一看一楼就是复制粘贴的别的地方的回答，毫无诚意
本人泡汽车之家快3年了，现在说说我的见解
楼主说的3款车，首先，海马S7就别看了，这款车处于国产SUV的低端，不管是从销量还是口碑都表现平平，配置也没什么出彩的地方，现在就对比奔腾X80和哈弗H6运动版
车东西太多，这里说车的几大部件，发动机、变速箱、底盘
发动机：奔腾X80 2.0排量 哈弗H6 1.5T（手动2驱升级版）
发动机
从功率上看，哈弗110，X80 108，相差不大，基本可以忽略
转速上，哈弗5600. X80 6500，这差距就有点大了，（影响车辆的最高速度级车速的线性提升）
扭矩上，哈弗210，X80 184，哈弗超过X80（影响车辆的加速）
变速箱
奔腾X80采用变速箱是爱信的F21型6档手自一体箱子
没得说，这个变速箱在这这一价位的SUV完胜同级别所有车型，
其它的竞品里，用爱信这么大牌的貌似只有GS5，不过还是5档的。
这里想给大家透漏的一点是，有网友查实，一汽用的这款爱信的变速箱的中国制造基地，一汽集团参股20%。所以它选这款变速箱也就顺理成章了。
底盘
说到底盘当然不能不说悬挂！
先给楼主普及几种悬挂的基本知识：
一：麦弗逊悬挂（MacPhersan），是现在非常常见的一种独立悬挂形式，大多应用在车辆的前轮。
麦弗逊的结构优点是：结构简单，成本低廉，占用空间少，重量轻。一般用做前悬，国内主流B级车前悬挂
二：连杆支柱式悬挂结构，也就是咱常说的两连杆结构，典型车型凯美瑞，睿骋貌似还有吉利等，用做后悬。
三：双横臂（双叉臂）
这种结构较双叉臂更简单的双横臂悬挂性能介于麦弗逊悬挂和双叉臂悬挂之间，拥有不错的运动性能，一般使用在A级或者B级家用车上。
四：双叉臂。双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂
相对于麦弗逊悬挂，它的结构更复杂，占用空间较大，成本较高，因此并不适用于小型车前悬挂，此外，定位参数的确定需要精确计算和调校。
奔腾X80：前悬挂：双横臂式独立前悬架 后悬挂：E型多连杆式独立后悬架
H6： 前悬挂：麦弗逊式独立悬架 后悬挂：双叉臂式独立悬架
总计：悬架方面，X80完胜H6， 双横臂式独立前悬架和E型多连杆独立后悬架的优化组合，提供卓越的操控性能和弯道表现。感速型动力转向系统，随心转向，轻松自如。
悬架影响操控级舒适型、稳定性
X80跟奔腾B90共线生产，采用马自达睿翼的平台，轿跑底盘
所有，X80在操控上完善H6一点都不感到意外
再说说风格，X80偏向运动、时尚
H6偏向大气、稳重
H6近年来销量一直领先，汽车之家上网友反映该车皮实耐用！比较扎实
X80是中国一汽旗下的车，自量也不会差到哪里去，一直以来都以安全、空间、操控著称，加上时尚的X元素造型，现在论坛上口碑还是不错的，市场前景看好！
个人比较喜欢运动时尚风，所有说的X80偏多，我所说的数据都是有理可查的
选择一款车还是要看自己喜欢什么，开着自己喜欢才好
有什么不懂的可以留言，我也是准车主，大家一起交流！
追问老哥提的x80吧，我也喜欢，不过最近看见H6运动版的丰富配置，像无钥匙进入啊，一键启动啊，虽然知道都是没多大实用价值的，可还是喜欢啊，这样考虑是不是太幼稚啊……
追答关于楼上说的无钥匙启动一类的，这类配置看你怎么看，其实说白了，也不值几个钱，你看看比亚迪的车就明白了，F0都能装上一键启动，你还能说这东西多牛B么？是吧 我个人买车的话主要还是看安全配置，那些可有可无的我基本不看， 比如ABS、EPS/EBA/EBD等等， 有些人更注重华丽，像我这种家里有个小朋友的，我就更注重安全多一些
据传哈弗H6遥控不好用，有朋友反映档不太好挂，海马S7高配配置丰富，据说5速手自一体变速箱比较成熟，而且油耗低，还是很纠结啊，能说说这几款车的缺点么？
追答怎么说呢，车无完车，我只是觉得综合来看长城的技术更成熟些，海马还有待市场考验。
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