深圳北站车站建筑总面积：182074㎡，含：①房屋建筑面积：74573㎡，②站前平台：34146㎡，③主体屋面南北侧悬挑：4292㎡，④无站台柱雨棚：68488㎡（钢结构覆盖面积）。站房屋盖长413m，宽208m,投影面积约85000㎡。
深圳北站建筑层数、总高度：地上二层，总高：43.602米；深圳北站设计使用年限：房屋结构按50年，耐久性按100年考虑。结构形式为大跨空间结构，结构安全等级为一级。抗震设防烈度为七度，按八度采取相应抗震措施。基本风压为0.9KN/㎡
2015年，该车站开行深圳北始发往京广高铁，广深港客运专线，杭福深客运专线，南广铁路，贵广铁路，渝利铁路，郑西客运专线，京福高铁沿线的客车。另外逢每周一，五，六，日还会开行至北京西站和上海虹桥站方向去的高铁动卧。
2018年，将会开通由深圳北站开往香港西九龙站方向去的城际列车，深圳北站将成为广深港客运专线、新衡阳方向高、中速铁路、以及杭福深客运专线厦门方向的起讫站，至2020年每年旅客发送量将达到4450万人次。 深圳地区各火车站一览表车站别称位置通行类别附近地铁线/车站深圳站 罗湖火车站 罗湖区罗湖口岸旁 广深城际、普通长途 1号线/罗湖站 深圳北站 龙华火车站 宝安区龙华新区民治街道 动车组、高速动车组 4号线、5号线/深圳北站 深圳东站 布吉火车站 龙岗区布吉街道 普通长途 3号线、5号线/布吉站 深圳西站 南头火车西站 南山区南头（前海湾填海区） 普通长途 1号线/大新站 福田站 福田火车站 福田CBD（地下） 广深港客运专线 2号线、3号线/福田站 深圳坪山站 坪山新区动车组暂无光明城站深圳南站 光明新区高速动车组暂无平湖站龙岗西站平湖汽车站旁不办理客运业务10号线（在建）、13号线（规划）、16号线（规划）、18号线（规划）/平湖枢纽站坂田站龙岗北火车站坂田街道不办理客运业务5号线/五和站温馨提示：由于深圳西站位于南山前海湾填海区，故前往该站的乘客须在1号线大新站下，鲤鱼门站位于前海湾填海工地，是无法到达深圳西站的。 深圳北站工程有两大亮点。一是与传统火车站相比，深圳北站将公交、地铁、出租、长途客运、小汽车等城市交通形式全部整合进来，旅客在站内就可以享受“零换乘”的便捷。
二是与国内的火车站都采取的从上层进站、下层出站的人流组织形式不同，为了配合枢纽以步行人流换乘集散交通层为中心的流线组织，国家铁路首次在深圳北站实现了“上进上出”的人流组织，这也是目前国内唯一人流组织采用“上进上出”的大型火车站。
