随着智能信息技术的不断推进，世界汽车产业也正发生着显著变化，围绕着自动驾驶和智能网联技术的深入研究，不少厂商将曾经这一幻想变成了现实。从上个世纪末开始自动驾驶汽车就已经出现，真正走向实用化趋势是在21世纪。
根据美国国家道路交通安全管理局(NHTSA)将自动驾驶技术分为Level 0 - Level
4共5个等级，从第一阶段的驾驶辅助系统(已普遍使用)，到第二阶段的部分自动化系统，第三阶段高度自动化，及第四阶段完全自动化，各大车企和科技巨头的入局，到底最后谁能成为技术“赢家”。事实上，我国作为全世界最大的人口国之一，
自动驾驶汽车潜在市场是非常巨大的，受老龄化及道路严重拥堵情况的影响，人们对于自动驾驶技术和资源共享出行的需求越来越强烈，希望通过智能驾驶规范道路行为，打造轻松快捷的智能化城市。就目前而言大部分企业自动驾驶研发水平还处于处于Lv.2等级左右，离Lv.4完全驾驶等级还有很长一段路要走，但就Lv.4等级展开想象，以交通事故发生率为例，完全驾驶对社会、驾驶员和行人均有益处。因为所有车辆进入规范化，交通事故发生率几乎可以下降至零。
另外，人们也可以充分利用行驶途中的空闲时间完成其他事情，提升工作效率。不过，研发一辆具备全自动驾驶技术的汽车可不简单，由于需要上万个零件协同工作，自动驾驶汽车除了硬件，还需要依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统等复杂的软件共同支撑。比如定位系统，就得叠加高精地图以帮助车辆理解它们自己所处的位置，而感知系统则会帮助车辆确定它们周围正在发生什么。至于规划系统，则需要综合所有信息并为车辆找到行车路线。在没有驾驶员控制方向盘和油门踏板的情况下，软件需要肩负所有调度任务。
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