其实德系和日系谁更安全这个问题早在这个时代得到了解决，只是各自对于安全的理念是有所不同的，并没有谁比较安全，只有谁更安全。
德系的系统安全胜过日系的溃缩吸能。
我们得明确一个大前提，汽车设计的指导思想是在进化的。
早在上世纪年代，赛车在欧美十分流行，当时的设计师认为赛车越结实就越安全，所以那时的赛车钢板很厚，但后来发现汽车在赛道上碰撞后驾驶员反而伤得更重，原因是撞击的能量大部分传给了驾驶员。
汽车制造商终于意识到，汽车安全的核心是人的安全，关键不是在碰撞中保证车不变形，而是保证里面的人不“变形”。
于是，汽车界在上世纪60年代出现了“溃缩吸能”的理论思想，这一理论最早出现在欧洲，但最终被日系汽车发扬光大。
而之所以溃缩吸能理念会被日本人发扬光大，很大程度上是与日本的国情密切相关。
日本国内发展，日本的地形多山，道路狭窄，即使是高速公路最高车速也不高，日本目前的排放循环工况最高车速只有80km/h，而欧洲主导的WLTC循环最高车速能够达到130 km/h。
更何况日本的资源非常匮乏，石油、铁矿、铝矿等汽车需要的资源完全依赖进口，这就决定了日本车设计的时候必须考虑到尽量节省材料，轻巧，省油，不需要追求动力性和高车速。
一旦我们从物理学的基础力学出发，我们就会清楚溃缩吸能理念的核心方向就是“受力分散”，比如借助现在的F1赛车，就是充分汲取了日系溃缩吸能的设计理念，即便赛场上看起来并不严重的碰撞，整个F1车体也会瞬间支离破碎，但最终却可以保证驾驶员安然无恙，造成这种情况的原因就是，车辆撞击的能量大部分被车体所吸收。
自然，这也延伸出溃缩吸能理念的两个支撑核心，一是车身的结构设计，二是车身的轻量化设计，这也是为什么日系喜欢宣传自己的车身结构的原因，如丰田的GOA，马自达的3H和本田的ACE车身结构。
但是，溃缩吸能理念也不是完美的，它也有它与生俱来的缺陷。毕竟，消费者不是赛车手，街道也不是赛道，不需要无时无刻准备着做人和车之间的二选一抉择。
由于过度强化轻量化这个指向，导致不少日系车主调侃自己的爱车是“皮薄馅大”，即便是遇上轻度的碰撞或者刮擦，维修的费用也着实令人咋舌。
于是，德系的系统安全设计理念开始对日系的溃缩吸能理念形成了全面替代，这种情况在中国市场表现的尤为清晰。
我们都知道，德国是世界上唯一高速不限速的国家，德国工程师必须考虑高速行驶情况下的碰撞，翻车等情况，下车的结构要尽量能够保护乘员的安全。
因此，德系的系统安全就包括了三个维度：材料安全、结构安全，配置安全（主被动安全配置）。
尤其是配置安全方面，如果你去德国旅游，就会发现很多德国街头的低配车型，虽然没有天窗，甚至布座椅配置寒酸，但是ESP、气囊等配置却一样也不少。
从单纯的使用角度出发，德系车的系统安全也远比日系车溃缩吸能更有竞争力。在很多低强度的碰撞或者刮擦事故中，德系车辆的损伤程度更低，自然维修的成本更低，但是带给驾驶者的安全感也就更高。
最好的安全其实是安全的驾驶理念。
真正的安全是整车的安全性理念和驾驶者意识的安全。
总的来说，德系和日系在安全领域的战争，是一场旷日持久的马拉松，两个系别对于安全的解决方案也不尽相同，但出发点都是一样的，就是为消费者提供更好的，更安全的产品。从这个维度上讲，最终受益的都将是我们消费者。
日本车往往不如其他车，更不用说德国车了。德国汽车一向以高性能着称。这是日系车无法比拟的。所以，德系车的安全性能还是要好于日系车的。性能要高得多。
德国品牌已经失去了大约13%的市场份额，而且下滑非常迅速。虽然他们的市场占有率依然排名第一，但与排名第二的日系品牌差距很小。因此，日系车与德系车的安全性能对比，德系车的发动机舱成为了一个经久不衰的话题。
德国系统安全性高是肯定的。中高端及以下，德系的钣金会硬很多，在安全气囊方面也会做的很全面。德国系统在人体工程学和人体安全保护设计方面非常出色。我的建议是在两者之间选择Ashkenazi，您不会后悔的。
车皮的厚度对安全性影响很小，关键是车体结构。学过汽车工程的都知道，发生事故时A柱和座舱的变形是最重要的。占70%，德系垫底。有人说，中美两国的标准不一样。会不会是德国人？
此外，日本汽车的开发时间比德国汽车要年轻得多。所以在高端车方面，德系车要比日系车好很多。其实主要看买车人的定位。车很合适，但是日系车的安全性能就不评价了，也有日系车的。
两款德系车和日系车，谁的质量更好？如果完全忽略车系产品，汽车厂商对比德系车和日系车的品质，不难发现，德系车的细节和品质确实比日系车高很多。日本车，为了环保、节能、省油，日本车节省了大量的技术和电子设备。
与德系车相比，德系车和日系车质量更好，日系车更耐用。有的德系车车身更厚，更结实耐用，质量自然也更好。不仅如此，德系车的安全系数也比较高。作为一款动力车型，它在加速过程中的动力表现还是很高的。
德系车最大的特点就是安全。德系车在外观上给人一种厚重的感觉，因为德系车的钢比较硬，给人一种特别厚实的感觉，给人一种安全感。同时，德系车的安全配置也比日系车丰富，缓冲吸能的设计大大增加了通行性。
众所周知，德系车和日系车在市场上的口碑还是很不错的，销量也是在线的，但是两个车系也有相应的优缺点。性价比高，但是噪音很大，出大车的时候。
事实上，它并不存在。德系主流车和日系车在安全性上并没有太大区别。目前，各大车企都在努力减轻汽车的重量。这是现代汽车制造商的共识。汽车轻量化也是未来的趋势。车子太重，其实没有太多好处，反而有很多坏处。
德系车的安全性更好，注重安全和综合方面的选择，抛开司机之间的口水战。事实上，在德系车与日系车的长期竞争中，双方的主战场不仅仅是市场份额，还有车辆安全设计等无形的战场，它们相互竞争，相互推进但是，别搞错了，汽车是。
希望我的回答对你有用，谢谢采纳