根据国家发改委的批文，平潭海峡大桥起于福清市东翰镇小山东半岛，接省道305线，跨越海坛海峡，经北青屿终至平潭娘宫，复接省道305线，全长4.825公里，其中跨海大桥长约3.5公里，接线长约1.3公里。全线采用二级公路标准建设，总投资预计9.13亿元，计划3年完成。
通过立项只是万里长征走完第一步。技术上没有障碍，但资金筹措等方面还存在一系列问题。
建设平潭海峡大桥是大手笔，投资额大，风险较高。这样的工程一般需要通过项目融资来解决资金问题。
这次平潭海峡大桥的融资方式有所改变，有关方面吸取了早期欲借力外资、后期内外合资修建而均未果的教训，采取由政府出资和银行贷款相结合的模式。在9.13亿元的项目总投资中，资本金为4.1亿元，约占项目总投资的44.9%，由国家安排中央专项基金（车购税）和福建省、福州市、平潭县筹措；其余5.03亿元由国内银行贷款解决。
“资本金部分，中央能支持多少还没确定，而平潭县最后筹资多少要根据中央出资额来定。”平潭海峡大桥筹建委员会办公室成员、平潭县交通局副局长丁玉仁向记者透露，已知福建省财政将投资8000万元，福州市财政也将投资8000万元。
据估算，平潭县至少要出资1亿元以上，这对于年财政收入仅1亿元左右的平潭来说，显然无法承受。 愿意捐款修桥。 “调集平潭民间资本或许是个可选方案。”有关人士表示。有消息称，平潭将鼓励有意向在当地投资的企业和个人捐助该项目，通过捐助适当换取一些产业项目，也就是“产业置换”。对此，于玉仁表示：“目前正在按国家发改委的要求进行可行性研究，筹资方式以及大桥建成后如何收费都还在研究之中，具体的融资模式要等到投资建设协议签定后才能确定。”
而在争取银行贷款方面，中国民生银行已初步决定为该项目放贷，但贷款金额及具体的偿付条件，还不得而知。平潭县有关部门向记者透露，省内另有几家银行也表示愿意放贷。但据记者了解，时至今日这几家银行仍未拿出具体方案。“具体如何放贷需要总行批准。”有关人士表示。
