在说这个问题之前，我们先来看几个问题。
什么是平行进口车？
平行进口车就是贸易商运到国内市场上销售的海外车型，根据这些车型的所在地区可以将平行进口车称为中东版、加版、欧版、美版等等。平行进口车比中规车更便宜，并且可选配置更加丰富，还能买到特殊车型，但是无法享受厂家的保障，由平行进口车的经销商承担起平行进口车的三包服务。
平行进口车有哪些销售渠道？
目前来说，平行进口车的购买渠道一共有两种，分别是港口、经销商车行。能够买到平行进口车的港口有很多，其中天津港、青岛港、大连港、福州港、黄埔港较大。
下面我们回归正题。
疫情下的平行进口车现状
新冠疫情的出现打乱了人们的生活方式也打乱了包括汽车行业内的几乎所有行业的计划，前几日乘联会发布的2月销量数据显示，国内乘用车市场销量相比2019年2月下降了78.5%。
而平行进口车方面也没好到哪里去，以天津港为例，在这场疫情中，有近九成的企业受到了严重影响，并且有超过五成的企业出现资金压力。根据天津市平行进口汽车流通协会显示，今年1月平行进口汽车终端零售量为13764辆，同比下降17.6%；2月平行进口汽车终端零售量仅为787辆，同比下降83.0%。
同时，由于销售受阻，企业库存压力大幅上升，截止2月底天津港平行进口车待消化库存总量约为25000辆，总价达到165亿元。库存系数升至25.60，创历史新高。
"现在已经复工，但是大多为远程办公，现在基本没人来看车，现在卖出去的都是年前订单。因为规定疫情没有完全结束异地行动就要隔离14天，谁也不会为了买一辆车被隔离14天的。"一位平行进口车商说到。"现在库存太多了，还有一些车在运输的路上，但排放标准也是国五，国六不推迟，运回来很大可能也是废铁。"今年太难了。
从这位车商的话语中，我们可以了解到，疫情确实给平行进口的销售带来了影响，然而他最担心的还是排放标准问题。
让平行进口车商如坐针毡的"国六"
2016年12月23日原环境保护部和原国家质量监督检验检疫总局联合发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》让所有平行进口车商如坐针毡，一旦国六完全实施，整个平行进口车行业将会处于极其被动的局面。
去年7月1日开始，"国六风暴"席卷我国共18个省市。此时平行进口车商的库存车辆只能获得国五认证。
因为，从国六开始，中国开始按照自己的国情制定标准，这意味着从国外进口的车，难以完全满足国六的标准。从技术层面，要符合国家相关法规的技术认证，尤其是环保。还有就是车辆生产厂家的技术授权，包括提供原厂的OBD文件，和厂商承诺的环保召回问题。而OBD公开和颗粒物排放检测这两项，是平行进口车解决不了的。
"目前来说，天津港无论何种版本的平行进口车都无法满足国六标准。"一位销售对首席出行官说到，"如果政策不改变，那么我估计平行进口车将彻底退出中国市场。"
从现阶段各地区"国六"实施时间来看，2020年7月1日将会是一个巨大的坎，本来这个坎就已经让众多车商难以迈过了，而"新冠疫情"的出现则让这个市场更是雪上加霜，期盼着在2020年7月前将囤积的国五车辆销售出去的众多车商更是卖出一辆都难上加难。
写到最后：
平行进口汽车行业的迅速发展有赖于国家政策的支持，但是随着国六政策的出台，平行进口汽车作为一个小众市场的产物，碰到了与国家大的政策上的矛盾，并且国家目前也没有出台明确的流程和政策来解决此事。
以目前的政策导向来看，或许平行进口汽车正在逐步走向衰亡。不过今年2月21日，中国汽车工业协会秘书长助理许海东在接受媒体采访时表示："目前已递交"推迟实施国六排放标准"的建议，但国家相关部门还在开会研究此事，是否采纳暂未可知，最终结果还是要看官方发布。"由此来看也许，一切还有转机。
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