆的，用 m 或 n 组成的配合。另外，当机器内部空间 较小时，为了装配零件方便，虽然零件装上后不需再拆， 只要工作情况允许，也要选过盈不大或有间隙的配合。
当配合件的工作温度和装配温度相差较大时，必须考虑装 配间隙在工作时发生的变化。 在高温或低温条件下工作时，如果配合件材料的线膨胀系 数不同，配合间隙（或过盈）须进行修正计算。 单件小批量生产时，孔往往接近最小极限尺寸，轴往往接 近最大极限尺寸，造成孔轴配合偏紧，因此间隙应适当放 大些。 应尽量优先采用优先公差带和优先配合，其次采用常用公 差带及常用配合，再次采用一般用途公差带。 为了满足配合的特殊需要，允许采用任一孔、轴公差带组 合的配合。 对于尺寸较大（大于 500mm），公差等级较高的单件或小批 量生产的配合件，应尽量采用互换性生产，当用普通方法 难以达到精度要求时，可采用配制配合。 形状公差、位置公差和表面粗糙度对配合性质的影响。 选择过盈配合时，由于过盈量的大小对配合性质的影响比 间隙更为敏感，因此，要综合考虑更多因素，如配合件的 直径、长度、工件材料的力学特性、表面粗糙度、形位公 差、配合后产生的应力和夹紧力，以及所需的装配力和装 配方法等。

问题五：零件图中，如何根据配合代号判断是间隙配合、过盈配合还是过度配合？ 你说的不太专业。国标配合有3类：【无论基孔制还是基轴制】即静配合、过渡配合和动配合。基孔制静配合的轴用j表示、过渡配合用g表示、动配合用d表示；而基轴制静配合的孔则用J表示、过渡配合用G表示、动配合用D表示。【很好记，仅是一个大小写的问题。】另外配合的松紧度用abcdef顺序表示依次渐松，为了简化，也是出于习惯，第一种动配合不写a字。回答满意吗？

问题六：间隙配合，过盈配合，过渡配合怎么区别？ 配合间隙分为：间隙配合，过渡配合，和过盈配合(最简单的说法就是轴大孔小，装配的时候轴要用比较大的外力挤进去。制作子弹)三种，一般的过盈配合在装配时会用到一些设备使其孔变大，然后在热装配，经冷却后及完成装配。火车轮就是这样装在其轴上的
基本尺寸相同的相互结合的孔和轴公差带之间的关系称为配合。
具有间隙(包括最小间隙等于零)的配合，称为间隙配合。
具有过盈(包括最小过盈等于零)的配合，称为过盈配合。
可能具有间隙或过盈的配合，称为过渡配合。。
这几个配合可以通过图纸上的标注来区分,它们的公差范围不一样!就是上面的d和h不一样.

问题七：机械精度考试要求标注一个装配图的尺寸，配合性质(间隙，过渡，过盈)如何判断？ 你好，首先看看这个装配做什么使用的，活动性的就是间隙配合，因为有一定空间可以活动，过渡配合是正好不活动，如定位时的配合，过盈配合就是两个件很紧，丝毫不动，如定位销

问题八：间隙配合，过盈配合，过渡配合怎么判断？间隙配合一定为正值吗？ 配合的种类（1）间隙配合 具有间隙（包括最小间隙等于零）的配合称为间隙配合。此时，孔的公差带在轴的公差带之上。 由于孔、轴的实际尺寸允许在各自的公差带内变动，所以孔、轴配合的间隙也是变动的。当孔为最大极限尺寸而轴为最小极限尺寸时，装配后的孔、轴为最松的配合状态，称为最大间隙Xmax；当孔为最小极限尺寸而轴为最大极限尺寸时，装配后的孔、轴为最紧的配合状态，称为最小间隙Xmin。 （2）过盈配合 具有过盈（包括最小过盈等于零）的配合称为过盈配合。此时，孔的公差带在轴的公差带之下. 在过盈配合中，孔的最大极限尺寸减轴的最小极限尺寸所得的差值为最小过盈Ymin，是孔、轴配合的最松状态；孔的最小极限尺寸减轴的最大极限尺寸所得的差值为最大过盈Ymax ，是孔、轴配合的最紧状态。 （3）过渡配合 可能具有间隙或过盈的配合称为过渡配合。此时，孔的公差带与轴的公差带交叠, 孔的最大极限尺寸减轴的最小极限尺寸所得的差值为最大间隙Xmax，是孔、轴配合的最松状态；孔的最小极限尺寸减轴的最大极限尺寸所得的差值为最大过盈Ymax ，是孔、轴配合的最紧状态。 三种配合类别的区别 （1）间隙配合 a．孔的实际尺寸永远大于或等于轴的实际尺寸 b．孔的公差带在轴的公差带的上方 c．允许孔轴配合后能产生相对运动 （2）过盈配合 a．孔的实际尺寸永远小于或等于轴的实际尺寸 b．孔的公差带在轴的公差带的下方 c．允许孔轴配合后使零件位置固定或传递载荷 （3）过渡配合 a．孔的实际尺寸可能大于或小于轴的实际尺寸 b．孔的公差带与轴的公差带相互交叠 c．孔轴配合时，可能存在间隙，也可能存在过盈

问题九：常用配合的极限间隙或极限过盈如何查表 1、确定基准制，基轴还是基孔
大多数情况下选用基孔制
对于一些标准件如轴承
跟轴承内圈配合就是基孔制
轴承外圈就是基轴制
2、确定精度，一般7-9级
3、确定是间隙配合、过盈配合还是过渡配合弗表上有轴的上、下偏差代号用小写字母es，ei；
孔的上、下偏差代号用大写字母ES，EI表示。
找好相应的间隙或过盈就行。