我国神舟十二号载人飞船的返回舱，搭载着3名宇航员顺利降落在东风着陆场，那么，在这两次“神舟”飞船交替过程中，就有一段时间的“空档期”，有人不禁要问了，我国空间站没有宇航员值守，会不会有其他国家的人趁机进入呢？
一、技术标准的高度统一，外人无法对接成功！
我国的天宫空间站与国际空间站相比，对接口的最大不同就在于技术标准的高度统一，即所有对接口，无论对接载人飞船，还是货运飞船，都同样适用，兼容性、拓展性都极强，同时也避免了像美国龙飞船接近国际空间站那样，需要飞船腾挪对接口的问题。
我国空间站的核心构架，包括对接口技术优势，是国际空间站所不能比拟的，这也是天宫空间站技术的核心秘密之一，不但可以通过导向瓣内翻式异体同构周边对接模式，来提高太空追踪和太空救援效率，同时又提升了快速对接的成功率，因此，即使美国载人航天器与我国神舟飞船的对接口内径同为80厘米，也无法对接成功，他们也进不到天宫空间站里。
太空虽然远在天际，但是地球上有很多国家都有能力和技术发生航天探测器，那么趁中国空间站无人驻守的时刻，是否会有某些国家私自对接我国的空间站，从而实现私自探访的目的。首先宇航员要想进入我国的空间站要有两种途径，一是从地球上直接起飞实现对接，二是从国际空间站上实现远程的交流。
二、没有地面控制中心发出的指令信号，外人不会轻易探访！
载人飞船和货运飞船与空间站对接，除了自主交会以外，还需要地面控制中心、宇航员的共同参与才能实现，没有地面控制中心发出的指令信号，飞船即使靠近了空间站，也无法进行对接，否则就极易引发碰撞事故，无论是对空间站，还是宇航员，都将造成严重灾难。如果我国的地面控制中心，发现了不明航天器接近空间站，也将迅速启动预案，调整空间站飞行姿态，提升或者降低轨道高度，以免发生碰撞事故。所以，即使有想接近的飞船，没等靠近时，就已经不处在同一轨道高度了，对接更是无从谈起。
掌握航天器与空间站交会对接技术的国家，只有美国、俄罗斯和我国，这项技术可以说属于目前科技领域的“天花板”，其他国家根本不掌握核心技术，也触及不到这个“天花板”。而美国和俄罗斯势必不会在众目睽睽之下，冒天下之大不韪。
三、掌握自主交会对接技术的国家，非常少！
两个空间站都在绕地球运行，国际空间站的轨道高度大约在400公里，相对于赤道的平面倾角为52度，同样我国的空间站轨道高度也是400公里高度，但是相对于赤道的平面倾角为41度，因此说即使高度相同，但是平面倾角存在差异就无法实现互访。理想的状况是两个空间站平面倾角相同，轨道高度不同也是可以的。
其次是地面上发射飞船对接我国的空间站，神舟十二号载人飞船脱离空间站后，目前只有天舟二号在天和核心舱上，并且是从后向接口转向为前向对接口。空间站的组建就类似于搭建积木，在太空中实现机构对接并不是简单的技术，此前只有美国和俄罗斯掌握这项技术，我国是世界上第三个掌握自主交会对接技术的国家。
三位非常优秀的航天员乘神舟12号载人飞船前往空间站和核心舱，而根据中国载人航天工程办公室发布的消息，他们会在天上驻留长达三个月的时间，而这三名宇航员所做的工作，就是在轨道上停留三个月，进行舱外维护，设备更换和载荷科学运用等一系列操作。
通过此次神舟12号的成功发射，也让我们看到了时代的进步，之前发射的航天火箭提供给航天员的舱内活动空间是非常小的，而现在神舟12号有了一个很大的提升，虽然仍然对比其地面上比较局促，但是在天上这样的条件已经算是非常不错的了，而且为了提高航天员太空生活的舒适度，设计师们也煞费苦心的把舱内活动空间扩大了整整十倍。
四、想成为宇航员，必须要受到严格的训练！
从天上发回来的视频来看，这些航天员的生活是非常有趣的，但是想要适应这样的生活确是非常难的，国家培养一个航天员的要求特别高，必须要经过长时间的训练，想要成为一名优秀的航天员，必须要考上空军航空大学飞行学院，毕业之后接受航天员的选拔，再加上严格的体检政审，而这只是进入航天队伍一个最基本的要求，在经过层层筛选之后，飞行员会学习到基本的理论知识，飞行训练，还要面临着定期的考核，等到考核条件全都过关之后，这才打开了通往宇航员的门。
结束语
挑战1：针对性任务强化训练
重点关注宇航员的出舱能力，他们将成为“天和”核心舱的首批“入住人员”，还需要掌握舱外设备的调试工作，在长达三个月太空旅行期间宇航员会多次参加出舱活动，活动时间也相比较于从前大幅增加，不仅是空间舱内的工作时间还是工作强度都相比于从前有了大幅提升，这也就要求宇航员具备更高的操作能力和体力要求，尤其是耐力训练，一次高达六七小时，有时水下基本上航天员训练完之后，回来有时候吃饭拿筷子都费劲，非常辛苦。
挑战2：机械设计操作复杂
此次，空间站启用精度和载荷能力更高的机械臂，人机配合，实现全自动化操作，让空间站在轨建造维修成为可能。同时，从可操作性和复杂程度上看，荷载试验较从前发生了很大变化，不仅体现在航天服功能，以及背包都有所改进。
挑战3：执行空间站任务
以往在空间站通常只驻守几个星期，最长到过1个月，将来驻守时间将会大大延长，甚至三个月、六个月，宇航员技术实验也会更广泛，不仅需要舱内实验，还需要舱外实验，大量的空间科学实验、技术试验以及有效载荷操作构成了宇航员的每天生活，对航天员的专业知识储备和科学素养提出了极高的要求。
我国航天员能长期驻守在空间站，其任务可谓繁重，其任务更是关乎家伙，民族的方方面面。所以他们在空间站工作不只是为空间站的维护良好运行，为下一批航天员提供空间站的技术保障，其贡献更多更大是为百年大计，影响深远啊！
我国神舟十二号载人飞船的返回舱，搭载着3名宇航员顺利降落在东风着陆场。
那么，在这两次“神舟”飞船交替过程中，就有一段时间的“空档期”。有人不禁要问了，我国空间站没有宇航员值守，会不会有其他国家的人趁机进入呢？
要回答这个问题，我们不妨先看看几年后即将退役的国际空间站。目前在地外空间中，唯一实施全面运营的当属国际空间站，不过我国的天宫空间站2022年底前就会初步建成营运。
进入空间站，不像我们进入一个房间那样，拿出钥匙开门、或者直接把锁撬开、把门撞开就能进去那样简单。无论是货运还是载人飞船，必须通过对接口才能与空间站实现连接，宇航员通过载人飞船对接口进入，然后再从里面打开货运飞船对接口，将必要的补给物资转移到空间站内部。
国际空间站拥有8个对接口，估计未来很长时间都不会被其他空间站所打破，毕竟国际空间站的规模摆在那里。然而，这8个对接口的标准也不尽一致，主要原因就在于国际空间站虽以国际合作为名，但实际上基本是合作方各自为政。
国际空间站供连接载人航天器的对接口一共有6个，即星辰号服务舱尾段的轴向对接口、星辰号小柱段前端朝下的码头号对接舱、星辰号小柱段前端朝上的微型实验舱对接口、曙光号核心舱小柱段前端朝下的微型实验舱对接口，这四个对接口的连接均是杆锥式，只能供俄制联盟载人飞船以及进步货运飞船使用，美国的载人航天器由于不使用杆锥式对接口，所以都无法用这四个对接口连接宇宙飞船。
剩余的两个对接口为和谐号节点舱的轴向、以及朝上的对接口，这两个接口应用的是异体同构周边对接方案，是美国航天飞机发展时代的历史产物，由于国际空间站的建造时间较早，现在美国的载人飞船不得不沿用这一技术，否则就不去空间站。
除此之外，国际空间站还有2个货运专用对接口，即团结号、和谐号两个节点舱朝下方向的对接口，这两个对接口内径尺寸均是1.2米，与载人飞船的80cm内径尺寸不一致。从上面分析可以看出，国际空间站纵使有8个接口，但由于接口标准不同，其载人运输条件甚至赶不上重量只有它四分之一的天宫空间站。
我国的天宫空间站与国际空间站相比，对接口的最大不同就在于技术标准的高度统一，即所有对接口，无论对接载人飞船，还是货运飞船，都同样适用，兼容性、拓展性都极强，同时也避免了像美国龙飞船接近国际空间站那样，需要飞船腾挪对接口的问题。
我国空间站的核心构架，包括对接口技术优势，是国际空间站所不能比拟的，这也是天宫空间站技术的核心秘密之一，不但可以通过导向瓣内翻式异体同构周边对接模式，来提高太空追踪和太空救援效率，同时又提升了快速对接的成功率，因此，即使美国载人航天器与我国神舟飞船的对接口内径同为80厘米，也无法对接成功，他们也进不到天宫空间站里。
载人飞船和货运飞船与空间站对接，除了自主交会以外，还需要地面控制中心、宇航员的共同参与才能实现，没有地面控制中心发出的指令信号，飞船即使靠近了空间站，也无法进行对接，否则就极易引发碰撞事故，无论是对空间站，还是宇航员，都将造成严重灾难。如果我国的地面控制中心，发现了不明航天器接近空间站，也将迅速启动预案，调整空间站飞行姿态，提升或者降低轨道高度，以免发生碰撞事故。所以，即使有想接近的飞船，没等靠近时，就已经不处在同一轨道高度了，对接更是无从谈起。
掌握航天器与空间站交会对接技术的国家，只有美国、俄罗斯和我国，这项技术可以说属于目前科技领域的“天花板”，其他国家根本不掌握核心技术，也触及不到这个“天花板”。而美国和俄罗斯势必不会在众目睽睽之下，冒天下之大不韪。
神州十三号载人飞船返回舱成功着陆。经过六年的考察，神十三安全回家，神十三航天员翟志刚、王亚平和叶光富也平安落地，三位航天英雄在此次飞行太空任务中功不可没。这时会有人问，航天员着陆之后空间站无人驻守的情况下外人能偷偷进入探访吗？答案是，绝对不会。
一、我国的天宫空间站对接口独立严密，其他飞船无法主动对接
空间站对飞船来说重中之重，可以说是飞船的基础承载。而空间站也是航空航天技术的一部分，空间站的技术也代表着一个国家的航空航天技术。早在神州十三号飞天之前，我国就已经建立起专门的独立的天宫空间站。
天宫空间站是独属于我们自己的空间站，主要负责太空信息监测、物资运输和安全保障。有天宫空间站在，太空研究活动可以说是事半功倍。那天宫空间站的第一道防线就是对接口，对接口如同一把牢固严密的密码锁，任何飞行物想要打开它都是徒劳，甚至连靠近的机会都微乎其微，而这把锁的钥匙掌握在我们自己手里。
要想进去空间站，首先必需要将太空飞船与空间站对接口实现对接，而天宫空间站并不是随便可以对接的。天宫空间站对接口的优越之处就在于和传统的国际空间站相比它具有高度统一的技术标准，在这个标准之下，只有本国的飞船才可以进行对接，外来飞船基本是无法与之对接的。
天宫空间站通过导向瓣内翻式异体同构周边对接模式，这样实现了提高太空追踪和太空救援效率和快速对接的成功率的双重提升。这也意味着天宫空间站具有强大的容斥性，保证了即便真的有外来飞船与之对接，也无法进入空间站。
用一个不那么抽象的例子来比喻一下，天空空间站就相当于一个核心大齿轮，而神州十三号之类的中国飞船就相当于与大齿轮咬和运转的小齿轮。而外来的飞船与这个核心大齿轮的型号不相匹配，一般情况下不会与之产生咬合情况。而即便万一其齿口之间实现了咬合，那整个齿轮系统也是无法运转的。
二、空间站和飞船的对接需要地面控制参与介入
飞船天宫与空间站的对接不仅仅是自主对接，还需要地面控制中心发出同意指令，因为自主对接本身会有不确定性，万一自主对接出现偏差，那么对航天员和整个空间站都可能会产生严重影响。所以地面控制中心需要控制其对接精准性，同时也形成一道空间站对接防线，一举两得。
这样一来，对接口就成了坚守空间站的核心防线，铸就了天宫空间站的铜墙铁壁，防止其他外来者蠢蠢欲动，保护信息安全。可见在空间站的安全防卫方面，我国已经作出了严密工事，保证太空信息安全和私密，不给他人可乘之机。
这就相当于放风筝。天宫空间站就相当于一个大风筝，风筝的线掌握在地面控制中心手里，空间站和神州十三号与地面控制中心通过“风筝线”实现互通，而其他的风筝无法与这根风筝线连接，甚至无法靠近。
不过这其实也不足为奇，因为地面控制中心是必不可少的，太空浩瀚无边无际，存在各种各样的可能性，没有地面控制中心的实时监控是根本不行的。太空飞行人员的生命安全是重中之重，地面控制中心首先要保证他们不受伤害，否则其他的太空探测研究也就失去了意义。
三、天宫空间站外部有着灵敏的监测系统
就像宫殿外部排满了哨兵和巡逻侍卫一样，天宫空间站队部也设立着严密的检测系统。事实上无论是天宫空间站还是其他国家的空间站都会设立监测系统。主要是为了安全问题。空间站监测系统可以检测到空间站外部是否有其他物体靠近，包括人造飞船、太空星体和其他不明飞行物等等。
因为我们都知道太空的构造非常独特，两个太空中各自飞行互不干涉的物体一旦飞行到同一轨迹上甚至交汇，那么可能会发生极其严重的太空事故。比如彗星撞地球就是这个道理。那空间站监测体统就是为了防止这类事故的发生。
在监测系统之下，只要有不明飞行物体靠近天宫空间站，地面控制中心就会接到警报，继而做出一系列的防御措施。也将迅速启动预案，立即调整空间站的飞行姿态，使得空间站不与其他飞行物处于同一飞行轨道。所以其他飞行物根本没有接近天空空间站的机会。
四、目前只有极少数国家掌握此项对接技术
天宫太空站的对接技术可以说是航空航天技术领域的最高，目前能够掌握这项对接技术的国家只有中国、俄罗斯和美国，其他国家尚没有掌握。所以外来对接者只有可能是美国和俄罗斯的飞船。
可是这种情况也是基本不可能发生的，一来这二者不可能冒着被发现的风险靠近天宫空间站，毕竟一旦被发现，就会被以一个小偷的身份公之于众。二来其实他们也并没有窥探天宫空间站的必要。
综上所述，对于天宫空间站会有外来入侵的担忧其实没有必要，因为外来飞船没有机会靠近天宫太空站。而且这些问题航天工作者已经进行了严密的考虑和防御，毕竟涉及安全问题，有前几次的飞天经验在，安全问题也会一步步严密，查漏补缺。这一系列的防御措施也建立起的天宫空间站的严密体统，在外来探访不请自来的情况下会做出及时预案。