电磁感应式曲轴位置传感器应如何检测？

Question

如题所述

Answer 1

1.用万用表测量电磁感应式曲轴位置传感器电阻
其测量方法是:
(l)拔下电磁感应式曲轴位置传感器线束插头。
(2)用万用表测量电磁感应式曲轴位置传感器线束插座内各感应线圈两接线端之间的电阻。该电阻即为电磁感应式曲轴位置传感器感应线圈的电阻。不同车型电喷发动机的电磁感应式曲轴位置传感器，其感应线圈的电阻不完全相同，通常为几百欧到几千欧。如果测得的电阻不符合标准，或感应线圈有短路、断路，说明有故障，应予以更换。
2.用万用表测量电磁感应式曲轴位置传感器输出电脉冲
用万用表测量电磁感应式位置传感器输出电脉冲时，应采用指针式万用表，并将万用表选择开关转至Iv左右的直流电压挡位置。在传感器处于工作状态时(即转子转动时)，测量其两接线柱之间有无输出电脉冲，具体方法是:
(1)对于安装在曲轴皮带轮附近或凸轮轴附近的电磁感应式曲轴位置传感器或凸轮轴位置传感器，可用发动机电机带动曲轴转动，同时用万用表测量传感器有无输出电脉冲。若在转动曲轴时万用表指针有摆动，说明传感器有输出电脉冲，其工作正常:否则，说明传感器有故障。
(2)对于安装在分电器内的电磁感应式曲轴位置传感器，除了可用发动机电机带动曲轴转动来测量外，也可以将分电器拆下，用手转动分电器轴，同时用万用表测量传感器有无输出电脉冲。若在转动分电器轴时万用表指针没有摆动，说明传感器有故障。许多车型的分电器内有两组电磁感应式曲轴位置传感器，这可以通过观察分电器内感应转子结构或感应线圈的个数予以确认。这两组传感器分别用于检测第一缸活塞到达压缩行程上止点位置的信号和各缸活塞到达压缩行程上止点位置的信一号，因此要分别测量这两组传感器的输出信号(不论哪一组传感器没有输出信号，都会影响工作)。
3.用示波器测量电磁感应式位置传感器输出电脉冲波形
用示波器测量电磁感应式位置传感器输出电脉冲波形时，应将示波器测与电磁感应式位置传感器线束中输出信号的导线连接，并在电控装置处于工作状态下进行测量。例如:测量曲轴位置传感器输出电脉冲时，应在发动机运转中进行:测量车速传感器输出电脉冲波形时，应在汽车行驶过程中进行。各种电磁感应式位置传感器输出电脉冲的波形基本相同(图3-33)-若有异常，如脉冲波形过于平缓，或有间断，说明传感器有故障。

Answer 2

曲轴位置传感器工作原理：
主要有三种类型：磁电感应式、霍尔效应式和光电式。三种类型的工作原理分别为：
1、磁电感应式：
磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。传感器由永磁感应检测线圈和转子（正时转子和转速转子）组成，转子随分电器轴一起旋转。正时转子有一、二或四个齿等多种形式，转速转子为 24个齿。永磁感应检测线圈固定在分电器体上。若已知转速传感器信号和曲轴位置传感器信号，以及各缸的工作顺序，就可知道各缸的曲轴位置。磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器的转子信号盘也可安装在曲轴或凸轮轴上。
2、 霍尔效应式：
霍尔效应式转速传感器和曲轴位置传感器是一种利用霍尔效应的信号发生器。霍尔信号发生器安装在分电器内，与分火头同轴，由封装的霍尔芯片和永久磁铁作成整体固定在分电器盘上。触发叶轮上的缺口数和发动机气缸数相同。当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间，霍尔触发器的磁场被叶片旁路，这时不产生霍尔电压，传感器无输出信号；当触发叶轮上的缺口部分进入永久磁铁和霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，霍尔电压升高，传感器输出电压信号。
3、光电式：
光电式曲轴位置传感器一般装在分电器内，由信号发生器和带光孔的信号盘组成。其信号盘与分电器轴光电式一起转动，信号盘外圈有 360条光刻缝隙，产生曲轴转角 1 °的信号；稍靠内有间隔 60 °均布的 6 个光孔，产生曲轴转角 120 °的信号，其中 1 个光孔较宽，用以产生相对于 1 缸上止点的信号。信号发生器安装在分电器壳体上，由二只发光二极管、二只光敏二极管和电路组成。发光二极管正对着光敏二极管。信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间，由于信号盘上有光孔，则产生透光和遮光交替变化现象。当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被档住时，光敏二极管电压为0 。这些电压信号经电路部分整形放大后，即向电子控制单元输送曲轴转角为 1 °和 120°时的信号，电子控制单元根据这些信号计算发动机转速和曲轴位置。
曲轴位置传感器通常安装在分电器内，是控制系统中最重要的传感器之一。其作用有：检测发动机转速，因此又称为转速传感器；检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。本回答被网友采纳