火车车厢外壳不同，其车的种类也不同普通火车按颜色分为绿皮车、红色的快速列车、蓝色的特快列车，以及白色的高级铁路快速列车、动车组列车。具体为：
1、绿皮车。绿皮车有着草原绿色外表，中国铁路客车当中绿色涂装配黄条色带、无集中供电空调装置的车底的俗称，客车车身通常为绿色底色和黄色色带的涂装。
2、红色快速列车。在传统铁路即普速铁路里，红色是低级快速列车，比较于普速列车和特快列车（高级快速列车）。
3、蓝色的特快列车。特快列车是中国铁路的一个列车等级，在传统铁路(即普速铁路)里比较于普通旅客列车和快速旅客列车。车次现以字母T冠头。特快列车速度较快，停站较少车体也比较高级。
4、高级铁路快速列车。高速列车属于现代化的高速交通工具，是火车顶尖科学技术的集中体现，可以大幅提高列车旅行速度从而提高火车运输效率。高速列车快捷舒适、平稳安全、节能环保，深受当代人们的欢迎，世界各国都大力支持用新型高速列车来满足日益增长的出行需求。
5、动车。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。
参考资料来源：百度百科——绿皮车
参考资料来源：百度百科——快速列车
参考资料来源：百度百科——特快列车
参考资料来源：百度百科——高铁列车
参考资料来源：百度百科——动车
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2018-01-01
火车车厢外壳不同的颜色没什么特别意思。它只是不同车底（专用词，指列车车厢）涂装不同的颜色而已。目前，使用的列车车底主要有：绿色（墨绿、橄榄绿、淡绿）、红色、蓝（白）色。
绿色，一般为31、25B、23、22型，没有空调，构造速度120km/h，转向架使用弹簧减震。普通旅客慢车几乎采用的是25B型车底和23型车底,这两种车底为墨绿色的,无空调,就是大家所说的绿皮车.此外，2015年1月1日后竣工的新造25型客车及厂修、段修25型客车，涂装色是橄榄绿。青藏线上跑的25T车型（有氧气设备等先进设施)也算是绿皮车。
红色（橘黄色），一般为25A、25G型车，少部分为19K型软卧车。有空调，构造速度120km/h-160，转向架使用弹簧减震。快速旅客列车（KT打头列车）大部分采用25G型车底,但也有一部分采用25B型车底;
蓝（白）色，为25K（RW19K）、25G、25T、25Z型车，有空调，构造速度160km/h（25G为120km/h），转向架使用气压减震。特别旅客快车大部分（T打头列车）采用25K型车底,有空调,也有个别列车采用新型的25T型车底（青藏线）;直达特别快速列车（Z打头列车）大部分采用25T型车底,本回答被网友采纳
绿色，一般为31、25B、23、22型，没有空调，构造速度120km/h，转向架使用弹簧减震。普通旅客慢车几乎采用的是25B型车底和23型车底,这两种车底为墨绿色的,无空调,就是大家所说的绿皮车.此外，2015年1月1日后竣工的新造25型客车及厂修、段修25型客车，涂装色是橄榄绿。青藏线上跑的25T车型（有氧气设备等先进设施)也算是绿皮车。
红色（橘黄色），一般为25A、25G型车，少部分为19K型软卧车。有空调，构造速度120km/h-160，转向架使用弹簧减震。快速旅客列车（KT打头列车）大部分采用25G型车底,但也有一部分采用25B型车底;
蓝（白）色，为25K（RW19K）、25G、25T、25Z型车，有空调，构造速度160km/h（25G为120km/h），转向架使用气压减震。特别旅客快车大部分（T打头列车）采用25K型车底,有空调,也有个别列车采用新型的25T型车底（青藏线）;直达特别快速列车（Z打头列车）大部分采用25T型车底,本回答被网友采纳
相似回答