对于很多消费者而言，一款省心省油，好开好停的紧凑型家轿是一个十分不错的考虑，毕竟如果用车成本低一些的话，那么省下来的钱也会有更多的好用处，但是在琳琅满目的产品中如何做出最终选择？对于很多消费者而言都是一个很难的事情，但是如果将目光放在那些销量更高的车型之中，也不失为一个不错的打算。
日产轩逸、比亚迪秦PLUS和丰田卡罗拉这三款车型正是这一细分领域有着不错的口碑和销量的代表性车型。虽然它们代表着不同的领域，但在省心耐用这件事上，似乎达成了共识，而回到购买层面，很多消费者只是听过它们的名称，但是却对它们不是那么了解，这便导致了在选购的时候市场左右为难，所以今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁更加适合你吧。
外观对比
日产轩逸共有两款车型，在外观方面呈现出不同的设计，但是燃油版和e-POWER版都有全新的V-Motion家族设计语言，两个版本均采用了与前大灯组相融合的大尺寸前进气格栅设计，并搭配了两侧V形镀铬装饰，车头点阵型的进气格栅设计，两侧均有银色饰条相搭配，上方与大灯组衔接在一起，大灯组形状较为扁平，细节上又做了圆滑处理，非常有设计感。看起来比起大气。不一样的是，e-POWER版采用点阵式的中网设计，凸显新能源属性，同时增加了蓝黑双拼车色，而燃油版的中网设计是条幅样式。
日产轩逸的侧面造型表现得略显中规中矩。但在腰线运用的细节上，出现了颇为清晰的改观，前后设立带有明显弧度，朝向中部板块下弯，塑成低重心既视感，车窗底端线条也随之产生变化。日产轩逸的车身长4652mm，宽1815mm，高1447mm，轴距2712mm。
日产轩逸的尾部上沿线条略显平直，与之对应的底端则出现较大变化，线条不断向下弯折扭曲，扩充面板占据空间，造型更显别致。两侧尾灯带有一定的棱角，边缘采用黑色饰条进行勾勒，点亮后是极具辨识度的。后包围的造型比较宽大，贯穿式镀铬饰条拉伸了尾部视觉宽度。
比亚迪秦PLUS的外观相比老款车型而言变化不是特别大，整个车身的姿态以及造型上都是保留了原有的样子，不过新款的比亚迪秦PLUS混动前脸中网造型要更扁平化一些，所以看上去要比老款更有运动感，车头部分封闭式的前格栅与汉EV非常相似，锐利分明的机舱盖筋线为车头带来了一丝凶狠。
比亚迪秦PLUS车侧采用了略带溜背造型的车顶线条，为侧面也增加了一些运动元素，分段式的腰线设计还有一定的高低落差，前侧的线条着重勾勒出前轮拱上方的力量感，流畅的车顶线条延伸到车尾，不仅整体外观更为优雅，同时也提升了空气动力性能。比亚迪秦PLUS长宽高分别达到4765/1837/1495mm，车身轴距为2718mm。
比亚迪秦PLUS的车尾部分的设计相对简洁，加入了时下流行的贯穿式尾灯设计，两侧的灯组有一定加宽，内部采用了龙爪式竖状灯带布局，略有外凸的灯腔轮廓与较为平整的尾门搭配带来了更强的立体感，后包围整体带有多根横向的折痕处理，让整体层次感更为多样，车底也采用了隐藏式的排气，让整体气质更显简约。
在外观方面，丰田卡罗拉前脸采用不规则进气格栅设计，整体变化并不明显，前脸依旧延续了梯形进气格栅，内部为黑色横幅式造型，两侧前大灯组内也采用横向阵列排布，点亮后具有一定的辨识度。尺寸比较大，内部中网是横置的，视觉感明显，两侧大灯组造型犀利，看起来显得炯炯有神，品牌标识立于中间。
从丰田卡罗拉的车身侧面来看，显得十分的简约，并没有什么年轻或者是运动感，不过这一级别的轿车主要是针对家用，这样低调甚至平庸的做法也没有什么太大问题。A、B、C柱采用熏黑式处理，丰田卡罗拉的长宽高分别为4635/1780/1435毫米，轴距为2700毫米。
来到车尾，丰田卡罗拉车尾也设计得比较简洁，后尾灯组之间也通过银色装饰条相连和前脸进行呼应，下方则是隐藏式排气布局。营造处贯穿式效果，有助于增加车尾的横向视觉宽度，车尾造型耐看，但是就是比较平庸。
内饰对比
相较老款，日产轩逸加大了屏幕的尺寸，配置有所升级。采用7英寸的液晶仪表盘+12.3英寸的中控大屏，但是整体的设计还是延续了老款的造型，配置GPS导航、车联网、OTA升级、声纹识别、语音识别系统等功能。下方空调出风口采用了圆形的设计，并且配以银色镀铬点缀，更加时尚运动。
日产轩逸的功能搭载较为简单，但智驾版是唯一具有L2级自动驾驶辅助系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞系统、倒车车侧预警系统的车型。美中不足的是，这些功能没能实现全系覆盖。其实前面说轩逸配置低，真不是冤枉它。一般这个价位常见的车机功能都能做到全系标配，LED大灯也是如此。
内饰部分，比亚迪秦PLUS采用环抱式的中控台布局，中控屏分为10.1英寸和12.8英寸两个版本，内部均集成有日常常用的GPS和多媒体功能，同时车联网和4G网络的加入能够方便用户进行功能扩展，都让其有着极高的品牌辨识度。实际质感也有着可圈可点的表现。配置方面，主动刹车、车道偏离预警、后方碰撞预警、道路交通标识识别以及并线辅助等主动安全配置都应用其中。前排座椅加热、自适应远近光、全景影像和透明底盘在内的舒适智能配置，更是较好提升了实际用车体验。
丰田卡罗拉的高配车型搭载了12.3英寸仪表盘，以及10.25英寸中控屏，而中低配则是搭配了4.2英寸的仪表盘和9英寸的中控屏幕，车内实用的配置有前排无钥匙进入、L2级全速自适应巡航、车道保持辅助系统、车道居中保持、手机App远程控制功能。从设计上看，车内的中控屏造型采用悬浮式设计，但好在卡罗拉在配置方面还算丰富，拥有刹车辅助系统、车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持辅助、胎压显示、儿童座椅接口、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、发动机启停技术、驾驶模式选择等配置。
动力对比
动力方面，尽管日产轩逸在外观上做出了年轻化的改变，但却依旧搭载1.6L自吸发动机，传动上匹配的是CVT变速箱，最大功率为135马力，虽说动力不够，但好在确实平顺。而混动版车型搭载了一台1.2L自然吸气发动机，最大功率53kW，燃油标号为92#汽油。另外还搭载了一台136马力的前置电动机，其最大功率为100kW，最大扭矩为300N·m，既拥有着不错的动力输出能力，也有着良好的燃油经济性，非常适合家用代步。
动力方面，比亚迪秦PLUS EV根据续航里程不同分为三款车型，均采用了单电机作为动力单元，除了旗舰版本拥有135kW（184Ps）的最大功率和280N·m的扭矩外，其余版本均为100kW（136Ps）的最大功率和180N·m的扭矩调校，电池部分则对应采用了47.5kWh、57kWh和71.7kWh的刀片电池，续航里程对应为400km、500km和600km。而混动版车型发动机全系都使用1.5L小排量发动机最大马力110匹，最大扭矩135N·m，电动机则分为高低功率，低功率电动机最大马力也有180匹，最大扭矩316N·m，比亚迪秦PLUS混动的高功率电机最大马力197匹，最大扭矩325N·m。
动力方面，丰田卡罗拉拥有三种动力总成，其中1.2T涡轮增压发动机，最大功率为85千瓦，峰值扭矩为185牛·米，1.5L（三缸）发动机最大功率为121马力，说实话如果有条件的话，确实不太建议购买这款三缸发动机。混动版由1.8L发动机+电动机组成，发动机最大功率为101千瓦，电动机总功率为70千瓦，传动系统为CVT和E-CVT变速箱。
综合来看，这三款车型都有着不错的性价比，虽然日产轩逸的缺点很明显，动力弱、配置低，或许它不能给你速度与激情，但得益于它可靠的品质与恰到好处的产品呈现，却能给你细水长流般平平稳稳的感受，这可能是国人比较在乎的地方。比亚迪秦PLUS确实很能打，不仅价格门槛降低了，而且还将配置提升上去了，并且还有纯电车型可选，如果你想要更高的配置和更加强的驾驶质感，那么显然是比亚迪秦PLUS更适合你。总得来说，丰田卡罗拉在外观设计方面没有什么突出的点，其本身在驾驶、空间等方面也没有什么特点，但正是因为它的中庸，反而导致很多消费者在不知道选什么车的时候往往会将目光瞄向它，但是不得不说，丰田卡罗拉确实是有些略显老旧，但是它也是一台值得选择的中庸之车。
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