物流是个诱人的新兴产业，不仅加速社会经济发展，促进人们生活质量的提高，而且就业的潜力巨大，前景广阔，未来10年上海的物流服务队伍将扩容至180万人的规模，在目前的基础上净增100万人的就业岗位，其中的90%为一线的操作工。目前的现实情况是，急需大量一线操作工的各类物流企业，到招聘市场设摊，在媒体上发布信息，可以吸引大量的求职对象，可真正能被录用的城市求职者很少，能度过试用期，成为企业员工的廖廖无几。令人力资源经理们头痛不已，只好招募老实肯干，价格低廉的外劳工。
一面是大量物流一线岗位虚拟以待，求贤若渴，一面是成千上万的无业人员渴望就业，积极应聘，为何就谈不拢，留不下呢？许多物流企业人力资源经理们分析认为，主要是广大应聘者和试用工对物流一线岗位操作的实际情形缺乏了解和认识，一些不切合实际的想法和期望值过多过高，对未来的工作缺少足够的心理准备和承受能力，归根结底是个就业观念问题。因此，要在物流一线求得一职，发展成才，关键是要了解物流业态，具备基本素质，经得起方方面面的考验。
总体来说现中国的国内物流很少能又让全国用户都满意的，下面是长沙用户的对某物流的严厉批评：第一次，我购买上海卖家的一件毛衣，**快递在包裹到达长沙后，居然足足在36天才给我，我当时要求快递员给我个合理的解释，这个快递员倒好，一声不吭转手把包裹给了门卫，说是我请门卫签收的。可怜我们门卫老老实实把字签了，幸亏是件毛衣，如果是个相机之类的被**快递中途偷换、摔碎，这个责任就从长沙**快递公司赔偿，变成了要月薪才800元的门卫承担。这样不负责任、用欺骗、无耻的快递公司，你们敢用吗？
第二次，去年12月，仍是同一个地址，在我久等一包裹不到后，我打电话到快递公司，居然被一女的告之，你那属于非城区范围，请自己打车到快递点拿（打车费不低于30元），你不拿我们就退回去了。是我方才知道我收了200多个快递包裹的单位（在市政府后一条街）属于“非城区范围”！当时，我马上意识到，肯定是该快递公司为逃避上次的责任，不敢送我的包裹，为卑劣行为心虚，所以才出此下策。我当时明确告诉她“你就不送吧。我大不了不要这个包裹了”。大家见过这种快递公司吗？没见过吧？！
第三次，我的工作单位换到了市区，这次购物我忘记叮嘱卖家千万不要用**快递，于是在购物后等了一周多没收到包裹，打电话问卖家，被告之是**快递，我预感不太好，马上按卖家的办法查询了一下网上进度，才知道我的包裹在12月19号被一个叫“吴Xx”的人签收了。可我完全不认识这个人!无奈之下，我还是打电话给了长沙**公司，他们的快递员接电话后，很不耐烦地说包裹已经送到了，是大院保安签收的，要我自己去找保安要，可我们大院保安有近60多个，要我找哪个人要？ 我告诉快递员，快递包裹必须是本人签收，不能交给别人，结果这个快递员比我还牛，说“快递包裹都交给本人，我们公司还不累死？！”然后直接挂掉了电话，我自认为在办公室工作多年，讲话语气、语速都是比较客气的，可这样牛的快递员，这样无作为的快递公司，我确实是近30年第一次见到。
第一次我忍了，认为是快递员的素质，两次我再忍了，认为是管理上有漏洞，第三次我终于要爆发了，长沙**快递果然是全中国最烂的快递公司！！！内部管理、人员素质、工作流程完全不像是一个正规的快递公司！三次的快递，一次摆明了不送。另外两次是以欺骗、违反快递工作规定（必须收件人签收）进行，这样的公司，怎么令人相信，怎么令人敢把业务交给他们。
看到这里，我们都 难以想象国内某些物流的恶劣行径。
物流管理： 操作型人才格外受青睐
【发布】不少高校都设有物流管理专业，但一般着重培养的是管理型人才，而市场每年对管理型人才的招聘很有限，更多的是需要在基层从事操作的人员。因此，物流操作员在每年的招聘中格外受宠。
【分析】目前比较先进的企业正逐步向零库存迈进，这不光对物流管理人员提出了很高的专业要求，也要求最直接的物流操作员有更高的能力。相对于物流管理人员，物流操作员的需求量更大。因此，受过专业物流操作培训的毕业生凭借上手快、胜任物流各个环节操作，而被相关的用人单位大量吸收。
物流一线作业，就是接受客户、货主的委托，通过储存、装卸、包装、运输、配送等环节的操作，实现对客户、货主的承诺。客户、货主委托作业的商品都是有价值的实物，有的还十分昂贵，一铲一托、一包一箱就是成千上万的价值。物流作业现场不测因素多，极易发生差错、质变、溢缺、破损、丢失等事故，无论发生何种事故，低廉的服务费用是远远抵偿不了巨大的经济和信誉损失。物流作业决不是有些人认为的收收发发、搬搬运运的简单劳动，而是一种风险大，关系到客户、货主、企业、个人切身利益的业态。走上物流一线作业岗位，必须熟悉商品，严格遵守操作规则，坚守岗位，精力集中，尽心尽责，杜绝差错和各类事故的发生。
保持平常心和宽容心
在物流市场，客户、货主是上帝，他们在业务外包和服务价格上握有主导权，对物流协作单位有取舍的权力。他们中有的以救世主自居，随着发号施令，更改和增加服务内容，有的无理指责、刁难、侮辱和投诉物流一线作业员工，如果抗争吃亏的总是物流员工。不少一线操作员工觉得低人一等，常常感到窝火和委屈。企业领导经常与客户、货主加强沟通，增进双方的理解和友谊是重要的，更重要的是员工自己要保持一颗平常心和宽容心，能作出说明的，要以正当的理由作出委婉的解释，无法解释的请求上司出面协调。但无论如何都要按照作业要求，确保服务质量，以此赢得客户、货主的尊重与理解。
承受巨大寂寞压力
物流一线一般是指仓库、码头、堆场、机场。作业人员成天与货物打交道，点数量、记数字，有时见物不见人，连个说话的人也没有。年轻人很难耐得住寂寞，有的借故串岗、离岗。这样很难不造成差错和事故，这种现象多了，工作岗位就难保。不少物流企业的年轻员工就是因为耐不住寂寞，擅离职守，造成差错，造成损失而被辞退的。选择物流就业，就要了解这一特点，就要有足够的思想准备，该玩的时候就玩，该放松的时候就放松。但到了工作岗位上，就要专心，坚守岗位，聚精会神，把件数点清，把数字记清。为企业尽责，向客户负责，也向自己负责。
处理好人际关系
物流一线，是中低端的服务场所，表面上看，紧紧张张，忙忙碌碌，其实人际关系也同样复杂。表现在工作上干多点少点斤斤计较，厚此薄彼感情用事，说三道四搬弄是非，成团成伙关系庸俗，仗义执言遭受非议，出了差错扯皮推委。这些问题，如果没有正确认识，正确的态度和方法，很容易把关系弄成复杂化，影响到心情和工作。正确的态度和方法是，少说多干，少参与是是非非的议论，有了瓜葛牵扯就及时说明情况，消除误会和隔阂，必要时直接与上司沟通，争取理解和支持。一句话，就是要把主要的精力用在业务知识的钻研和做好本职工作上，这才是最重要的。
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