毫无疑问，特斯拉是当今最炙手可热的纯电动汽车品牌，俗话说得好，屠龙者终将成为恶龙，所以可以看到不少汽车品牌如今都把特斯拉视为最大竞争对手。
就在本月初，由大量前特斯拉员工创建的汽车品牌Lucid正式交付了首款车型Lucid Air，该车型的价格和定位都是对标特斯拉Model S，凭借强大的产品实力，不少人都把它定义为真正的“特斯拉杀手”，但这款车的真实表现到底如何？
为此，外媒近日特意找来了一辆Lucid Air主推的Grand Touring版本，将通过多方面的体验，发掘这款车的优点和缺点，那么接下来不妨看看他们是如何评价的！
提到Lucid这个品牌，估计不少人都很陌生，实际上它是由大量前特斯拉员工创建的汽车品牌，当中不乏管理层级别的成员，还包含了很多当年推动了Model S量产的工程师，所以它与国内的蔚来等新势力品牌相比，在技术和经验方面有更大的优势，而且Lucid与特斯拉不同，它主打高端纯电动汽车市场。
而本月正式交付的Lucid Air则是他们的首款量产车型，外媒本次试驾的是次顶配的Grand Touring版本，指导价为13.9万美元（约合人民币89万元）。首先从它的外观看起来，很容易就让人想起了初代Model S以及DS9等设计独特的车型，因为它有着足够简洁且独特的造型设计。
由于Lucid Air有着4973mm的车长，加上其低风阻的车身姿态，所以营造出了极为修长的视觉效果，而且值得一提的是，其独特的C柱造型让人一时分不清他是两厢车还是三厢车。不过Lucid Air作为初创产品，较高的完成度已经足够让人满意。
相比起外观设计，外媒对于Lucid Air的内饰给予了更高的评价，他们认为相比起特斯拉Model S，前者很好地将豪华与科技感结合了起来，给人的感觉是恰到好处的高级，而非特斯拉那种冷冰冰的观感。
其中在科技体验方面，Lucid Air有着更人性化的设计，首先它将导航、多媒体等功能划分到了中控台上方的屏幕上，与驾驶员的视线是基本平行的。
其次将空调控制、驾驶模式切换、座椅控制等功能放到了中控台的下方，驾驶员触手可及，而且较大的按钮也方便驾车时的盲操作，提高了安全性。
与此同时，还保留了方向盘和中控台的实体按键，可以实现对车机系统、智能驾驶辅助、空调风速等方面的控制，整体体验要比特斯拉Model S依赖一块大屏完成所有操作的设定更加便捷。
而且Lucid Air的用料也相当豪华，在座椅、车门、中控台等位置可以找到Alcantara翻毛皮、木材、皮革、金属、软质搪塑等材质，整体的搭配营造出极为高级的视觉及触觉体验，甚至比主打豪华的奔驰EQS还要出色。
作为一辆定位较高的豪华轿车，它宽敞且舒适的后排也符合消费者对它的预期。
不仅如此，它还有着傲人的行李厢空间，巨大的开口甚至让人以为这是一辆两厢掀背车。
如果说Lucid Air的外观内饰还不足以碾压特斯拉Model S，那么动力方面则是完美符合“特斯拉杀手”的评价了。官方数据显示，顶配的Lucid Air配备了最大功率1111马力的驱动电机，并且可实现超过800公里的续航里程，但这仅限首发预定的Dream Edition R版本。
而本次试驾的Grand Touring版本，则配备了最大功率800马力的双电机系统，并且在113kWh的动力电池加持下，它的EPA标准续航里程也超过了750公里，数据上碾压了特斯拉Model S的标准版。
作为一辆有着800马力的性能怪兽，Lucid Air提供了三种驾驶模式，从弱到强分别为Smooth、Swift、Sprint，其中Swift最适合日常驾驶，该模式下最大功率为536马力，这使得它在拥堵的环境下跟车行驶也不会出现明显的拖拽感，线性的动力调校使得它十分容易驾驶，属于很好上手的类型。
而切换到Sprint模式后，电池系统会进行预热，这时候全力踩下加速踏板，动能会毫无保留的就
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